一种轨道运输用运输车的制作方法

本技术涉及轨道施工辅助用具，特别涉及一种轨道运输用运输车。

背景技术：

1、地下轨道施工中，涉及到土建、机电、供电等各专业内容，由于设涉及的专业多，施工单位多，交叉作业频繁，情况较为复杂，施工难度较大，施工过程中所需要的各类建筑材料和辅助施工设备等都需要频繁的进行进出和转运。

2、现有的轨道施工过程中存在以下弊端：轨行区施工过程中的轨道运输贯穿整个施工过程，一些大型设备、建筑材料、消防管道、变压器、接触轨、控制柜、工器具等既不便于汽车运送，也无法使用人力运输，因此施工阶段的轨道运输是整个地铁施工安全、施工进度的重要保障因素，为此，我们提出一种轨道运输用运输车。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种轨道运输用运输车，通过车体表面的控制机构，能够便捷移动车体并调节车体的锁止或移动状态，方便在施工过程中顺着轨道进行施工材料的输送，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种轨道运输用运输车，包括车体，还包括控制机构，所述车体表面设置有控制机构，所述控制机构包括轴座、轮轴、联动轴、制动齿轮、转轴和刹车片，所述轴座之间安装有轮轴且轮轴表面焊接有制动齿轮，所述车体底部通过转轴活动连接有连接片且连接片两端与联动轴之间分别安装有连杆a和连杆b，所述连杆b表面与制动齿轮对应位置均安装有控制刹车的刹车片且刹车片与车架之间通过弹簧相连接。

4、进一步地，所述轮轴两端均安装有轨道相贴合的绝缘尼龙轮，所述联动轴表面均安装有方便移动车体并控制刹车组件的推把手；轮体采用绝缘尼龙材质，杜绝施工和移动过程中发生漏电等安全隐患。

5、进一步地，所述联动轴表面均固定连接有套管且连杆a和连杆b端部均插入至套管内部；套管在连杆端部与联动轴起到连接作用。

6、进一步地，所述车体顶部四角位置均开设有方便加装围栏的插孔；通过车体顶部的插孔方便加装围栏，在车体移动过程中避免材料和设备滑落车体。

7、进一步地，所述车体表面通过铁链活动连接有固定车体位置避免溜车的铁鞋；车体不需要移动时调整铁鞋至铁轨表面并贴合绝缘尼龙轮一侧，起到限位作用。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：车体的底部通过轮轴安装有与轨道配合的绝缘尼龙轮，轨道施工过程中可以顺着轨道进行车体的移动，车体顶部用来装载施工材料或设备，正常状态下，弹簧弹力使得刹车片端部插入至制动齿轮的齿槽之间进而实现车体的刹车和位置固定，当需要进行移动车体时，推动推把手，在连接片的作用下使得连杆a和连杆b同时运动进而带动调整刹车片远离制动齿轮，弹簧拉伸，此时即可进行车体的移动，达到合适位置后松开推把手即可实现车体的自动刹车固定，避免施工移动过程中溜车的安全隐患，车体采用方管结构设计，结构稳定，承载量大，自重轻便，便于机动处理施工过程会车等状况，通过人力推动即可实现在轨道上的物资短途运输，适用于1435mm的标准轨距，坡度≤30‰，曲线半径r≥500m的施工轨道。

技术特征：

1.一种轨道运输用运输车，包括车体(1)，其特征在于，还包括控制机构(2)，所述车体(1)表面设置有控制机构(2)，所述控制机构(2)包括轴座(201)、轮轴(202)、联动轴(204)、制动齿轮(206)、转轴(207)和刹车片(211)，所述轴座(201)之间安装有轮轴(202)且轮轴(202)表面焊接有制动齿轮(206)，所述车体(1)底部通过转轴(207)活动连接有连接片(208)且连接片(208)两端与联动轴(204)之间分别安装有连杆a(209)和连杆b(210)，所述连杆b(210)表面与制动齿轮(206)对应位置均安装有控制刹车的刹车片(211)且刹车片(211)与车架之间通过弹簧(212)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道运输用运输车，其特征在于：所述轮轴(202)两端均安装有轨道相贴合的绝缘尼龙轮(203)，所述联动轴(204)表面均安装有方便移动车体(1)并控制刹车组件的推把手(205)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道运输用运输车，其特征在于：所述联动轴(204)表面均固定连接有套管(213)且连杆a(209)和连杆b(210)端部均插入至套管(213)内部。

4.根据权利要求1所述的一种轨道运输用运输车，其特征在于：所述车体(1)顶部四角位置均开设有方便加装围栏的插孔(3)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道运输用运输车，其特征在于：所述车体(1)表面通过铁链(4)活动连接有固定车体(1)位置避免溜车的铁鞋(5)。

技术总结本技术公开了一种轨道运输用运输车，包括车体，还包括控制机构，所述车体表面设置有控制机构，所述控制机构包括轴座、轮轴、联动轴、制动齿轮、转轴和刹车片，所述轴座之间安装有轮轴且轮轴表面焊接有制动齿轮，当需要进行移动车体时，推动推把手，在连接片的作用下使得连杆A和连杆B同时运动进而带动调整刹车片远离制动齿轮，弹簧拉伸，此时即可进行车体的移动，达到合适位置后松开推把手即可实现车体的自动刹车固定，避免施工移动过程中溜车的安全隐患，车体采用方管结构设计，结构稳定，承载量大，自重轻便，便于机动处理施工过程会车等状况。技术研发人员：代伟伟,徐志伟,王瑄霖受保护的技术使用者：青岛泽月宝工贸有限公司技术研发日：20230828技术公布日：2024/4/17