一种地铁车站防坠保护装置的制作方法

本技术属于地铁安全，具体涉及一种地铁车站防坠保护装置。

背景技术：

1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，为了避免地铁直接与站台边缘接触，保证地铁的安全，站台与地铁之间通常保有一定的缝隙距离，这就导致在上下地铁时存在一定的安全隐患，不仅容易导致乘客的脚卡入缝隙中，同时对于手机、钥匙等小件物品或者行李箱的轮子等来说，掉落时或行走时容易卡在缝隙处。

2、所以，为解决上述问题，开发一种地铁车站防坠保护装置很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种地铁车站防坠保护装置，避免地铁与站台之间缝隙卡脚、坠物，消除安全隐患，提高地铁运行安全度。

2、本实用新型的目的是这样实现的：一种地铁车站防坠保护装置，包括安装箱，所述安装箱内固定设置有支撑立柱，所述支撑立柱上可上下滑动设置有支架，所述支架上设置有防护板，所述安装箱内侧壁上还固定设置有升降驱动电机，所述升降驱动电机的输出端连接有绕线筒，所述绕线筒上卷绕有牵引绳，所述牵引绳另一端绕过设置在支撑立柱顶部的滑轮固定连接支架顶端。

3、进一步地，所述支撑立柱设置为两个。

4、进一步地，所述升降驱动电机采用正反转电机。

5、进一步地，所述防护板两端通过转轴可转动设置在支架上，所述防护板两端转轴连接有转动驱动电机，所述转动驱动电机采用正反转电机。

6、进一步地，所述防护板上设置有防滑层。

7、进一步地，所述防护板底端还设置有加强杆，所述加强杆一端铰接连接可水平滑动设置在防护板底端的滑动座，另一端铰接连接滑动套，所述滑动套可上下滑动连接支撑立柱。

8、进一步地，所述支撑立柱顶部还设置有定位装置，所述定位装置采用接触式传感器。

9、本实用新型的有益效果是：本实用新型中通过设置有防护板，在地铁到站时，通过升降驱动电机、滑轮和牵引绳带动防滑板沿支撑立柱向上滑动至地铁车体与站台之间的缝隙处，将地铁与站台之间的缝隙进行遮挡，避免乘客卡脚和物品掉落，提高地铁运行的安全性；总的，本实用新型具有安全防护的优点。

技术特征：

1.一种地铁车站防坠保护装置，其特征在于：包括安装箱（1），所述安装箱（1）内固定设置有支撑立柱（2），所述支撑立柱（2）上可上下滑动设置有支架（3），所述支架（3）上设置有防护板（4），所述安装箱（1）内侧壁上还固定设置有升降驱动电机（5），所述升降驱动电机（5）的输出端连接有绕线筒（6），所述绕线筒（6）上卷绕有牵引绳（7），所述牵引绳（7）另一端绕过设置在支撑立柱（2）顶部的滑轮（8）固定连接支架（3）顶端。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站防坠保护装置，其特征在于：所述支撑立柱（2）设置为两个。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站防坠保护装置，其特征在于：所述升降驱动电机（5）采用正反转电机。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站防坠保护装置，其特征在于：所述防护板（4）两端通过转轴可转动设置在支架（3）上，所述防护板（4）两端转轴连接有转动驱动电机（9），所述转动驱动电机（9）采用正反转电机。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站防坠保护装置，其特征在于：所述防护板（4）上设置有防滑层（10）。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站防坠保护装置，其特征在于：所述防护板（4）底端还设置有加强杆（11），所述加强杆（11）一端铰接连接可水平滑动设置在防护板（4）底端的滑动座（12），另一端铰接连接滑动套（13），所述滑动套（13）可上下滑动连接支撑立柱（2）。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车站防坠保护装置，其特征在于：所述支撑立柱（2）顶部还设置有定位装置（14），所述定位装置（14）采用接触式传感器。

技术总结本技术公开了一种地铁车站防坠保护装置，包括安装箱，安装箱内固定设置有支撑立柱，支撑立柱上可上下滑动设置有支架，支架上设置有防护板，安装箱内侧壁上还固定设置有升降驱动电机，升降驱动电机的输出端连接有绕线筒，绕线筒上卷绕有牵引绳，牵引绳另一端绕过设置在支撑立柱顶部的滑轮固定连接支架顶端；总的，本技术具有安全防护的优点。技术研发人员：郭腾飞受保护的技术使用者：郑州地铁集团有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/4/29