铁路集装箱平车锁闭装置的制作方法

本发明属于集装箱平车辅助设备，更具体地说，是涉及一种铁路集装箱平车锁闭装置。

背景技术：

1、铁路平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，铁路平车也可借助集装箱运送其他货物。

2、现有技术中，集装箱通常通过翻转式锁闭装置锁定于铁路平车上，使用时,翻转式锁闭装置翻转到铁路平车的顶部对集装箱进行锁定，不用时则翻转到铁路车体下部隐藏起来。但是，在翻转过程中，工作人员需要爬上铁路平车，站在铁路平车上向下操作翻转，翻转过程极其繁琐，影响了工作效率，并且存在攀爬失足导致人员受伤的风险。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种铁路集装箱平车锁闭装置，能够快速将弹性插接件隐藏起来，提高了工作效率，消除了人员受伤的风险。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种铁路集装箱平车锁闭装置，包括安装座、弹性插接件以及第一锁定件，安装座沿上下方向贯穿平车设置、且与平车可拆卸连接；弹性插接件沿安装座的轴向贯穿安装座设置、且与安装座滑动连接，弹性插接件的上端能够弹性凸出于安装座的顶面以与插接槽插接配合，弹性插接件的外周壁上设有径向延伸的第一定位槽；第一锁定件滑动连接于安装座的底部，用于插接于第一定位槽内以锁定弹性插接件的轴向位置。

3、在一种可能的实现方式中，安装座上设有轴向贯穿的第一滑移腔，弹性插接件滑动连接于第一滑移腔内，弹性插接件包括插接柱以及第一拉簧，插接柱沿安装座的轴向滑动连接于第一滑移腔内，第一定位槽设置于插接柱的外周壁上；第一拉簧套设于插接柱的外周，第一拉簧的一端连接于插接柱的外周壁上、另一端连接于第一滑移腔的内壁上，第一拉簧能够弹性上拉插接柱以使插接柱的上端与插接槽插接配合。

4、一些实施例中，插接柱的下部设有轴向延伸的第二滑移腔，第二滑移腔内滑动连接有弹性顶推件，插接柱的下端设有用于锁定弹性顶推件轴向位置的第二锁定件，插接柱的上部外周壁上设有垂直于插接柱轴向、且与第二滑移腔连通的第三滑移腔，第三滑移腔内滑动连接有径向延伸、且与锁定槽插接配合的弹性定位件，弹性定位件的内端设有用于与弹性顶推件的上端抵接的导向斜面，弹性定位件能够在弹性顶推件的顶推下插接于锁定槽内。

5、一些实施例中，弹性顶推件包括推杆以及第二拉簧，推杆滑动连接于第二滑移腔内；第二拉簧套设于推杆的外周，第二拉簧的一端连接于推杆的外周壁上、另一端连接于第二滑移腔的内壁上，第二拉簧能够上拉推杆顶推导向斜面以使弹性定位件插接于锁定槽内。

6、一些实施例中，弹性定位件包括定位柱以及第一弹性件，定位柱滑动连接于第三滑移腔内，导向斜面设置于定位柱的内端下方；第一弹性件套设于定位柱的外周，第一弹性件的一端连接于定位柱的外周壁上、另一端连接于第三滑移腔的内壁上，第一弹性件能够弹性顶推定位柱收缩至第三滑移腔内。

7、一些实施例中，插接柱的外周壁上设有与第二滑移腔连通、且位于第三滑移腔下方的避让腔，避让腔内转动连接有能够竖向摆动的摆动限位件，弹性顶推件的上部设有用于驱动摆动限位件竖向摆动的驱动件，驱动件能够在弹性顶推件上移时驱动摆动限位件竖向摆动至向外凸出于插接柱的外周壁、并抵接于限位槽的内周壁上以锁定弹性插接件的轴向位置。

8、一些实施例中，驱动件为沿弹性顶推件轴向延伸的齿条，摆动限位件包括转轴、齿轮以及摆杆，转轴转动连接于避让腔内、且主轴沿插接柱的切向延伸；齿轮固定套设于转轴的外周、且与齿条啮合；摆杆连接于转轴的外周，且位于齿轮端面的外侧，齿条能够带动齿轮转动以使摆杆向外摆动至抵接于限位槽的内周壁上。

9、一些实施例中，弹性顶推件的下端设有向外周凸起的抵接台，第二锁定件设置于插接柱与抵接台之间、且分别与抵接台的顶面和插接柱的下端面抵接配合，抵接台的外周壁上设有供第一锁定件插接的第二定位槽，在弹性插接件的上端插接于插接槽内时和摆动限位件摆动至限位槽内时，第一锁定件能够插接于第二定位槽内以锁定弹性插接件和弹性顶推件的位置。

10、一些实施例中，第一锁定件包括第二弹性件、滑块以及插块，第二弹性件连接于安装座的底部、且向靠近弹性插接件的方向水平延伸；滑块连接于第二弹性件的延伸端、且沿弹性插接件的径向滑动连接于安装座的底面上；插块连接于滑块靠近弹性插接件的一侧、且用于与第一定位槽或第二定位槽插接配合。

11、一些实施例中，第二锁定件为设置于插接柱与抵接台之间的u型卡，u型卡卡接于弹性顶推件的下部外周。

12、本实施例提供的铁路集装箱平车锁闭装置，与现有技术相比，通过下拉弹性插接件的下端使其上端缩入安装座内，并使第一锁定件滑动插接于第一定位槽内，以锁定弹性插接件的位置，能够快速将弹性插接件隐藏起来，提高了工作效率，消除了人员受伤的风险。

技术特征：

1.铁路集装箱平车锁闭装置，所述集装箱的底壁上设有插接槽，所述插接槽的内周壁上分别设有限位槽和锁定槽，所述锁定槽位于所述限位槽的上方，其特征在于，所述铁路集装箱平车锁闭装置包括：

2.如权利要求1所述的铁路集装箱平车锁闭装置，其特征在于，所述安装座上设有轴向贯穿的第一滑移腔，所述弹性插接件滑动连接于所述第一滑移腔内，所述弹性插接件包括：

3.如权利要求2所述的铁路集装箱平车锁闭装置，其特征在于，所述插接柱的下部设有轴向延伸的第二滑移腔，所述第二滑移腔内滑动连接有弹性顶推件，所述插接柱的下端设有用于锁定所述弹性顶推件轴向位置的第二锁定件，所述插接柱的上部外周壁上设有垂直于所述插接柱轴向、且与所述第二滑移腔连通的第三滑移腔，所述第三滑移腔内滑动连接有径向延伸、且与所述锁定槽插接配合的弹性定位件，所述弹性定位件的内端设有用于与所述弹性顶推件的上端抵接的导向斜面，所述弹性定位件能够在所述弹性顶推件的顶推下插接于所述锁定槽内。

4.如权利要求3所述的铁路集装箱平车锁闭装置，其特征在于，所述弹性顶推件包括：

5.如权利要求3所述的铁路集装箱平车锁闭装置，其特征在于，所述弹性定位件包括：

6.如权利要求3所述的铁路集装箱平车锁闭装置，其特征在于，所述插接柱的外周壁上设有与所述第二滑移腔连通、且位于所述第三滑移腔下方的避让腔，所述避让腔内转动连接有能够竖向摆动的摆动限位件，所述弹性顶推件的上部设有用于驱动所述摆动限位件竖向摆动的驱动件，所述驱动件能够在所述弹性顶推件上移时驱动所述摆动限位件竖向摆动至向外凸出于所述插接柱的外周壁、并抵接于所述限位槽的内周壁上以锁定所述弹性插接件的轴向位置。

7.如权利要求6所述的铁路集装箱平车锁闭装置，其特征在于，所述驱动件为沿所述弹性顶推件轴向延伸的齿条，所述摆动限位件包括：

8.如权利要求6所述的铁路集装箱平车锁闭装置，其特征在于，所述弹性顶推件的下端设有向外周凸起的抵接台，所述第二锁定件设置于所述插接柱与所述抵接台之间、且分别与所述抵接台的顶面和所述插接柱的下端面抵接配合，所述抵接台的外周壁上设有供所述第一锁定件插接的第二定位槽，在所述弹性插接件的上端插接于所述插接槽内时和所述摆动限位件摆动至所述限位槽内时，所述第一锁定件能够插接于所述第二定位槽内以锁定所述弹性插接件和所述弹性顶推件的位置。

9.如权利要求8所述的铁路集装箱平车锁闭装置，其特征在于，所述第一锁定件包括：

10.如权利要求8所述的铁路集装箱平车锁闭装置，其特征在于，所述第二锁定件为设置于所述插接柱与所述抵接台之间的u型卡，所述u型卡卡接于所述弹性顶推件的下部外周。

技术总结本发明提供了一种铁路集装箱平车锁闭装置，包括安装座、弹性插接件以及第一锁定件，安装座沿上下方向贯穿平车设置、且与平车可拆卸连接；弹性插接件沿安装座的轴向贯穿安装座设置、且与安装座滑动连接，弹性插接件的上端能够弹性凸出于安装座的顶面以与插接槽插接配合，弹性插接件的外周壁上设有径向延伸的第一定位槽；第一锁定件滑动连接于安装座的底部，用于插接于第一定位槽内以锁定弹性插接件的轴向位置。本发明提供的铁路集装箱平车锁闭装置，能够快速将弹性插接件隐藏起来，提高了工作效率，消除了人员受伤的风险。技术研发人员：梁涛,盖建敏,张二争,景朝,班劲宝,高颂庆,高志鹏受保护的技术使用者：中车石家庄车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/29