一种小底架组件的制作方法

本技术涉及铁路运输，具体的说，涉及一种小底架组件。

背景技术：

1、多级均衡铁路平车通常从上至下依次包括大车架、大底架、中底架、小底架和轨道行走装置，大底架安装在大车架底部，中底架安装在大底架底部，小底架安装在中底架底部，轨道行走装置安装在小底架底部，多级均衡铁路平车上还需要安装有牵引梁，以通过牵引梁连接小台车或牵引车。

2、现有技术中，牵引梁通常连接于大车架上，由于大车架在多级均衡铁路平车上的高度较高，而牵引梁有安装高度的要求，牵引梁的安装高度不能过高，所以会在大车架上连接一个向下延伸的下延伸部，将牵引梁连接在下延伸部上，这样会使得牵引梁的装配结构复杂。

3、有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种小底架组件。

2、本申请提供以下技术方案：

3、一种小底架组件，包括：

4、纵梁，所述纵梁为中部下凹的箱式梁，所述纵梁的中部用于安装下芯盘，所述纵梁的两端的底部用于安装上芯盘；

5、端部枕梁，所述端部枕梁设置于所述纵梁端部的两侧；

6、中部枕梁，所述中部枕梁设置于所述纵梁沿长度方向的中部位置，所述中部枕梁用于支撑或安装旁承装置；

7、牵引梁，所述牵引梁连接于所述纵梁的一端，所述牵引梁背离所述纵梁的一端设置有冲击座，所述冲击座用于安装车钩缓冲装置。

8、进一步地，所述纵梁包括上盖板和下盖板，所述上盖板和所述下盖板间隔设置；

9、所述牵引梁分别连接于所述上盖板和下盖板。

10、进一步地，所述牵引梁包括上翼板和下翼板；

11、所述上翼板连接于所述上盖板；

12、所述下翼板连接于所述下盖板。

13、进一步地，所述上翼板包括第一平直板部和第一倾斜板部；

14、所述第一平直板部和所述第一倾斜板部为一体件；

15、所述第一倾斜板部背离所述第一平直板部的一端连接于所述上盖板。

16、进一步地，所述下翼板包括第二平直板部和第二倾斜板部；

17、所述第二平直板部和所述第二倾斜板部为一体件；

18、所述第一平直板部和所述第二平直板部相平行；

19、所述第二倾斜板部背离所述第二平直板部的一端连接于所述下盖板。

20、进一步地，所述第一倾斜板部和所述第二倾斜板部靠近所述纵梁的一端相靠拢，所述第一倾斜板部和所述第二倾斜板部远离所述纵梁的一端相分离。

21、进一步地，所述第一倾斜板部的厚度端面和所述上盖板的厚度端面焊接固定；

22、所述第二倾斜板部的厚度端面和所述下盖板的厚度端面焊接固定。

23、进一步地，所述纵梁包括端板；

24、所述端板位于所述上盖板的一端，且所述端板分别连接所述上盖板和下盖板；

25、所述牵引梁连接于所述端板。

26、进一步地，所述牵引梁包括上翼板、下翼板和连接所述上翼板和下翼板的腹板；

27、所述腹板焊接于所述端板。

28、进一步地，所述牵引梁包括两个腹板，两所述腹板间隔设置；

29、所述上翼板、下翼板和两个所述腹板围合形成空腔。

30、通过采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下有益效果：

31、本申请通过将牵引梁与多级均衡铁路平车的小底架连接，使得牵引梁安装高度符合要求，避免在大车架上设置牵引梁时，需要在大车架上设置向下延伸的下延伸体，再将牵引梁连接于下延伸体，本申请简化了牵引梁的装配结构，且小底架与大车架相比，位置高度更低，牵引梁连接于小底架有利于提高了多级均衡铁路平车的行车稳定性。

32、结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种小底架组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的小底架组件，其特征在于，所述纵梁包括上盖板和下盖板，所述上盖板和所述下盖板间隔设置；

3.根据权利要求2所述的小底架组件，其特征在于，所述牵引梁包括上翼板和下翼板；

4.根据权利要求3所述的小底架组件，其特征在于，所述上翼板包括第一平直板部和第一倾斜板部；

5.根据权利要求4所述的小底架组件，其特征在于，所述下翼板包括第二平直板部和第二倾斜板部；

6.根据权利要求5所述的小底架组件，其特征在于，所述第一倾斜板部和所述第二倾斜板部靠近所述纵梁的一端相靠拢，所述第一倾斜板部和所述第二倾斜板部远离所述纵梁的一端相分离。

7.根据权利要求5所述的小底架组件，其特征在于，所述第一倾斜板部的厚度端面和所述上盖板的厚度端面焊接固定；

8.根据权利要求2所述的小底架组件，其特征在于，所述纵梁包括端板；

9.根据权利要求8所述的小底架组件，其特征在于，所述牵引梁包括上翼板、下翼板和连接所述上翼板和下翼板的腹板；

10.根据权利要求9所述的小底架组件，其特征在于，所述牵引梁包括两个腹板，两所述腹板间隔设置；

技术总结本技术公开一种小底架组件，包括纵梁、端部枕梁、中部枕梁和牵引梁，纵梁为中部下凹的箱式梁，纵梁安装下芯盘，纵梁的底部安装上芯盘，端部枕梁设置于纵梁端部的两侧，中部枕梁设置于纵梁沿长度方向的中部位置，中部枕梁用于安装或支撑旁承装置，牵引梁连接于纵梁的一端，牵引梁背离纵梁的一端设置有冲击座，冲击座用于安装车钩缓冲装置，通过将牵引梁与多级均衡铁路平车的小底架连接，使得牵引梁安装高度符合要求，避免在大车架上设置牵引梁时，需要在大车架上设置向下延伸的下延伸体，再将牵引梁连接于下延伸体，本申请简化了牵引梁的装配结构，且小底架与大车架相比，位置高度更低，牵引梁连接于小底架有利于提高了多级均衡铁路平车的稳定性。技术研发人员：陈媛,张娟,徐雅彬,周启,张琦受保护的技术使用者：中国铁建高新装备股份有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/5/16