一种铁道车辆辅助排水装置的制作方法

本技术涉及铁道车辆排水设备领域，特别涉及一种铁道车辆辅助排水装置。

背景技术：

1、铁道车辆试验完工后，需要将车内水箱、开水炉等设备内水全部排空，由于车辆停放位置和车辆排水筒位置不确定，以及排水时涉及车辆端部、中部等不同排水点，无法保证车辆排水筒下方都设置下水管道，而如果进行大范围场地改造，其改造成本较高，为了保证车辆排水不落至地面，以维持现场环境整洁，确保后续作业正常进行，需要研究出一种铁道车辆辅助排水装置，用于对铁道车辆排出的水进行收集，以便排放至附近的下水管道。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种铁道车辆辅助排水装置以解决背景技术中所提及的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种铁道车辆辅助排水装置，包括排水箱体、脚轮、把手、排水阀和活动抽屉组件，脚轮设置四组并分别固定在排水箱体的下方四角，把手固定在排水箱体的一侧，排水阀固定在排水箱体的下侧，活动抽屉组件包括第一直线导轨、第一滑块、活动底座、第二直线导轨、第二滑块和接水框体，第一直线导轨的前后两端固定在排水箱体内，第一滑块固定在活动底座下方且与第一直线导轨滑动连接，第二直线导轨的前后两端固定在活动底座上，第二滑块固定在接水框体下方且与第二直线导轨滑动连接，接水框体前端和活动底座前端分别开设有第一排水孔和第二排水孔，排水箱体后侧上端开设有第一避空槽，活动底座后端对应于第一避空槽内，活动底座后端开设有第二避空槽，接水框体对应于第二避空槽内。

4、对本实用新型的进一步描述：还包括接水盘，接水盘可拆卸地安装在排水箱体内，接水盘水平设置且对应于活动抽屉组件的下方，接水盘上均匀设置有多组第三排水孔。

5、对本实用新型的进一步描述：还包括第一防溅水板，第一防溅水板水平铺设在接水框体内，第一防溅水板上均匀设置有多组网格。

6、对本实用新型的进一步描述：还包括第二防溅水板，第二防溅水板水平铺设在接水盘上方，第二防溅水板上均匀设置有多组网格。

7、对本实用新型的进一步描述：排水箱体和把手均采用不锈钢材料。

8、对本实用新型的进一步描述：第一防溅水板和第二防溅水板采用软质塑胶材料。

9、本实用新型的有益效果为：铁道车辆需要排水时，将铁道车辆辅助排水装置放置在车辆侧面排水筒下方，对于排水筒在车辆中部的，通过拉动接水框体和活动底座，使接水框体向排水箱体外侧延伸并对应在车辆排水筒的下方，排水筒排出的水通过接水框体盛接，并通过第一排水孔流至活动底座的第二排水孔处，并从第二排水孔处落入排水箱体内进行暂时储存，后续通过排水阀将排水箱体内的水排放至附近的下水点处。本设计的优势在于能够适应不同车辆的排水位置进行排水，操作方便且制造成本低。

技术特征：

1.一种铁道车辆辅助排水装置，其特征在于：包括排水箱体、脚轮、把手、排水阀和活动抽屉组件，所述脚轮设置四组并分别固定在所述排水箱体的下方四角，所述把手固定在所述排水箱体的一侧，所述排水阀固定在所述排水箱体的下侧，所述活动抽屉组件包括第一直线导轨、第一滑块、活动底座、第二直线导轨、第二滑块和接水框体，所述第一直线导轨的前后两端固定在所述排水箱体内，所述第一滑块固定在所述活动底座下方且与所述第一直线导轨滑动连接，所述第二直线导轨的前后两端固定在所述活动底座上，所述第二滑块固定在所述接水框体下方且与所述第二直线导轨滑动连接，所述接水框体前端和所述活动底座前端分别开设有第一排水孔和第二排水孔，所述排水箱体后侧上端开设有第一避空槽，所述活动底座后端对应于所述第一避空槽内，所述活动底座后端开设有第二避空槽，所述接水框体对应于所述第二避空槽内。

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆辅助排水装置，其特征在于：还包括接水盘，所述接水盘可拆卸地安装在所述排水箱体内，所述接水盘水平设置且对应于所述活动抽屉组件的下方，所述接水盘上均匀设置有多组第三排水孔。

3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆辅助排水装置，其特征在于：还包括第一防溅水板，所述第一防溅水板水平铺设在所述接水框体内，所述第一防溅水板上均匀设置有多组网格。

4.根据权利要求3所述的一种铁道车辆辅助排水装置，其特征在于：还包括第二防溅水板，所述第二防溅水板水平铺设在所述接水盘上方，所述第二防溅水板上均匀设置有多组网格。

5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆辅助排水装置，其特征在于：所述排水箱体和所述把手均采用不锈钢材料。

6.根据权利要求4所述的一种铁道车辆辅助排水装置，其特征在于：所述第一防溅水板和所述第二防溅水板采用软质塑胶材料。

技术总结本技术提供一种铁道车辆辅助排水装置，包括排水箱体、脚轮、把手、排水阀和活动抽屉组件，脚轮固定在排水箱体的下方四角，把手固定在排水箱体的一侧，排水阀固定在排水箱体的下侧，第一直线导轨的两端固定在排水箱体内，第一滑块固定在活动底座下方且与第一直线导轨滑动连接，第二直线导轨的两端固定在活动底座上，第二滑块固定在接水框体下方且与第二直线导轨滑动连接，接水框体前端和活动底座前端分别开设有第一排水孔和第二排水孔，排水箱体后侧上端开设有第一避空槽，活动底座后端对应于第一避空槽内，活动底座后端开设有第二避空槽，接水框体对应于第二避空槽内，其优点在于能够适应不同车辆的排水位置进行排水，操作方便且制造成本低。技术研发人员：张弘,任坤,刘光辉,戚世山,孙光阳,黄明汉,鲍宪明受保护的技术使用者：长春中车轨道车辆有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/6/5