一种用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置的制作方法

本技术涉及紧急逃生，尤其涉及一种用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置。

背景技术：

1、列车出现紧急状况需要清客时，为确保乘客安全，需要在列车车门处设置一种便于乘客离开列车的逃生装置，由于列车紧急状态下可能停止在运营线路中，列车距离地面有一定的高度，不方便乘客撤离列车，甚至引发安全事故，而目前国内仅少部分车辆装有类似的逃生装置，且几乎都安装在车头处。

2、而传统的逃生装置将采样人工手动开启和闭合，由此将导致在遇到紧急情况时，在不熟悉的操作下将延长开合的速度，由此不能及时的打开安全通道，由此将因为操作难度而影响逃生装置的实用性。

3、综上所述，现急需一种开闭均为电控，且安装灵活，可安装在每个列车门下部的用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置，解决了传统的逃生装置将采样人工手动开启和闭合，由此将导致在遇到紧急情况时，在不熟悉的操作下将延长开合的速度，由此不能及时的打开安全通道，由此将因为操作难度而影响逃生装置的实用性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的一种用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置，包括架体和电控开合机构，所述电控开合机构包括脚踏板、一号固定连杆、二号固定连杆和活动连杆，所述一号固定连杆的一端与所述架体转动连接，并位于所述架体的一侧，所述二号固定连杆的一端与所述架体转动连接，并位于所述架体靠近所述一号固定连杆的一端，所述活动连杆的两端分别与所述一号固定连杆和所述二号固定连杆转动连接，所述脚踏板与所述活动连杆拆卸连接，并位于所述活动连杆远离所述一号固定连杆和所述二号固定连杆的一侧。

3、其中，所述电控开合机构还包括一号固定轴和二号固定轴，所述一号固定轴与所述架体拆卸连接，并位于所述架体的一侧中心，所述二号固定轴与所述架体拆卸连接，并位于所述架体靠近所述一号固定轴的一侧，且所述二号固定轴设置在所述一号固定轴的下方。

4、其中，所述电控开合机构还包括脚踏活动连杆、脚踏和脚踏转轴，所述脚踏转轴与所述脚踏板拆卸连接，并位于所述脚踏板的一端，所述脚踏与所述脚踏活动连杆拆卸连接，并位于所述脚踏活动连杆远离所述脚踏板的一端，所述脚踏活动连杆的一端与所述脚踏拆卸连接，并位于所述脚踏的一侧，且所述脚踏活动连杆的另一端与所述活动连杆拆卸连接，并位于所述活动连杆的一端。

5、其中，所述电控开合机构包括门板、门板连杆和门板连杆转轴，所述门板与所述架体转动连接，并位于所述架体的靠近所述脚踏板的一侧下方，所述门板连杆的一端与所述架体拆卸连接，并位于所述架体的内部，所述门板连杆转轴与所述门板连杆拆卸连接，并位于所述门板连杆远离所述架体的一端，所述门板连杆转轴与所述活动连杆拆卸连接，并位于所述活动连杆的中心。

6、其中，所述电控开合机构包括限位杆、电推杆和电推连接件，所述限位杆与所述架体拆卸连接，并位于所述架体靠近所述脚踏板的一侧，所述电推杆与所述架体拆卸连接，并位于所述架体远离所述脚踏板的一侧，所述电推连接件的中心与所述电推杆拆卸连接，并位于所述电推杆远离所述架体的一端，所述电推连接件的两端与所述脚踏板拆卸连接，并位于所述脚踏板的一侧。

7、其中，所述电控开合机构包括打开限位触发块、打开限位开关和闭合限位开关，所述打开限位触发块与所述架体拆卸连接，并位于所述架体靠近所述二号固定轴的一侧，所述打开限位开关的一端与所述打开限位触发块拆卸连接，并位于所述打开限位触发块的一侧，所述打开限位开关的另一端与所述电推杆拆卸连接，并位于所述电推杆的一侧，所述闭合限位开关与所述架体拆卸连接，并位于所述架体靠近所述脚踏板的内部。

8、本实用新型的一种用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置，包括架体和电控开合机构，所述电控开合机构包括脚踏板、一号固定连杆、二号固定连杆和活动连杆，所述一号固定连杆的一端与所述架体转动连接，并位于所述架体的一侧，所述二号固定连杆的一端与所述架体转动连接，并位于所述架体靠近所述一号固定连杆的一端，所述活动连杆的两端分别与所述一号固定连杆和所述二号固定连杆转动连接，所述脚踏板与所述活动连杆拆卸连接，并位于所述活动连杆远离所述一号固定连杆和所述二号固定连杆的一侧，由于将原有的手动开合组件替换为电控开合机构，由此将有效的解决了传统的逃生装置将采样人工手动开启和闭合，由此将导致在遇到紧急情况时，在不熟悉的操作下将延长开合的速度，由此不能及时的打开安全通道，由此将因为操作难度而影响逃生装置的实用性的问题。

技术特征：

1.一种用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置，包括架体，其特征在于，

2.如权利要求1所述的用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置，其特征在于，

3.如权利要求2所述的用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置，其特征在于，

4.如权利要求3所述的用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置，其特征在于，

5.如权利要求4所述的用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置，其特征在于，

6.如权利要求5所述的用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置，其特征在于，

技术总结本技术涉及紧急逃生技术领域，具体涉及一种用于城市轨道车辆可自动开闭的紧急逃生装置，包括架体和电控开合机构，电控开合机构包括脚踏板、一号固定连杆、二号固定连杆和活动连杆，一号固定连杆的一端与架体转动连接，二号固定连杆的一端与架体转动连接，活动连杆的两端分别与一号固定连杆和二号固定连杆转动连接，脚踏板与活动连杆拆卸连接，通过将原有的手动开合组件替换为电控开合机构，由此将有效的解决了传统的逃生装置将采样人工手动开启和闭合，由此将导致在遇到紧急情况时，在不熟悉的操作下将延长开合的速度，由此不能及时的打开安全通道，由此将因为操作难度而影响逃生装置的实用性的问题。技术研发人员：司鹏,徐国文,王东受保护的技术使用者：南京苏铁经济技术发展有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/6/13