一种城轨车玻璃钢制品裙板组成的制作方法

本技术涉及裙板安装，特别涉及一种城轨车玻璃钢制品裙板组成。

背景技术：

1、城市轨道车辆在保证车辆本体强度的基础上，本着节约能源的角度，不承受载荷的零部件需要尽可能的轻量化，保证车辆的能量尽可能少的消耗在重量上,玻璃钢制品凭借其重量轻、强度高、耐腐蚀、耐老化、易加工的优点在轨道车辆上已经逐步代替金属制品得到了广泛的应用；

2、而城轨车玻璃钢制品裙板组成是一种将玻璃钢制品制作为裙板，安装在城轨车上，在现有的裙板组装结构中，其裙板大多采用一体式的结构，即一个部位的裙板一体成型，这种一体式的结构在进行安装和拆卸的过程中，或者是在出现损坏时，需要将整个裙板拆除进行更换或者维修，操作不方便，并且一体式结构的裙板在生产和运输时也相对不方便(占用空间大)。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的裙板组装结构中，其裙板大多采用一体式的结构，即一个部位的裙板一体成型，这种一体式的结构在进行安装和拆卸的过程中，或者是在出现损坏时，需要将整个裙板拆除进行更换或者维修，操作不方便，并且一体式结构的裙板在生产和运输时也相对不方便的缺陷，提供一种城轨车玻璃钢制品裙板组成，该裙板采用分体式结构，在生产时、运输时，还是在装配时都更加方便，并且在端部裙板端部的组配板的边缘设置有封条，因此在端部裙板、左裙板和右裙板组装完成后，端部裙板、左裙板和右裙板的连接位置密封性更高，产生内外隔绝的效果，这样不会因气压差导致端部裙板、左裙板和右裙板连接位置松动，提升裙板安装后稳定性。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、本实用新型公开了一种城轨车玻璃钢制品裙板组成(玻璃钢材料加工能耗低、质量轻但强度高，设计自由度大，不锈蚀，成型工艺性好，具有不可比拟的物理机械性能，制品件不易变形，机械性能与热变形温度要求高，耐化学药品性能优越，且价格低廉.制品件的外观质量较好，在汽车工业上已经进行了大批量的使用，今后在城市轨道交通的应用领域也将越来越广泛，在车辆运行以及经过隧道的过程中，玻璃钢裙板对气流进行疏导，减少空气阻力对车辆的作用，降低车辆的能源消耗，并且对车顶的设备有一定的保护作用，同时车辆外观整体美观度也得到了提高)，包括端部裙板和可拆卸的装配在所述端部裙板两端的左裙板和右裙板，所述端部裙板、左裙板和右裙板的两端均设置有组配板，通过所述组配板使所述端部裙板与左裙板和右裙板之间通过螺栓固定连接,所述端部裙板端部的组配板的边缘设置有封条，所述左裙板和右裙板端部的组配板的边缘设置有密封凹槽，当所述端部裙板、左裙板和右裙板组配时，所述封条卡合在所述密封凹槽内，裙板采用分体式结构，即裙板分为端部裙板、左裙板和右裙板，这样无论是在生产时、运输时，还是在装配时都更加方便，并且在端部裙板端部的组配板的边缘设置有封条，因此在端部裙板、左裙板和右裙板组装完成后，端部裙板、左裙板和右裙板的连接位置密封性更高，产生内外隔绝的效果，这样不会因气压差导致端部裙板、左裙板和右裙板连接位置松动，提升裙板安装后稳定性。

4、作为优选的，所述封条具有弹性，所述封条在收到挤压时能够产生形变完全充满所述密封凹槽，这样可以极大地提升封条的密封效果。

5、作为优选的，所述封条围绕所述组配板的边缘一周，保证密封效果。

6、作为优选的，所述封条的截面呈两段式波纹结构，所述封条截面的起始端点位置到波峰位置的连接线与波峰竖直线之间的夹角设为∠α，所述封条截面的其中一个波峰竖直线与波谷竖直线之间的夹角设为∠β，所述封条截面的另一个波峰竖直线与波谷竖直线之间的夹角设为∠γ，则所述∠α＜∠β，所述∠β＝∠γ，所述∠α＜∠γ，这样的结构设置使得在封条受到挤压时，波峰位置开始降低，逐渐挤压至密封凹槽内，并且这种两个波峰曲度不同可以保证封条在收到挤压时能更好的产生形变，方便卡入密封凹槽内。

7、作为优选的，夹角设为∠α一侧的波纹结构处于所述组配板边缘一侧，因此在封条收到挤压时，封条能够向中部靠拢，方便卡入密封凹槽内。

8、作为优选的，所述组配板内侧固定安装有组装角板，所述组配板上开设有螺栓连接孔，螺栓连接孔内穿插螺栓，使两个组配板上的组装角板固定连接，端部裙板、左裙板和右裙板内侧均设置有相互交叉的强化梁。

9、作为优选的，所述端部裙板、左裙板和右裙板的边缘均采用圆弧倒角过渡，保证城轨车运行时能够更好的疏导气流，减少空气阻力对车辆的作用，降低车辆的能源消耗。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、裙板采用分体式结构，即裙板分为端部裙板、左裙板和右裙板，这样无论是在生产时、运输时，还是在装配时都更加方便，并且在端部裙板端部的组配板的边缘设置有封条，因此在端部裙板、左裙板和右裙板组装完成后，端部裙板、左裙板和右裙板的连接位置密封性更高，产生内外隔绝的效果，这样不会因气压差导致端部裙板、左裙板和右裙板连接位置松动，提升裙板安装后稳定性；

12、该装置中的封条具有弹性，所述封条在收到挤压时能够产生形变完全充满所述密封凹槽，这样可以极大地提升封条的密封效果，并且通过对封条结构的设计，使得封条在受到挤压时能够更好的卡入密封凹槽内，从而方便了裙板的组装。

技术特征：

1.一种城轨车玻璃钢制品裙板组成，其特征在于：包括端部裙板(101)和可拆卸的装配在所述端部裙板(101)两端的左裙板(102)和右裙板(103)，所述端部裙板(101)、左裙板(102)和右裙板(103)的两端均设置有组配板(4)，通过所述组配板(4)使所述端部裙板(101)与左裙板(102)和右裙板(103)之间通过螺栓固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种城轨车玻璃钢制品裙板组成，其特征在于：所述封条(6)具有弹性，所述封条(6)在收到挤压时能够产生形变完全充满所述密封凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种城轨车玻璃钢制品裙板组成，其特征在于：所述封条(6)围绕所述组配板(4)的边缘一周。

4.根据权利要求1所述的一种城轨车玻璃钢制品裙板组成，其特征在于：所述封条(6)的截面呈两段式波纹结构，所述封条(6)截面的起始端点位置到波峰位置的连接线与波峰竖直线之间的夹角设为∠α，所述封条(6)截面的其中一个波峰竖直线与波谷竖直线之间的夹角设为∠β，所述封条(6)截面的另一个波峰竖直线与波谷竖直线之间的夹角设为∠γ，则所述∠α＜∠β，所述∠β＝∠γ，所述∠α＜∠γ。

5.根据权利要求4所述的一种城轨车玻璃钢制品裙板组成，其特征在于：夹角设为∠α一侧的波纹结构处于所述组配板(4)边缘一侧。

6.根据权利要求1所述的一种城轨车玻璃钢制品裙板组成，其特征在于：所述组配板(4)内侧固定安装有组装角板(3)，所述组配板(4)上开设有螺栓连接孔(5)。

7.根据权利要求1所述的一种城轨车玻璃钢制品裙板组成，其特征在于：所述端部裙板(101)、左裙板(102)和右裙板(103)的边缘均采用圆弧倒角过渡。

技术总结本技术公开了一种城轨车玻璃钢制品裙板组成，包括端部裙板和可拆卸的装配在端部裙板两端的左裙板和右裙板，端部裙板、左裙板和右裙板的两端均设置有组配板，通过组配板使端部裙板与左裙板和右裙板之间通过螺栓固定连接,端部裙板端部的组配板的边缘设置有封条，左裙板和右裙板端部的组配板的边缘设置有密封凹槽，封条卡合在密封凹槽内。本技术适用于城轨车，裙板采用分体式结构，即裙板分为端部裙板、左裙板和右裙板，这样无论是在生产时、运输时，还是在装配时都更加方便，并且在端部裙板端部的组配板的边缘设置有封条，因此在端部裙板、左裙板和右裙板组装完成后，端部裙板、左裙板和右裙板的连接位置密封性更高。技术研发人员：崔洵铭,孙文周,尹亮受保护的技术使用者：长春市天瑞机械有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/6/18