列车闯红灯确定方法、介质、设备及列车控制系统与流程

本公开涉及轨道交通领域，更具体地，涉及一种列车闯红灯确定方法、存储介质、电子设备及列车控制系统。

背景技术：

1、现有技术中，列车信号系统在降级模式(即非cbtc模式)下，区段占用或出清的检测完全依赖计轴器检测到的计轴信息。ci在轨道旁信号机为未开放状态下，接收到信号机外方接近区段未被占用且信号机内方防护区段被占用时，就会确定为计轴器被故障占用。

2、但通过上述方法只能确定有故障发生，并不能确定是计轴器本身出现故障，还是由于列车闯红灯导致计轴器被故障占用，导致故障排查效率降低。因此，亟需提供一种降级模式下确定列车闯红灯的方法。

技术实现思路

1、本公开实施例提供一种列车闯红灯确定方法、存储介质、电子设备及列车控制系统。可以使得故障更加明确化，提高故障排查效率。

2、第一方面，本实施例提供了一种列车闯红灯确定方法，包括：

3、在第一信号机未开放时，获取所述第一信号机接近区段的占用状态；

4、在所述第一信号机接近区段被占用时，根据目标信息确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯；

5、其中，所述目标信息至少包括以下任意一项：所述第一信号机接近区段的道岔开向位置、所述第一信号机内方第一区段的锁闭状态、所述第一区段的锁闭方向以及所述第一区段的道岔状态。

6、可选地，所述根据目标信息确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯，包括：

7、在所述第一区段被占用，且所述接近区段被占用的第一开始时刻早于所述第一区段被占用的第二开始时刻时，检测所述接近区段是否存在道岔；

8、在所述接近区段存在道岔且所述道岔的开向位置位于所述接近区段上的情况下，确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被非通信列车闯红灯。

9、可选地，所述根据目标信息确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯，还包括：

10、在所述第一区段被占用，且所述接近区段被占用的第一开始时刻早于所述第一区段被占用的第二开始时刻时，获取所述第一区段的锁闭状态；

11、在所述第一区段未锁闭的情况下，确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被非通信列车闯红灯。

12、可选地，所述根据目标信息确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯，还包括：

13、在所述第一区段被占用，且所述接近区段被占用的第一开始时刻早于所述第一区段被占用的第二开始时刻时，获取所述第一区段的锁闭状态；

14、在所述第一区段已锁闭且所述第一区段的锁闭方向和所述第一信号机防护方向相同的情况下，确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被非通信列车闯红灯。

15、可选地，所述在所述第一区段已锁闭且所述第一区段的锁闭方向和所述第一信号机防护方向相同的情况下，确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被非通信列车闯红灯，包括：

16、在所述第一区段已锁闭且所述第一区段的锁闭方向和所述第一信号机防护方向相同的情况下，检测所述第一区段是否存在道岔；

17、在所述第一区段存在道岔且所述第一区段的道岔的开向位置位于所述第一区段上的情况下，确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被非通信列车闯红灯。

18、可选地，在确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯之后，所述方法还包括：

19、向ats发送闯红灯故障信息，所述闯红灯故障信息用于指示ats显示所述第一信号机被非通信列车闯红灯的报警信息和/或在所述第一信号机处显示闯红灯标志。

20、可选地，在确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯之后，所述方法还包括：

21、获取与所述第一信号机敌对的第二信号机；

22、在所述第二信号机已开放的情况下，关闭所述第二信号机；

23、在所述第二信号机未开放的情况下，禁止所述第二信号机被开放。

24、第二方面，本实施例提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如本公开第一方面中任一项所述的方法。

25、第三方面，本实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机指令，所述处理器用于从所述存储器中调用所述计算机指令，以执行如本公开第一方面中任一项所述的方法。

26、第四方面，本实施例提供了一种列车控制系统，包括如本公开第三方面所述的电子设备。

27、本公开实施例中，计算机联锁系统在检测到第一信号机为未开放状态且所述第一信号机接近区段为占用状态时，根据目标信息确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯；其中，所述目标信息至少包括以下任意一项：所述第一信号机接近区段的道岔开向位置、所述第一信号机防护区段的锁闭状态、所述防护区段的锁闭方向以及所述防护区段的道岔状态。本公开实施例提供了一种信号机被闯红灯的方法。通过不同的目标信息适应不同场景下的信号机被闯红灯的判断，使得故障更加明确化，提高故障排查效率。

28、通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种列车闯红灯确定方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据目标信息确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据目标信息确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯，还包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据目标信息确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯，还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述在所述第一区段已锁闭且所述第一区段的锁闭方向和所述第一信号机防护方向相同的情况下，确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被非通信列车闯红灯，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯之后，所述方法还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯之后，所述方法还包括：

8.一种存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，

10.一种列车控制系统，其特征在于，包括如权利要求9所述的电子设备。

技术总结本公开涉及轨道交通领域，更具体地，涉及一种列车闯红灯确定方法、介质、设备及列车控制系统。所述方法包括：在第一信号机未开放时，获取所述第一信号机接近区段的占用状态；在所述第一信号机接近区段被占用时，根据目标信息确定所述第一信号机在本次未开放状态期间被闯红灯；其中，所述目标信息至少包括以下任意一项：所述第一信号机接近区段的道岔开向位置、所述第一信号机内方第一区段的锁闭状态、所述第一区段的锁闭方向以及所述第一区段的道岔状态。技术研发人员：冯哲,吴妍受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23