一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构的制作方法

本技术涉及轨道车体侧墙板插接，尤其涉及一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构。

背景技术：

1、随着轨道行业的高速发展，乘客对车辆内部装饰的外观和舒适度逐渐提高，侧墙板作为内装的重要组成部分及其它内装部件的定位基准，合理结构设计能够给乘客带来更好的视觉体验。现有轨道车辆侧墙板主要布置在车体的窗口区域和端部区域，通常采用螺栓结构固定到车体钢结构的c型槽内，或通过墙板背后粘接搭扣的方式连接到车体上。

2、申请号为202022771179.4一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，用于将侧墙板固定在车体上，该插接结构由预埋支架以及可插接在预埋支架上的插接件构成，其中所述预埋支架与车体固定连接，所述插接件与侧墙板背面固定连接；采用本实用新型提供的结构进行车体与侧墙板的连接，不但操作方便，节约工时，还能够避免传统的螺栓连接方式需要对螺栓进行遮档，而且还能避免遮挡件容易脱落导致螺栓外露，从而影响整体美观性的问题。其中所述的预埋支架上中的车体连接部和插接件连接部的间隔距离是固定的，进而使插接件插接连接时由于车体连接部和插接件连接部的间隔距离过宽或者过窄，导致插接件安装困难，过程耗费大量时间精力，降低结构的使用效果。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，用以解决现有技术的车体连接部和插接件连接部之前间隔距离的问题。

2、有鉴于此，本实用新型提供了一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，包括预埋支架，所述预埋支架顶端开设有若干固定孔槽，所述预埋支架内侧活动连接有第一连接板，所述第一连接板侧壁固定连接有第二连接板，所述第一连接板两端固定连接有固定件，若干所述固定孔槽内壁和固定件内壁之间活动连接有固定螺钉，若干所述固定螺钉侧壁一端螺纹连接有固定螺帽。

3、可选地，若干所述固定螺钉侧壁活动连接有若干金属垫片，若干所述金属垫片位于若干固定螺钉的两端。

4、可选地，所述预埋支架内侧底端固定连接有第一限制板，所述第一限制板顶端固定连接有第二限制板。

5、可选地，所述第一连接板和第二连接板之间开设有限制滑槽，所述第一限制板和第二限制板侧壁滑动连接在限制滑槽的内壁。

6、可选地，所述第二限制板顶端活动连接有插接件，所述插接件内侧开设有卡接槽。

7、可选地，所述第二限制板一端固定连接卡接弹板，所述卡接弹板一端活动连接在卡接槽的内壁。

8、可选地，所述预埋支架内部开设有若干固定螺孔，所述卡接弹板倾斜角度为四十度角。

9、从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

10、1、本实用新型的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，采用固定孔槽和固定螺钉。固定螺帽转动脱离固定螺钉，然后将固定螺钉从固定件和固定孔槽中抽出，然后推动第一限制板和第二限制板向预埋支架内侧进行移动，然后重新将固定螺钉插入到固定件和固定孔槽中，转动固定螺帽将固定螺钉和固定件进行固定，通过设置固定孔槽和固定螺钉可以调节预埋支架和第二连接板之间的间隔距离，进而防止预埋支架固定在车体后，由于预埋支架与第二连接板之间距离过宽或者过载导致后续插接件安装困难耗费大量时间精力的问题，提高结构的使用效果。

11、本实用新型的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，采用设置卡接弹板和卡接槽。将插接件插入到第二连接板的顶端过程中，插接件一端的接触带卡接弹板的顶端，插接件继续移动挤压卡接弹板，使卡接弹板向内收缩，当插接件移动到一定位置后卡接弹板回弹进入导插接件内侧的卡接槽中，进而完成对插接件 的固定，通过设置卡接弹板和卡接槽保证插接件完成插接后不会向外移动脱离，确保插接件的插接效果。

12、本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

技术特征：

1.一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：包括预埋支架（1），所述预埋支架（1）顶端开设有若干固定孔槽（2），所述预埋支架（1）内侧活动连接有第一连接板（3），所述第一连接板（3）侧壁固定连接有第二连接板（4），所述第一连接板（3）两端固定连接有固定件（5），若干所述固定孔槽（2）内壁和固定件（5）内壁之间活动连接有固定螺钉（7），若干所述固定螺钉（7）侧壁一端螺纹连接有固定螺帽（8）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：若干所述固定螺钉（7）侧壁活动连接有若干金属垫片（6），若干所述金属垫片（6）位于若干固定螺钉（7）的两端。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：所述预埋支架（1）内侧底端固定连接有第一限制板（9），所述第一限制板（9）顶端固定连接有第二限制板（10）。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：所述第一连接板（3）和第二连接板（4）之间开设有限制滑槽（11），所述第一限制板（9）和第二限制板（10）侧壁滑动连接在限制滑槽（11）的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：所述第二限制板（10）顶端活动连接有插接件（12），所述插接件（12）内侧开设有卡接槽（13）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：所述第二限制板（10）一端固定连接卡接弹板（14），所述卡接弹板（14）一端活动连接在卡接槽（13）的内壁。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：所述预埋支架（1）内部开设有若干固定螺孔（15），所述卡接弹板（14）倾斜角度为四十度角。

技术总结本技术公开了一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，涉及轨道车体侧墙板插接技术领域，包括预埋支架，所述预埋支架顶端开设有若干固定孔槽，所述预埋支架内侧活动连接有第一连接板，所述第一连接板侧壁固定连接有第二连接板，所述第一连接板两端固定连接有固定件，若干所述固定孔槽内壁和固定件内壁之间活动连接有固定螺钉，若干所述固定螺钉侧壁一端螺纹连接有固定螺帽；本技术提供的技术方案中，通过设置固定孔槽和固定螺钉可以调节预埋支架和第二连接板之间的间隔距离，进而防止预埋支架固定在车体后，由于预埋支架与第二连接板之间距离过宽或者过载导致后续插接件安装困难耗费大量时间精力的问题，提高结构的使用效果。技术研发人员：蒋建峰,施竹倩受保护的技术使用者：竹展集团有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/7/4