基于RFID的列车制动用通讯装置及制动能力评估系统的制作方法

本技术属于铁路，具体涉及基于rfid的列车制动用通讯装置及制动能力评估系统。

背景技术：

1、现在机车和车辆之间的制动通过风管相连，并给车辆的制动缸提供制动能量和制动驱动；

2、列车运行监控记录装置简称lkj，里面有车辆的一些运行数据，包括车次号，车长总重和制动压力传感器的压力信号。列尾装置是安装列车尾部，检测列车的尾部风压，并通过无线方式发到机车。发明人发现，存在有以下问题：

3、-列车尾部风压信号可以发送到机车，但因为检测精度和通讯的延时，在机车上虽然有制动分析的部件，但普遍精度受限制；

4、-能否将机车现有的lkj信息和尾部风压信息高精度的结合起来，并分析，现在的系统还是有难度的。

5、于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供基于rfid的列车制动用通讯装置及制动能力评估系统，以期达到更具有实用价值的目的。

技术实现思路

1、针对现有技术中的至少一个问题，本实用新型的一个目的在于提供基于rfid的列车制动用通讯装置及制动能力评估系统。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

3、基于rfid的列车制动用通讯装置，应用在列车上，所述列车尾部设有用于检测列车尾部风压的列尾装置，包括rfid压力传感器和rfid阅读器，所述列尾装置上设有rfid压力传感器；所述rfid阅读器设置在列车通过的地面上。

4、优选的，所述列车内均设有车号识别系统。

5、优选的，还包括rfid主机和无线发射系统，所述rfid主机和无线发射系统设置在地面上。

6、一种基于rfid的列车制动能力评估系统，包括所述的基于rfid的列车制动用通讯装置；

7、还包括制动分析控制器主机和高精度时钟芯片，所述高精度时钟芯片分别设置在列车和列尾装置上，所述制动分析控制器主机和rfid主机。

8、与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

9、基于地面设备的数据采集，去分析机车制动后制动压力传递到列车尾部需要的时间，解决了通讯延迟的问题，而且充分利用了现有多个机车车辆系统的数据，并将其有机结合。制动分析控制器主机收到机车和列尾装置的特征值后，通过计算曲线的面积得到制动跟随特性。并评估车辆制动系统的特性。

10、参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。

11、针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。

12、应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。

技术特征：

1.基于rfid的列车制动用通讯装置，应用在列车上，所述列车尾部设有用于检测列车尾部风压的列尾装置，其特征在于：包括rfid压力传感器和rfid阅读器，所述列尾装置上设有rfid压力传感器；所述rfid阅读器设置在列车通过的地面上。

2.根据权利要求1所述的基于rfid的列车制动用通讯装置，其特征在于：所述列车内均设有车号识别系统。

3.根据权利要求1所述的基于rfid的列车制动用通讯装置，其特征在于：还包括rfid主机和无线发射系统，所述rfid主机和无线发射系统设置在地面上。

4.一种基于rfid的列车制动能力评估系统，其特征在于：包括上述权利要求1-3任意一项所述的基于rfid的列车制动用通讯装置；

技术总结本技术公开了基于RFID的列车制动用通讯装置及制动能力评估系统，基于RFID的列车制动用通讯装置，应用在列车上，所述列车尾部设有用于检测列车尾部风压的列尾装置，包括RFID压力传感器和RFID阅读器，所述列尾装置上设有RFID压力传感器；所述RFID阅读器设置在列车通过的地面上；基于地面设备的数据采集，去分析机车制动后制动压力传递到列车尾部需要的时间，解决了通讯延迟的问题，而且充分利用了现有多个机车车辆系统的数据，并将其有机结合。技术研发人员：龙勇受保护的技术使用者：济南维优科技开发有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/7/9