一种空轨转向架闸瓦防护检测装置的制作方法

本技术属于轨道交通空轨，主要涉及一种空轨转向架闸瓦防护检测装置。

背景技术：

1、随着城市车辆的不断增加，道路堵塞现象十分严重，改善城市交通现状迫在眉睫，因此不占用道路资源的空轨列车悬挂式单轨车应运而生。

2、悬挂式列车在轨道梁中停止或者紧急制动过程中需要转向架闸瓦进行制动，而在通常运行中，闸瓦通常为缓解状态，闸瓦夹在轨道梁底部制动钢板上下两侧，若轨道梁行走面不平或者有异物工人正常在轨道梁外侧是无法发现的；在营运车试运行时，曾发生了与轨道梁螺丝干涉导致闸瓦破碎，车辆卡死的情况，造成车辆剧烈颠簸，威胁到车辆及乘客安全。

3、目前，在空轨交通领域对轨道梁检测的相关技术在结构设计和应用上相对而言较为复杂，对路障的检测过程和清除效果还不够理想；比如与本装置最接近的对比文件：申请号202021736294.1空轨箱式轨道梁综合检测小车，采用像机将拍摄信息通过5g通信模块对外传输至云端，或通过北斗定位芯片确定综合检测小车的位置，但对如何检测消除轨道梁内不同类型的路障的具体技术方案和处理方法并没有说明，其检测结构设计不够简洁，处理路障效果不够明确。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种针对空轨轨道梁内的转向架闸瓦的安全防护检测装置，具体技术方案如下：

2、一种空轨转向架闸瓦防护检测装置，包括：检测机构、信号处理机构、动力机构、转向走形机构及设备安装板；其特征在于，所述检测机构设有自保护探测头及闸瓦机构，位于设备安装板的下方；所述自保护探测头前端设有探测头触板和弹簧；所述闸瓦机构上设有厚度调节垫片、闸板及闸瓦，并组合与设备安装板上的连接板连接，位于自保护探测头的后端及轨道梁之间；所述信号处理机构包括碰撞信号检测器以及终端控制器，位于设备安装板的上方，并与自保护探测头感应连接；所述动力机构包括动力电源位于设备安装板一端的上方，与自保护探测头感应连接；所述转向走形机构包括走形轮和导向轮，分别位于设备安装板的两端及轨道梁之间。

3、进一步地，所述闸瓦机构上的厚度调节垫片、闸板及闸瓦组合位于轨道梁之间的状态为平行可运行状态。

4、进一步地，所述自保护探测头前端的探测头触板的平面与轨道梁之间的运行状态为垂直状态或倾斜状态。

5、进一步地，所述探测头触板与轨道梁之间的倾斜状态包括“内八字”形状或“外八字”形状。

6、进一步地，所述测头触板与轨道梁之间的倾斜状态的“内八字”形状或“外八字”形状为静态或动态。

7、进一步地，所述测头触板与轨道梁之间的倾斜状态的“内八字”形状或“外八字”形状为动态时由各组弹簧的弹性差值所设置。

8、进一步地，所述动力机构包括动力电源的停止或启动与自保护探测头上的探测头触板压缩弹簧的压力值相关联。

9、进一步地，所述探测头触板上的弹簧的组合为同等涨力组合或非等涨力组合。

10、本实用新型采用以上技术方案产生的如下有益效果：

11、1、本装置可以自动检测出轨道梁内列车运行轨迹上的固定路障及活动路障；

12、2、本装置弹性探测头触板可以自动调整斜度清除活动路障；

13、3、本装置有效解决了轨道梁视线盲区路障发现及清除难题；

14、4、本装置检测路障状况位置精确及传输路障信息快捷；

15、5、本装置生产制造成本和维护成本较低；

16、6、本装置可以有效防止列车闸瓦因路障意外受损而导致列车或人身事故的发生；

技术特征：

1.一种空轨转向架闸瓦防护检测装置，包括：检测机构、信号处理机构、动力机构、转向走形机构及设备安装板(3)；其特征在于，所述检测机构设有自保护探测头(1)及闸瓦机构(2)，位于设备安装板(3)的下方；所述自保护探测头(1)前端设有探测头触板(11)和弹簧(12)；所述闸瓦机构(2)上设有厚度调节垫片(21)、闸板(22)及闸瓦(23)，并组合与设备安装板(3)上的连接板(31)连接，位于自保护探测头(1)的后端及轨道梁(9)之间；所述信号处理机构包括碰撞信号检测器(6)以及终端控制器(7)，位于设备安装板(3)的上方，并与自保护探测头(1)感应连接；所述动力机构包括动力电源(8)位于设备安装板(3)一端的上方，与自保护探测头(1)感应连接；所述转向走形机构包括走形轮(4)和导向轮(5)，分别位于设备安装板(3)的两端及轨道梁(9)之间。

2.根据权利要求1所述的一种空轨转向架闸瓦防护检测装置，其特征在于，所述闸瓦机构(2)上的厚度调节垫片(21)、闸板(22)及闸瓦(23)组合位于轨道梁(9)之间的状态为平行可运行状态。

3.根据权利要求1所述的一种空轨转向架闸瓦防护检测装置，其特征在于，所述自保护探测头(1)前端的探测头触板(11)的平面与轨道梁(9)之间的运行状态为垂直状态或倾斜状态；所述探测头触板(11)与轨道梁(9)之间的倾斜状态包括“内八字”形状或“外八字”形状。

4.根据权利要求3所述的一种空轨转向架闸瓦防护检测装置，其特征在于，所述测头触板(11)与轨道梁(9)之间的倾斜状态的“内八字”形状或“外八字”形状为静态或动态。

5.根据权利要求4所述的一种空轨转向架闸瓦防护检测装置，其特征在于，所述测头触板(11)与轨道梁(9)之间的倾斜状态的“内八字”形状或“外八字”形状为动态时由各组弹簧的弹性差值所设置。

6.根据权利要求1所述的一种空轨转向架闸瓦防护检测装置，其特征在于，所述动力机构包括动力电源(8)的停止或启动与自保护探测头(1)上的探测头触板(11)压缩弹簧(12)的压力值相关联。

7.根据权利要求1所述的一种空轨转向架闸瓦防护检测装置，其特征在于，所述探测头触板(11)上的弹簧(12)的组合为同等涨力组合或非等涨力组合。

技术总结本技术公开了一种空轨转向架闸瓦防护检测装置，通过该装置的运行检查及时清除空轨列车轨道梁内轨道上的路障，以便对列车及转向架闸瓦进行安全保护；其特征在于，该装置设有与空轨转向架闸瓦运行状态相同的闸瓦机构，并在其闸瓦机构的前端设置可传输路障信息并具有自动清除移动路障和自保护功能的检测机构；所述检测机构通过可变化角度的弹性探测头触板来检测传递路障信息、并通过弹性探测头触板的弹性和倾斜状态清除列车轨道梁轨道上的路障；该检测装置结构合理，检测精确，维修便捷，生产和维护成本较低；通过该装置的运行检测，避免了列车运行时闸瓦因路障夹碎的风险，消除了车辆行驶中的安全隐患，保证了列车和乘客的安全。技术研发人员：孙信琪,许国杰,施远非,杨爽,刘晓亮受保护的技术使用者：羿鹏轨道交通开发（上海）有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/15