一种自卸车的尾门连接结构的制作方法

本技术涉及自卸车，具体为一种自卸车的尾门连接结构。

背景技术：

1、自卸车适用于砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料的短途运输，动力强劲，具有顶升机构可以带动车厢转动，方便快速进行卸料，在自卸车车厢的尾部设置有可以开合和关闭的尾门，方便在卸料时打开尾门进行卸料，而运输物料时，关闭尾门进行运输，方便物料的运输和卸料。

2、现有市场上传统的部分自卸车的尾门在使用时还存在一些缺陷，比如，尾门不具有限位结构，在卸料完毕尾门关闭时不能对尾门进行限位固定，而且在卸料过程中需要物料冲开尾门，尾门会对物料造成遮挡，不方便物料的快速卸料，为此，我们提出了一种自卸车的尾门连接结构。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备对尾门限位的自卸车的尾门连接结构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车的尾门连接结构，包括自卸车车厢，所述自卸车车厢的外表面活动安装有尾门本体，所述尾门本体的顶部固定安装有功能结构，所述自卸车车厢的外表面活动安装有拉动杆；

3、所述功能结构包括位于尾门本体顶部的固定板，所述固定板的左右两侧底部均固定安装有液压杆，所述尾门本体的底部固定安装有数量为两个的限位块，所述自卸车车厢的内部活动安装有数量为两个的插接筒，两个所述插接筒的外表面均螺纹连接有螺纹杆，所述自卸车车厢的内部开设有数量为两个的活动腔，所述自卸车车厢的内部固定安装有数量为两个的限位板，两个所述螺纹杆的相对一侧外表面均固定安装有从动齿轮，所述自卸车车厢的底部活动安装有转杆，所述自卸车车厢的内部位于转杆的外表面固定安装有主动齿轮，所述自卸车车厢的内部位于转杆的外表面固定安装有限位齿轮，所述自卸车车厢的内壁固定安装有数量为四个的复位弹簧，四个所述复位弹簧的外表面固定安装有功能板。

4、进一步，所述功能板的外表面开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁设有齿牙，所述齿牙与限位齿轮的外表面为相啮合。

5、进一步，所述拉动杆的外表面与功能板的外表面为固定连接，所述主动齿轮的外表面与从动齿轮的外表面为相啮合。

6、进一步，两个所述螺纹杆分别贯穿限位板，两个所述螺纹杆的外表面分别与插接筒为螺纹连接。

7、进一步，所述自卸车车厢的外表面开设有数量为两个的活动口，两个所述活动口的内壁分别与限位块的外表面相适配。

8、进一步，两个所述限位块的外表面均开设有插接槽，所述插接槽的内壁与插接筒的外表面相适配，所述自卸车车厢的内底壁开设有数量为两个的滑轨，两个所述插接筒的底部均固定安装有与滑轨活动连接的滑动块。

9、进一步，所述自卸车车厢的顶部开设有数量为两个的凹槽，两个所述液压杆分别位于凹槽的内壁，所述自卸车车厢的左右两侧壁均固定安装有滑块，所述尾门本体的左右两侧均开设有与滑块活动连接的滑槽。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、该自卸车的尾门连接结构，在使用时，当需要对尾门本体进行闭合时，可以通过液压杆带动固定板以及尾门本体下降移动，从而将限位块通过活动口进入活动腔的内部，然后通过转动转杆带动主动齿轮转动，通过主动齿轮的外表面与从动齿轮的外表面为相啮合，进而可以实现带动从动齿轮同步转动，进而带动螺纹杆转动，通过螺纹杆的转动可以带动两个插接筒相对或相反运动，进而将插接筒插入限位块外表面的插接槽内，从而完成对限位块进行固定限位，同时通过功能板可以对限位齿轮以及转杆进行限位的效果，通过以上几种结构从而可以实现尾门本体闭合时，可以对尾门本体进行固定限位的效果，增加了稳定性，当需要打开尾门本体时，先拉动拉动杆带动功能板与限位齿轮的外表面分离，进而可以再转动转杆带动插接筒从插接槽内壁分离，再通过液压杆带动尾门本体打开。

技术特征：

1.一种自卸车的尾门连接结构，包括自卸车车厢(1)，其特征在于：所述自卸车车厢(1)的外表面活动安装有尾门本体(2)，所述尾门本体(2)的顶部固定安装有功能结构(3)，所述自卸车车厢(1)的外表面活动安装有拉动杆(4)；

2.根据权利要求1所述的一种自卸车的尾门连接结构，其特征在于：所述功能板(313)的外表面开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁设有齿牙，所述齿牙与限位齿轮(311)的外表面为相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车的尾门连接结构，其特征在于：所述拉动杆(4)的外表面与功能板(313)的外表面为固定连接，所述主动齿轮(310)的外表面与从动齿轮(308)的外表面为相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车的尾门连接结构，其特征在于：两个所述螺纹杆(305)分别贯穿限位板(307)，两个所述螺纹杆(305)的外表面分别与插接筒(304)为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车的尾门连接结构，其特征在于：所述自卸车车厢(1)的外表面开设有数量为两个的活动口，两个所述活动口的内壁分别与限位块(303)的外表面相适配。

6.根据权利要求1所述的一种自卸车的尾门连接结构，其特征在于：两个所述限位块(303)的外表面均开设有插接槽，所述插接槽的内壁与插接筒(304)的外表面相适配，所述自卸车车厢(1)的内底壁开设有数量为两个的滑轨，两个所述插接筒(304)的底部均固定安装有与滑轨活动连接的滑动块。

7.根据权利要求1所述的一种自卸车的尾门连接结构，其特征在于：所述自卸车车厢(1)的顶部开设有数量为两个的凹槽，两个所述液压杆(302)分别位于凹槽的内壁，所述自卸车车厢(1)的左右两侧壁均固定安装有滑块，所述尾门本体(2)的左右两侧均开设有与滑块活动连接的滑槽。

技术总结本技术涉及一种自卸车的尾门连接结构，包括自卸车车厢，所述自卸车车厢的外表面活动安装有尾门本体，所述尾门本体的顶部固定安装有功能结构，所述自卸车车厢的外表面活动安装有拉动杆。该自卸车的尾门连接结构，在使用时，当需要对尾门本体进行闭合时，可以通过液压杆带动固定板以及尾门本体下降移动，从而将限位块通过活动口进入活动腔的内部，然后通过转动转杆带动主动齿轮转动，通过主动齿轮的外表面与从动齿轮的外表面为相啮合，进而可以实现带动从动齿轮同步转动，进而带动螺纹杆转动，通过螺纹杆的转动可以带动两个插接筒相对或相反运动，进而将插接筒插入限位块外表面的插接槽内，从而完成对限位块进行固定限位。技术研发人员：刘自航,曲童,田龙受保护的技术使用者：东风华神特装车辆有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/4