车载供电电路及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，更具体地，涉及一种车载供电电路及车辆。

背景技术：

1、随着车辆技术的发展，车载低压用电器的种类也越来越多。如果仅使用一条低压供电母线，那么对于功率较高的低压用电器，对应的供电电流较高，需要增加低压供电母线的直径，增加车辆低压供电系统的成本。同时较高的供电电流也带来了较大的损耗，降低供电效率。

2、现有的多条低压供电母线的解决方案，需要使用多个电压变换器件，导致连接线路复杂且成本上升。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提供一种用于车辆供电的新技术方案。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种车载供电电路，包括：

3、电压转换模块，电压转换模块的输入端适于连接高压动力电池，电压转换模块至少包括第一输出端和第二输出端，第一输出端与第二输出端输出的电压不同；

4、第一低压母线，第一低压母线连接电压转换模块的第一输出端，第一低压母线适于连接第一低压负载；

5、第二低压母线，第二低压母线连接电压转换模块的第二输出端，第二低压母线适于连接第二低压负载。

6、可选地，第一低压负载包括第一低压用电器和第一低压蓄电池，第二低压负载包括第二低压用电器和第二低压蓄电池。

7、可选地，第一低压母线适于分别与第一低压蓄电池的正极和第一低压用电器连接，第一低压蓄电池的负极接地；

8、第二低压母线适于分别与第二低压蓄电池的正极和第二低压用电器连接，第二低压蓄电池的负极接地。

9、可选地，第一低压母线适于分别与第一低压蓄电池的正极和第一低压用电器连接；

10、第二低压母线适于分别与第二低压用电器、第二低压蓄电池的正极以及第一低压蓄电池的负极连接，第二低压蓄电池的负极接地。

11、可选地，第一低压负载包括第一低压用电器和第一低压蓄电池，第二低压负载包括第二低压用电器；

12、第一低压母线分别适于与第一低压蓄电池的正极和第一低压用电器连接，第一低压蓄电池的负极接地；

13、第二低压母线适于与第二低压用电器连接。

14、可选地，第一低压负载包括第一低压用电器，第二低压负载包括第二低压用电器和第二低压蓄电池；

15、第一低压母线适于与第一低压用电器连接；

16、第二低压母线适于分别与第二低压蓄电池的正极和第二低压用电器连接，第二低压蓄电池的负极接地。

17、可选地，电压转换模块包括第一dcdc变换器和第二dcdc变换器；

18、第一dcdc变换器的高压端适于与高压动力电池连接，第一dcdc变换器的低压端连接第一低压母线；

19、第二dcdc变换器的高压端适于连接第一低压母线，第二dcdc变换器的低压端连接第二低压母线。

20、可选地，电压转换模块包括第三dcdc变换器，第三dcdc变换器至少包括第三输出端和第四输出端，第三输出端的电压与第四输出端的电压不同；

21、第三dcdc变换器的第三输出端与第一低压母线连接，第三dcdc变换器的第四输出端与第二低压母线连接，第三dcdc变换器的输入端与高压动力电池连接。

22、根据本发明的第二方面，提供了一种车辆，包括：高压动力电池和本发明第一方面的车载供电电路，电压转换模块的输入端连接高压动力电池。

23、可选地，车辆还包括：

24、高压负载，高压负载连接在高压动力电池和电压转换模块的输入端之间。

25、根据本发明的一个实施例，本发明通过使用具有多路输出的电压转换模块，电压转换模块可以输出不同的电压，再通过多条低压供电母线向低压负载供电，满足不同功率的低压负载的用电需求，不需要使用多个电压变换器件，简化连接线路，降低成本。

26、通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种车载供电电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载供电电路，其特征在于，所述第一低压负载包括第一低压用电器和第一低压蓄电池，所述第二低压负载包括第二低压用电器和第二低压蓄电池。

3.根据权利要求2所述的车载供电电路，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的车载供电电路，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的车载供电电路，其特征在于，所述第一低压负载包括第一低压用电器和第一低压蓄电池，所述第二低压负载包括第二低压用电器；

6.根据权利要求1所述的车载供电电路，其特征在于，所述第一低压负载包括第一低压用电器，所述第二低压负载包括第二低压用电器和第二低压蓄电池；

7.根据权利要求1-6任一项所述的车载供电电路，其特征在于，所述电压转换模块包括第一dcdc变换器和第二dcdc变换器；

8.根据权利要求1-6任一项所述的车载供电电路，其特征在于，所述电压转换模块包括第三dcdc变换器，所述第三dcdc变换器至少包括第三输出端和第四输出端，所述第三输出端的电压与所述第四输出端的电压不同；

9.一种车辆，其特征在于，包括：高压动力电池和权利要求1-8任一项所述的车载供电电路，所述电压转换模块的输入端连接所述高压动力电池。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括：

技术总结本发明公开了一种车载供电电路及车辆。所述车载供电电路包括：电压转换模块，所述电压转换模块的输入端适于连接高压动力电池，所述电压转换模块至少包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与所述第二输出端输出的电压不同；第一低压母线，所述第一低压母线连接所述电压转换模块的第一输出端，所述第一低压母线适于连接第一低压负载；第二低压母线，所述第二低压母线连接所述电压转换模块的第二输出端，所述第二低压母线适于连接第二低压负载。技术研发人员：毛涛月,钟元彬,王海东,关宗云,薛鹏辉受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4