车辆空调的控制方法、模组、车辆及计算机可读存储介质与流程

本技术涉及车辆，更具体而言，涉及一种车辆空调的控制方法、车辆空调的控制模组、车辆及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、通常地，用户使用车内空调时，需手动设置空调的各项运行参数，如风速、温度、运行模式(制冷和制热)等，相对繁琐，空调智能化程度低，影响用户体验。

技术实现思路

1、本技术提供了一种车辆空调的控制方法、车辆空调的控制模组、车辆及计算机可读存储介质。

2、本技术实施方式提供一种车辆空调的控制方法，包括：

3、在车辆上电后，获取目标用户的生理状态数据和与所述目标用户相关联的家用空调的历史使用数据；

4、根据所述历史使用数据和所述生理状态数据，确定所述车辆空调的运行参数；

5、根据所述运行参数控制所述车辆空调运行。

6、本技术实施方式提供的车辆空调的控制方法中，车辆在上电后，获取目标用户的生理状态数据和与目标用户相关联的家用空调的历史使用数据，从而可知晓用户的当前身体状态和家用空调使用习惯。然后，根据历史使用数据和生理状态数据，确定车辆空调的运行参数。最后，根据运行参数控制车辆空调运行，以使车辆空调运行后，能使车内环境匹配于目标用户的当前身体状态和家用空调使用习惯。如此，本技术实施方式使得车辆空调上电后，车辆能根据生理状态数据如体温或心率等，以及用户家用空调的历史使用数据，即用户在家使用空调时所设置的运行参数，使得车辆空调的运行参数能基于用户身体状态和用户空调使用习惯来确定，实现了车辆空调运行参数的个性化设置，进而，能在一定程度上提升用户的空调使用体验及驾乘体验。同时，本技术实施方式还使得车辆上电后，车辆能自动地确定车辆空调的运行参数并控制空调运行，换言之，用户无需手动控制车辆空调，实现了车辆空调的智能化运行，从而进一步提高了用户的空调使用体验及驾乘体验。

7、在某些实施方式中，所述在车辆上电后，获取目标用户的生理状态数据和与所述目标用户相关联的家用空调的历史使用数据，包括；

8、在车辆上电后，根据与车辆通讯连接的电子设备，确定所述生理状态数据和所述历史使用数据。

9、如此，本技术实施方式使得车辆在与目标用户的电子设备连接后，能基于电子设备准确且高效地获取到目标用户的历史使用数据和生理状态参数，进而，保障了车辆空调的高效控制。

10、在某些实施方式中，所述根据所述历史使用数据和所述生理状态数据，确定所述车辆空调的运行参数，包括：

11、根据所述生理状态数据，确定运行参数调整系数；

12、根据所述历史使用数据及所述运行参数调整系数，确定所述运行参数。

13、如此，本技术实施方式基于运行参数调整系数的确定，使得车辆空调的运行参数将在家用空调的历史使用数据的基础上进行调整，使得车辆空调的运行参数得以合理设置，用户的空调使用体验和驾乘体验得以保障。

14、在某些实施方式中，所述根据所述历史使用数据及所述运行参数调整系数，确定所述运行参数，包括：

15、根据所述家用空调的历史设置风速，及风速调整系数，确定所述车辆空调的目标风速；

16、根据所述家用空调的历史设置温度，及出风口温度调整系数，确定所述车辆空调的目标出风口温度。

17、如此，本技术实施方式基于风速调整系数的设置和出风口温度调整系数的设置，使得车辆空调的风速和出风口温度均能与车内场景相匹配，从而实现了风速和出风口温度的合理设置，用户的空调使用体验及驾乘体验得以进一步保障。

18、在某些实施方式中，所述方法还包括：

19、采集车辆环境数据；

20、所述根据所述历史使用数据和所述生理状态数据，确定所述车辆空调的运行参数，包括：

21、根据所述历史使用数据、所述生理状态数据及所述车辆环境数据，确定所述车辆空调的运行参数。

22、如此，本技术实施方式使得车辆空调的运行参数将基于历史使用数据、生理状态数据及车辆环境数据确定，也即，基于用户的空调使用习惯、用户的当前身体状态以及车辆环境确定，进而，车辆空调的运行参数得以合理设置。

23、在某些实施方式中，所述根据所述历史使用数据、所述生理状态数据及所述车辆环境数据，确定所述车辆空调的运行参数，包括；

24、根据所述车辆环境数据确定第一运行参数调整系数；

25、根据所述生理状态数据确定第二运行参数调整系数；

26、根据所述历史使用数据、所述第一运行参数调整系数及所述第二运行参数调整系数，确定所述车辆空调的运行参数。

27、如此，本技术实施方式基于第一运行参数调整系数和第二运行参数调整系数的确定，使得车内空调的运行参数能与车内使用场景、车辆环境及用户身体状态相匹配，运行参数得以合理设置。

28、在某些实施方式中，所述第一运行参数调整系数包括第一风速调整系数和第一出风口温度调整系数，所述第二运行参数调整系数包括第二风速调整系数和第二出风口温度调整系数；

29、所述根据所述历史使用数据、所述第一运行参数调整系数及所述第二运行参数调整系数，确定所述车辆空调的运行参数，包括：

30、根据所述家用空调的历史设置风速、所述第一风速调整系数及所述第二风速调整系数，确定所述车辆空调的目标风速；

31、根据所述家用空调的历史设置温度、所述第一出风口温度调整系数及所述第二出风口调整系数，确定所述车辆空调的目标出风口温度。

32、如此，本技术实施方式基于车辆环境数据对应的第一风速调整系数和第一出风口温度调整系数第二风速调整系数和第二出风口调整系数，对家用空调的历史设置温度和历史设置风速进行调整以得到目标风速和目标出风口温度，进而，使得车辆空调的运行参数将基于用户的家用空调使用习惯、当前身体状态及车辆环境来设置，从而保障了空调运行参数的合理设置，即目标风速和目标出风口温度的合理设置。

33、在某些实施方式中，所述根据所述家用空调的历史设置温度、所述第一出风口温度调整系数及所述第二出风口调整系数，确定所述车辆空调的目标出风口温度，包括：

34、根据所述历史设置温度和所述第一出风口温度调整系数，确定基础出风口温度；

35、根据所述基础出风口温度和所述第二出风口调整系数，确定所述车辆空调的目标出风口温度。

36、如此，本技术实施方式使得车辆在设置车辆空调的出风口温度时，将基于第一出风口温度调整系数和家用空调的历史设置温度，确定出能当前车辆环境适宜的出风口温度，即基础出风口温度，然后再根据用户的生理状态数据，对基础出风口温度进行调整，以使最终确定的目标风速还能与用户的当前身体状态匹配，由此，保障了出风口温度的合理设置。

37、在某些实施方式中，所述根据所述历史使用数据、所述第一运行参数调整系数及所述第二运行参数调整系数，确定所述车辆空调的运行参数，还包括：

38、根据所述目标出风口温度，确定所述车辆的出风模式。

39、如此，本技术实施方式基于出风模式的确定，使得车辆空调的出风模式还将与出风口温度匹配，从而能在一定程度上避免因冷风吹向用户脚部或暖风吹响用户头部，导致用户驾驶风险提高的情况出现，使得车辆空调的运行更加智能，也因此，用户的空调使用体验及驾乘体验得以进一步提高，驾驶安全亦得到保障。

40、在某些实施方式中，所述根据所述历史使用数据、所述第一运行参数调整系数及所述第二运行参数调整系数，确定所述车辆空调的运行参数，包括：

41、根据所述历史使用数据，确定使用偏好数据；

42、根据所述使用偏好数据、所述第一运行参数调整系数及所述第二运行参数调整系数，确定所述车辆空调的运行参数。

43、如此，本技术实施方式基于使用偏好数据如偏好温度、偏好风速等的确定，使得车辆空调的运行参数将基于用户的家用空调的运行参数设置偏好来确定，进而，车辆空调运行后，能制造出用户偏好的车内环境，或者是，与用户偏好的家内环境相似的车内环境，从而能进一步提高用户的空调使用体验及驾乘体验。

44、在某些实施方式中，所述根据所述车辆环境数据确定第一运行参数调整系数，包括：

45、根据车内温度、车位温度及车外光照强度，确定所述第一运行参数调整系数。

46、如此，本技术实施方式基于车内温度、车位温度及车外光照强度三种车辆环境参数的采集，使得第一运行参数调整系数能更为准确地确定，也因此，车辆空调的运行参数能合理设置。

47、在某些实施方式中，所述根据所述车辆环境数据确定第一运行参数调整系数，包括：

48、根据所述车辆环境数据和预存储的第一数据映射表，确定第一运行参数调整系数。

49、如此，本技术实施方式基于预先存储在车辆内的第一数据映射表，使得车辆在得到车辆环境数据后，能根据第一数据映射表快速地确定出相应的第一运行参数调整系数，进而，车辆空调的运行参数能快速地确定，运行参数的确定效率得以保障。

50、在某些实施方式中，所述根据所述生理状态数据确定第二运行参数调整系数，包括：

51、根据心率、体温、血压及运动步数，确定所述第二运行参数调整系数。

52、如此，本技术实施方式基于心率、体温、血压及运动步数的采集，使得用户的生理状态得以准确地确定。也因此，第二运行参数调整系数得以合理设置，根据第二运行参数调整系数确定的运行参数的可信度得以保障。

53、在某些实施方式中，所述根据所述生理状态数据确定第二运行参数调整系数，包括：

54、根据所述生理状态数据和预存储的第二数据映射表，确定第二运行参数调整系数。

55、如此，本技术实施方式基于预先存储在车辆内的第二数据映射表，使得车辆在得到生理状态数据后，能根据第二数据映射表快速地确定出第二运行参数调整系数，进而，车辆空调的运行参数能快速地确定，运行参数的确定效率得以保障。

56、本技术实施方式提供一种车辆空调的控制模组，包括收发单元和处理单元；

57、所述收发单元用于在车辆上电后，获取目标用户的生理状态数据和与所述目标用户相关联的家用空调的历史使用数据；

58、所述处理单元用于根据所述历史使用数据和所述生理状态数据，确定所述车辆空调的运行参数；及用于根据所述运行参数控制所述车辆空调运行。

59、本技术实施方式提供一种车辆，包括车身和权利要求上述的车辆空调的控制模组；

60、所述车辆空调的控制模组安装在所述车身上。

61、本技术实施方式提供一种车辆，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现上述的车辆空调的控制方法。

62、本技术实施方式提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现上述的车辆空调的控制方法。

63、本技术实施方式提供的车辆空调的控制模组、车辆及计算机可读存储介质，车辆空调上电后，车辆能根据生理状态数据如体温或心率等，以及用户家用空调的历史使用数据，即用户在家使用空调时所设置的运行参数，使得车辆空调的运行参数能基于用户身体状态和用户空调使用习惯来确定，实现了车辆空调运行参数的个性化设置，进而，能在一定程度上提升用户的空调使用体验及驾乘体验。同时，本技术实施方式还使得车辆上电后，车辆能自动地确定车辆空调的运行参数并控制空调运行，换言之，用户无需手动控制车辆空调，实现了车辆空调的智能化运行，从而进一步提高了用户的空调使用体验及驾乘体验。

64、本技术的实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实施方式的实践了解到。