具有承载结构和高压电池的机动车的制作方法

本发明涉及一种包括承载结构和高压电池的机动车。

背景技术：

1、已知的是，机动车包括承载结构，所述承载结构分别包括至少两个纵梁和至少两个横梁。所述两个纵梁也称为车门槛。在横梁的前方和后方可以布置有其它的纵梁。纵梁和横梁可以设计为空心型材。车身可以放置在这种承载结构上。机动车的承载结构和车身也可以组合为一个单元，其中，在这种情况下指的是自承式的车身和壳状构造方式。在此，承载结构可以由壳、尤其是板壳构成。

2、具有电驱动器的机动车使用高压电池以提供所需的电能。为了实现较高的存储容量，高压电池需要大的结构空间。高压电池例如可以在机动车的纵梁与横梁之间布置在机动车的底部区域中。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于，提供一种包括承载结构和高压电池的机动车，其中，高压电池节省空间地布置在机动车中，并且其中，能够简单和成本低廉地制造。

2、该技术问题按本发明通过一种包括承载结构的机动车解决，其中，承载结构包括至少两个纵梁和至少两个横梁，此外，所述机动车包括处于电池壳体中的高压电池，其中，高压电池布置在由纵梁和横梁限定的空间中，其中，电池框架环一件式地至少形成一个纵梁和/或一个横梁的处于径向内部的区段、优选一件式地形成两个纵梁和/或两个横梁的处于径向内部的区段，其中，电池框架环除了其作为承载结构的部分的功能之外，还形成用于高压电池的电池壳体的部分。

3、按照本发明，高压电池布置在处于侧向的纵梁、尤其是车门槛与在前方和后方限定边界的横梁之间。至少将纵梁和/或横梁的处于径向内部的部分同时地用作电池壳体的部分，因此环形的构件，即“电池框架环”具有双重功能并且节省了在其它情况下对于两个构件所需的空间和成本。按照本发明，被双重使用的构件形成一件式的环，即“电池框架环”。因此，一件式的环，即“电池框架环”将框架结构和电池壳体的部分相结合。因此可以取消承载结构部分彼此的耗费的、用于形成电池壳体的全方位闭合侧面的接合工艺。通过这种一件式的电池框架环，能够明显更简单和成本低廉地实现制造并且尤其实现与电池盖和/或电池底部和/或与承载结构的其它部分的密封连接。在制造中能够节省大量的工作步骤和重量并且改善之后的电池空间的密封性。

4、如果电池壳体的部分由传统的阶梯框架结构形成，则共同形成电池壳体的所述部分需要通过耗费的电弧熔焊方法与其它构件连接。在此之后可能需要在其它耗费的工作步骤中将连接缝磨光，以便制造对于上部和下部电池壳体盖的尽可能最佳的密封面。上部电池壳体盖需要借助密封件或者密封块例如螺栓连接在涂漆的框架的上部法兰面上。这种壳体需要在安装到车辆中之前被检验密封性，并且在泄漏的情况下需要被维修。在此之后才能够将框架在车身下方安装到车辆中。在之后出现泄漏的情况下，维修是非常耗费的，因为需要将车身抬起或者拆卸，以便能够接触到螺栓和上部电池盖。

5、通过本发明成为可能的是，将电动车的框架结构的部分也用作高压电池壳体的部分。在此，可以简单和成本低廉地制造电池壳体和承载结构所需的固定并且密封的连接。在此，构件的数量减少并且因此节省了质量和成本。此外，通过这种解决方案也节省了结构空间，因为取消了双层壁。

6、在本专利文献中，术语“上部”和“下部”涉及机动车的通常位置和车辆z方向，因此，“上部”沿z方向进一步地远离行车道并且“下部”沿z方向比上部更靠近行车道。

7、本发明的扩展设计在说明书以及附图中说明。

8、优选地，所述电池框架环是深冲件。在其它实施方式中，电池框架环是注塑构件。

9、优选地，所述电池框架环在其上侧与电池壳体盖接合、尤其是气密地接合。不同的简单并且成本低廉的方法可供用于所述接合：

10、所述电池框架环可以在其上侧借助激光熔焊、借助激光钎焊、借助滚边压合或者借助具有密封件的螺纹连接与电池壳体盖接合。

11、环形构件，即电池框架环优选在其上侧通过电池壳体盖气密地封闭。

12、优选地，所述电池壳体盖是简单的、传统的并且优选基本上平坦的板。在其它情况下存在的单独的壳体盖优选可以取消，因为在此称为电池壳体盖的构件优选是在其它情况下向下地封闭车辆内部空间的底部构件，所述底部构件同时形成电池壳体盖。

13、所述电池壳体优选在其下侧由底部限定，其中，所述底部优选形成车辆底板封闭件。电池壳体的底部优选是单独的构件并且因此与电池框架环分开地制造。

14、除了电池框架环之外，纵梁和/或横梁优选包括至少一个或多个板壳，所述板壳与电池框架环接合，以便形成纵梁和/或横梁。承载结构优选以板壳的构造方式设计。除了“电池框架环”之外，纵梁和/或横梁也能够由一个或多个型材或者空心型材、例如挤压型材制造，所述挤压型材具有一个或多个腔室或者通过相应的板条连接。在这种构造方式中，所述型材也能够通过电池框架环的存在或者与电池框架环的连接被设计得相应更轻或者刚性相应地没有那么大，因为通过与电池框架环的组合产生了车身所需的刚性。

技术特征：

1.一种机动车，包括承载结构(1、2)，其中，承载结构(1、2)包括至少两个纵梁(1)和至少两个横梁(2)，所述机动车还包括处于电池壳体(3)中的高压电池，其中，高压电池布置在由纵梁(1)和横梁(2)限定的空间中，

2.按权利要求1所述的机动车，

3.按权利要求1所述的机动车，

4.按权利要求1所述的机动车，

5.按权利要求1所述的机动车，

6.按权利要求1所述的机动车，

7.按权利要求1所述的机动车，

8.按权利要求1所述的机动车，

9.按权利要求1所述的机动车，

技术总结本发明涉及一种机动车，其包括承载结构(1、2)，其中，承载结构(1、2)包括至少两个纵梁(1)和至少两个横梁(2)，此外，所述机动车包括处于电池壳体(3)中的高压电池，其中，高压电池布置在由纵梁(1)和横梁(2)限定的空间中，其中，电池框架环(4)一件式地至少形成一个纵梁(1)和/或一个横梁(2)的处于径向内部的区段、优选一件式地形成两个纵梁(1)和/或两个横梁(2)的处于径向内部的区段，其中，电池框架环(4)除了其作为承载结构(1、2)的部分的功能之外，还形成用于高压电池的电池壳体(3)的部分。技术研发人员：C·哈恩,M·沃尼施受保护的技术使用者：麦格纳斯太尔汽车技术两合公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9