车间电源的联锁装置及列车的制作方法

本公开涉及列车，更具体地涉及一种车间电源的联锁装置及列车。

背景技术：

1、随着轨道交通技术的迅速发展，列车的数量在逐渐增长。为了确保列车的安全性，需要定期对列车的进行检查维修，由于列车数量的增长，列车的检查维修工作量也显著增加。

2、在实现本公开构思的过程中，发明人发现在对相关技术中列车的车间电源进行检查维修的过程中，容易导致列车发生故障，并且发生安全事故。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本公开提供了一种车间电源的联锁装置及列车。

2、根据本公开的第一个方面，提供了一种车间电源的联锁装置，包括：

3、磁吸模块，用于在车间电源的供电线缆带电的情况下，产生磁力将上述供电线缆保持为吸合状态；

4、分压模块，与上述车间电源以及上述磁吸模块连接，用于基于上述车间电源的供电电压，向上述磁吸模块提供电源使上述磁吸模块产生磁力。

5、根据本公开的实施例，上述磁吸模块包括磁吸固定支架和磁吸单元；

6、上述磁吸固定支架与上述供电线缆的一端连接，上述供电线缆的另一端与上述车间电源连接；

7、上述磁吸单元，用于在上述供电线缆带电的情况下，产生磁力吸合上述磁吸固定支架将上述供电线缆保持为上述吸合状态。

8、根据本公开的实施例，上述磁吸单元包括第一磁吸子单元；

9、上述第一磁吸子单元，用于在通过上述供电线缆向列车供电的情况下，产生磁力吸合上述磁吸固定支架将上述供电线缆保持为上述磁吸状态。

10、根据本公开的实施例，上述第一磁吸子单元包括第一电磁锁；

11、上述第一电磁锁安装在上述列车的车间电源连接器上，用于在通过上述供电线缆向上述列车供电的情况下，产生磁力吸合上述磁吸固定支架将上述供电线缆保持为上述磁吸状态。

12、根据本公开的实施例，上述磁吸单元还包括第二磁吸子单元；

13、上述第二磁吸子单元，用于在通过上述供电线缆向上述车间电源供电的情况下，产生磁力吸合上述磁吸固定支架将上述供电线缆保持为上述磁吸状态。

14、根据本公开的实施例，上述第二磁吸子单元包括第二电磁锁；

15、上述第二电磁锁安装在上述车间电源，在通过上述供电线缆向上述车间电源供电的情况下，产生磁力吸合上述磁吸固定支架将上述供电线缆保持为上述磁吸状态。

16、根据本公开的实施例，上述磁吸模块，还用于在上述供电线缆不带电的情况下，不产生磁力，使得上述供电线缆为可断开状态。

17、根据本公开的实施例，上述分压模块包括可调电阻器；

18、其中，上述分压模块基于上述车间电源的供电电压，利用上述可调电阻器向上述磁吸模块提供电源使上述磁吸模块产生磁力。

19、根据本公开的实施例，上述车间电源为dc1500v电源、dc110v电源或ac380v电源中的至少一种。

20、本公开的第二方面提供了一种列车，包括：

21、车间电源；

22、车间电源连接器，用于与上述车间电源的供电线缆连接，其中，在上述车间电源连接器与上述供电线缆连接且上述供电线缆带电的情况下，利用如上述车间电源的联锁装置将上述供电线缆保持为吸合状态。

23、根据本公开提供的车间电源的联锁装置及列车，通过磁吸模块，用于在车间电源的供电线缆带电的情况下，产生磁力将供电线缆保持为吸合状态；分压模块，与车间电源以及磁吸模块连接，用于基于车间电源的供电电压，向磁吸模块提供电源使磁吸模块产生磁力，由于在供电线缆带电的情况下，通过分压模块向磁吸模块提供电源，使得磁吸模块产生磁力将车间电源的供电线缆保持为吸合状态，因此供电线缆在带电的情况下不能被操作，提升了车间电源的可靠性，避免由于带电操作供电线缆导致的安全事故，从而降低了列车发生故障的概率。

技术特征：

1.一种车间电源的联锁装置，包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述磁吸模块包括磁吸固定支架和磁吸单元；

3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述磁吸单元包括第一磁吸子单元；

4.根据权利要求3所述的装置，其中，所述第一磁吸子单元包括第一电磁锁；

5.根据权利要求2所述的装置，其中，所述磁吸单元还包括第二磁吸子单元；

6.根据权利要求5所述的装置，其中，所述第二磁吸子单元包括第二电磁锁；

7.根据权利要求1～6中任一项所述的装置，其中，所述磁吸模块，还用于在所述供电线缆不带电的情况下，不产生磁力，使得所述供电线缆为可断开状态。

8.根据权利要求1～6中任一项所述的装置，其中，所述分压模块包括可调电阻器；

9.根据权利要求1～6中任一项所述的装置，其中，所述车间电源为dc1500v电源、dc110v电源或ac380v电源中的至少一种。

10.一种列车，包括：

技术总结本公开提供了一种车间电源的联锁装置及列车，可以应用于车辆控制技术领域。该装置包括：磁吸模块，用于在车间电源的供电线缆带电的情况下，产生磁力将供电线缆保持为吸合状态；分压模块，与车间电源以及磁吸模块连接，用于基于车间电源的供电电压，向磁吸模块提供电源使磁吸模块产生磁力。技术研发人员：曹巍楠,巨长磊,林玉文,李蒙受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9