保险杠梁的制作方法

本发明涉及一种附接至车辆的白车身的保险杠梁。具体地，本发明涉及一种具有补片的保险杠梁，该补片被布置成在受到冲击的情况下提供有利的变形。

背景技术：

1、在汽车行业，始终关注实现乘客的高安全性以及减轻重量以提高燃油经济性。这些方面有时很难结合起来，因为提高安全性通常意味着更厚的材料和/或更复杂的安全组件(例如保险杠)设计。保险杠梁组件的常规设计包括通过碰撞盒附接至车辆的保险杠梁。这些碰撞盒旨在吸收大部分冲击能量，例如为了能够处理所谓的碰撞修复测试(crt)(欧洲低速碰撞的一项保险要求)。这些测试的设计使得碰撞盒和保险杠与碰撞盒的附接部分承受了大部分冲击。

2、申请人开发的所谓整体式保险杠梁的新解决方案能够满足乘客安全以及减轻重量以提高燃料经济性。它包括一根具有特殊设计轮廓的细长梁作为单个冲压硬化部件，由所谓的先进高强度钢ahss制成，该细长梁直接用螺栓固定在车辆的白车身上，而不是使用中间碰撞盒。事实证明，该解决方案适用于许多冲击测试，例如crt，其中整体梁的腹板吸收了大部分冲击能量。然而，如果碰撞具有向上或向下的力，则保险杠梁可能趋于不对称屈曲，其中两个腹板沿相同方向(向上或向下)折叠。

3、提供更稳定和受控屈曲的可能解决方案是引入额外的内部增强件。然而，额外的工具和装配操作会增加成本，并且消除了单个模压硬化部件的概念。

4、因此，保险杠梁的构造还有进一步改进的空间。

技术实现思路

1、本发明的目的是改进保险杠的形变特性，具体地是整体式保险杠梁，即由单个部件组成的保险杠的形变特性。该目的通过根据独立权利要求的保险杠梁来实现。本发明的替代实施例形成从属权利要求的主题。

2、根据一个主要方面，本发明涉及一种保险杠梁，其包括具有u形轮廓的细长梁，该细长梁包括沿细长梁的纵向方向延伸的主要部分和沿主要部分的相对侧纵向延伸的两个腹板，该主要部分构造成面向车辆的白车身，细长梁被构造成附接到白车身上，其中至少一个腹板上设置有至少一个补片，该补片包括位于补片中部的引发器，该引发器被构造为在受到冲击时引起设置有该引发器的细长梁的腹板的形变。

3、由于设置了引发器，本发明的保险杠梁将易于在受到冲击时以优选方式变形，其中腹板的中间部分远离彼此变形，从而有助于冲击力的有利分布。

4、根据一个可行的实施例，在每个腹板上设置有补片，每个补片包括位于补片中部的引发器。这将提供对称结构，可增加梁以期望的对称方式变形的趋势。

5、在保险杠梁的实施例中，补片布置成覆盖主要部分和腹板两者，其中引发器定位在补片的覆盖腹板的区域中。用大补片代替两个或更多个较小的补片将简化保险杠梁的成形。

6、在保险杠梁的实施例中，细长梁在腹板的外部设有两个相互分离的附接部分，用于附接到车辆的白车身，其中补片设置在腹板的与附接部分相邻的部分上。

7、在保险杠梁的实施例中，引发器由补片中的弱化部分组成并且沿细长梁的纵向方向延伸，以便通过沿着设置有引发器的腹板的纵向折叠来引发形变。

8、在保险杠梁的实施例中，引发器包括在补片中的一个或多个切口。

9、在保险杠梁的实施例中，补片布置在细长梁的内表面上。

10、在保险杠梁的实施例中，引发器构造成沿着腹板的纵向部分延伸，以引发沿着保险杠梁的腹板的纵向形变。

11、在保险杠梁的实施例中，引发器构造成提供沿腹板纵向向外的形变。

12、在保险杠梁的实施例中，细长梁构造成在腹板的局部区域比梁的其余区域更软，该局部区域对应于引发器的位置。

13、具体地，可以通过在成形模具中进行单表面冷却(single surface cooling)来获得具有较软材料的局部区域。在实施例中，梁和补片在热成形和模压硬化过程中共同形成，并且在成形模具中共同冷却。

14、在实施例中，梁由先进高强度钢(ahss)材料制成。

15、通过下面对本发明的详细描述和附图，本发明的上述和其他方面和优点将变得显而易见。

技术特征：

1.一种保险杠梁，包含：具有u形轮廓的细长梁(10)，所述细长梁包含沿所述细长梁(10)的纵向方向延伸的主要部分(12)和沿所述主要部分(12)的相对侧纵向延伸的两个腹板(16、18)，所述主要部分构造成面向车辆的白车身，所述细长梁(10)被构造成附接到所述白车身上，其特征在于，至少一个所述腹板(16、18)上设置有至少一个补片(24)，所述补片(24)包括位于所述补片(24)中部的引发器(26)，所述引发器(26)被构造为在受到冲击时引起设置有所述引发器的所述细长梁(10)的所述腹板(16、18)的形变。

2.根据权利要求1所述的保险杠梁，其中在每个所述腹板(16、18)上设置有补片(24)，每个所述补片(24)包括位于所述补片中部的引发器(26)。

3.根据权利要求1所述的保险杠梁，其中所述补片(24)布置成覆盖所述主要部分(12)和两个所述腹板(16、18)，并且其中所述引发器(26)位于在所述补片(24)的覆盖所述腹板(16、18)的区域中。

4.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠梁，其中所述细长梁(10)在所述腹板(16、18)的外部(20)设有两个相互分离的附接部分(22)，以用于附接到所述车辆的所述白车身，并且其中所述补片(24)设置在所述腹板(16、18)的与所述附接部分(22)相邻的部分上。

5.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠梁，其中所述引发器(26)由所述补片(24)中的弱化部分组成并且沿所述细长梁(10)的所述纵向方向延伸，以便通过沿着设置有所述引发器的所述腹板(16、18)的纵向折叠来引发形变。

6.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠梁，其中所述引发器(6)包括在所述补片(24)中的一个或多个切口。

7.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠梁，其中所述补片(24)布置在所述细长梁(10)的内表面上。

8.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠梁，其中所述引发器(26)构造成提供沿所述腹板(16、18)的纵向向外的形变。

9.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠梁，其中所述细长梁(10)构造成在所述腹板(16、18)的局部区域(30)比所述梁(10)的其余区域更软，所述局部区域(30)对应于所述引发器(26)的位置。

10.根据权利要求9所述的保险杠梁，其中通过在成形模具(31)中进行单表面冷却来获得具有较软材料的所述局部区域(30)。

11.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠梁，其中所述梁(10)和所述补片(24)在热成形和模压硬化过程中共同形成，并且在成形模具(31)中共同冷却。

12.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠梁，其中所述梁(10)由先进高强度钢(ahss)材料制成。

技术总结本发明涉及一种保险杠横梁，其包括U形细长梁(10)，该细长梁设置有用于附接至车辆的附接点(22)并且还包括布置在梁(10)的腹板(16、18)上的补片(24)，优选地布置在附接点的区域中，其中补片设置有引发器(26)，引发器(26)构造成在受到冲击时引发梁(10)的形变。技术研发人员：肯尼思·艾萨克森受保护的技术使用者：昂登坦汽车工程有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9