一种车门外板及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及一种车门外板及车辆。

背景技术：

1、汽车整体造型风格丰富多变，客户对造型的需求越来越趋近于个性化、独特化，为整车造型设计带来更多的挑战。独特造型风格的车型，容易对外板冲压提出苛刻的要求，如果结构上设计不合理，很有可能无法实现多样化的造型需求。现有车型需要根据轮眉的造型设置对应的外板，外板结构设置繁琐复杂，且成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种车门外板及车辆，以解决现有技术中车门外板无法与不同造型的轮眉匹配的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车门外板，包括外板本体，所述外板本体上设有用于安装轮眉的轮眉安装部，所述轮眉安装部靠近所述外板本体的一侧边缘设有等截面拔模面和变截面拔模面，所述等截面拔模面和所述变截面拔模面选择性地与所述轮眉的等截面连接部或变截面连接部连接。

3、在一些实施例中，所述轮眉安装部包括用于与所述轮眉的主体部匹配连接的安装基准面，所述等截面拔模面、变截面拔模面以及所述安装基准面自外向内依次设置。

4、在一些实施例中，所述等截面拔模面和所述变截面拔模面为斜面，所述等截面拔模面与所述等截面连接部搭接，所述变截面拔模面与所述变截面连接部搭接。

5、在一些实施例中，所述等截面拔模面上设有第一圆角，所述安装基准面和所述变截面拔模面之间设有第二圆角。

6、在一些实施例中，所述轮眉安装部靠近所述外板本体的外侧边缘设有用于与所述轮眉配合的第三圆角。

7、在一些实施例中，所述轮眉安装部设有多个卡扣安装孔，所述轮眉上设有与多个所述卡扣安装孔一一卡接的多个卡扣。

8、在一些实施例中，多个所述卡扣安装孔在所述安装基准面上间隔设置，多个所述卡扣安装孔中的至少部分卡扣安装孔具有凸台结构。

9、在一些实施例中，多个具有所述凸台结构的所述卡扣安装孔中，所述凸台结构的深度不同。

10、在一些实施例中，所述轮眉安装部上还设有螺钉安装孔，以通过螺钉将所述轮眉和所述外板本体固定连接。

11、本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一技术方案所述的车门外板。

12、本实用新型提供的车门外板及车辆，通过对外板本体上的轮眉安装部进行结构设计，在轮眉安装部靠近所述外板本体的一侧边缘设置等截面拔模面和变截面拔模面，可以根据轮眉边缘部分的不同造型将轮眉与对应的等截面拔模面或变截面拔模面匹配连接，能保证车外外板与轮眉连接的间隙面差，满足整车造型的多样化需求，且对车门外板进行改进，使得同一车门外板可以适用不同造型的轮眉，车门外板的适应性强，适用范围广，并能够降低整车开发成本。

技术特征：

1.一种车门外板，其特征在于，包括外板本体，所述外板本体上设有用于安装轮眉的轮眉安装部，所述轮眉安装部靠近所述外板本体的一侧边缘设有等截面拔模面和变截面拔模面，所述等截面拔模面和所述变截面拔模面选择性地与所述轮眉的等截面连接部或变截面连接部连接。

2.根据权利要求1所述的车门外板，其特征在于，所述轮眉安装部包括用于与所述轮眉的主体部匹配连接的安装基准面，所述等截面拔模面、变截面拔模面以及所述安装基准面自外向内依次设置。

3.根据权利要求1所述的车门外板，其特征在于，所述等截面拔模面和所述变截面拔模面为斜面，所述等截面拔模面与所述等截面连接部搭接，所述变截面拔模面与所述变截面连接部搭接。

4.根据权利要求2所述的车门外板，其特征在于，所述等截面拔模面上设有第一圆角，所述安装基准面和所述变截面拔模面之间设有第二圆角。

5.根据权利要求1所述的车门外板，其特征在于，所述轮眉安装部靠近所述外板本体的外侧边缘设有用于与所述轮眉配合的第三圆角。

6.根据权利要求2所述的车门外板，其特征在于，所述轮眉安装部设有多个卡扣安装孔，所述轮眉上设有与多个所述卡扣安装孔一一卡接的多个卡扣。

7.根据权利要求6所述的车门外板，其特征在于，多个所述卡扣安装孔在所述安装基准面上间隔设置，多个所述卡扣安装孔中的至少部分卡扣安装孔具有凸台结构。

8.根据权利要求7所述的车门外板，其特征在于，多个具有所述凸台结构的所述卡扣安装孔中，所述凸台结构的深度不同。

9.根据权利要求1所述的车门外板，其特征在于，所述轮眉安装部上还设有螺钉安装孔，以通过螺钉将所述轮眉和所述外板本体固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车门外板。

技术总结本技术公开了一种车门外板及车辆，该车门外板包括外板本体，所述外板本体上设有用于安装轮眉的轮眉安装部，所述轮眉安装部靠近所述外板本体的一侧边缘设有等截面拔模面和变截面拔模面，所述等截面拔模面和所述变截面拔模面选择性地与所述轮眉的等截面连接部或变截面连接部连接。本技术可以根据轮眉边缘部分的不同造型将轮眉与对应的等截面拔模面或变截面拔模面匹配连接，能保证车外外板与轮眉连接的间隙面差，满足整车造型的多样化需求，且对车门外板进行改进，使得同一车门外板可以适用不同造型的轮眉，车门外板的适应性强，适用范围广，并能够降低整车开发成本。技术研发人员：王超受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/7/9