空调压缩机管路组件的制作方法

本技术属于汽车空调管路，尤其涉及空调压缩机管路组件。

背景技术：

1、在汽车空调中，压缩机管路用于连接压缩机和冷凝器。

2、受汽车前舱内复杂的环境和空间约束，压缩机管路从驾驶室前围及前围栅板中间空隙通过，或在驾驶室梁上开孔，压缩机管路从该孔穿过，安装后的稳定性较差，而压缩机送出的是高压气体，流速快，对管路的冲击力较大，容易造成压缩机管路晃动，且车辆行驶过程中由于压缩机震动、颠簸等原因也容易造成压缩机管路晃动，产生碰撞损伤，影响使用寿命，并产生噪音，影响驾车体验。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供空调压缩机管路组件，结构新颖，稳定性高，减少了管路因自由晃动而产生的碰撞损伤，使用寿命长。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、空调压缩机管路组件，包括：主管体，其特征在于：主管体的一端设有分配器，分配器连接有至少两根支管，分配器内设有与支管相对应的分流通道，支管之间设有牵拉组件，牵拉组件包括基座和弹性伸缩件，基座固定在支管上，弹性伸缩件设于基座之间。该压缩机管路组件结构新颖，稳定性高，减少了管路因自由晃动而产生的碰撞损伤，使用寿命长。

4、进一步，弹性伸缩件包括第一u型杆、第二u型套和弹簧，第一u型杆伸入第二u型套内与弹簧连接，基座上设有供第一u型杆、第二u型套通过的穿孔。第一u型杆、第二u型套无法脱出基座，结构可靠；在伸缩过程中，第一u型杆活动在第二u型套中，不会造成弹簧弯曲、扭转，延长了弹簧的使用寿命。

5、进一步，基座与支管之间设有加固套，提高了基座与支管的连接强度，从而提高了牵拉组件的安装可靠性。

6、进一步，主管体与分配器之间设有第一密封套，一方面提高了主管体与分配器连接处的密封性，防止该处发生泄漏，另一方面提高了主管体与分配器的连接强度。

7、进一步，支管与分配器之间设有第二密封套，一方面提高了支管与分配器连接处的密封性，防止该处发生泄漏，另一方面提高了支管与分配器的连接强度。

8、进一步，主管体、支管的表面均设有耐磨层，耐磨层可采用铜锌合金层，耐磨性能好，不易磨损生锈，延长了主管体、支管的使用寿命。

9、本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

10、1、从压缩机出来的制冷剂进入主管体，经分配器的分流通道分配至各根支管，降低了制冷剂的压力，减小了制冷剂对支管的冲击，分流后的制冷剂进入支管也更为顺畅。

11、2、当一根支管发生晃动时，另一根支管通过弹性伸缩件拉住晃动的支管，限制其自由晃动，使晃动的支管趋于稳定，避免自由晃动而产生的碰撞损伤，提高了稳定性；弹性伸缩件可伸缩，以适应不同间距的支管，适应性强。

技术特征：

1.空调压缩机管路组件，包括：

2.根据权利要求1所述的空调压缩机管路组件，其特征在于：所述弹性伸缩件包括第一u型杆、第二u型套和弹簧，所述第一u型杆伸入所述第二u型套内与所述弹簧连接，所述基座上设有供所述第一u型杆、所述第二u型套通过的穿孔。

3.根据权利要求1所述的空调压缩机管路组件，其特征在于：所述基座与所述支管之间设有加固套。

4.根据权利要求1所述的空调压缩机管路组件，其特征在于：所述主管体与所述分配器之间设有第一密封套。

5.根据权利要求1所述的空调压缩机管路组件，其特征在于：所述支管与所述分配器之间设有第二密封套。

6.根据权利要求1所述的空调压缩机管路组件，其特征在于：所述主管体、所述支管的表面均设有耐磨层。

技术总结本技术公开了空调压缩机管路组件，包括：主管体，主管体的一端设有分配器，分配器连接有至少两根支管，分配器内设有与支管相对应的分流通道，支管之间设有牵拉组件，牵拉组件包括基座和弹性伸缩件，基座固定在支管上，弹性伸缩件设于基座之间。本技术结构新颖，稳定性高，减少了管路因自由晃动而产生的碰撞损伤，使用寿命长。技术研发人员：吴小芳,陈贤军,俞军,杨文江受保护的技术使用者：新昌县鸿立制冷有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/7/9