一种低速提示装置及交通工具的制作方法

本技术涉及交通工具配件的，尤其涉及一种低速提示装置及交通工具。

背景技术：

1、根据相关法规，电动汽车需要搭载低速提示音(avas)功能，用于播放提示音的扬声器通常采用普通的扬声器，如图1所示为某款音响的水平指向特性图，图1示出了在自由场中，当该音箱播放500hz正弦波时，正面1米处测得的声压级为x(db)，在背面1米处测得的声压级约x-2(db)，也就是说只比正面低2db。当播放1000hz正弦波时，背面1米的声压级比正面1米低约7db；当播放2000hz正弦波时，背面1米的声压级比正面1米低约15db。由此说明：当音箱播放的声音的频率越低，声音的的衍射作用越明显，指向性越弱，反之亦然。这种现象导致车厢无法完全隔离低速提示音，容易对驾驶员产生负面影响。

2、进一步地，相关技术中，扬声器一般都放在发动机舱的空闲空间，发动机舱的空间往往不利于声音的传播，其向外传播的效率低，甚至还会通过震动耦合到车内，导致车内也能很清楚听到这个声音，不利于驾驶员专注驾驶，影响驾驶体验。

3、因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种低速提示装置及交通工具，能够实现低速提示音功能，并减小传到车内的声音。

2、为实现上述实用新型目的，本实用新型提出了一种低速提示装置，包括第一定向发声面和第二定向发声面；所述第一定向发声面位于所述第二定向发声面上方，所述第一定向发声面向着斜上方发声，其发出的声音直接传入人耳，所述第二定向发声面向着斜下方发声，其发出的声音经过地面反射后传入人耳。

3、进一步地，所述第一定向发声面和所述第二定向发声面在竖直方向的辐射角度均不大于30°；所述第一定向发声面和所述第二定向发声面在水平方向的辐射角度不小于180°。

4、进一步地，所述第一定向发声面和所述第二定向发声面的纵截面均呈圆弧形，且弧度为。

5、进一步地，所述第一定向发声面的纵截面的最低点与竖直线相切；

6、所述第二定向发声面的纵截面的最高点距离地面25～70cm，该点的切线与竖直线之间的夹角为41～57.3°；

7、所述第一定向发声面和所述第二定向发声面相连。

8、进一步地，所述第一定向发声面和所述第二定向发声面的纵截面的弦长不小于10cm。

9、进一步地，所述低速提示装置包括第一振膜和第二振膜，所述第一振膜和所述第二振膜的外表面分别为所述第一定向发声面和所述第二定向发声面；或者，

10、所述低速提示装置包括由多个超声波换能器组成的第一发声模块和由多个超声波换能器组成的第二发声模块，所述第一发声模块的超声波换能器的发声表面构成所述第一定向发声面，所述第二发声模块的超声波换能器的发声表面构成所述第二定向发声面。

11、为实现上述实用新型目的，本实用新型还提出了一种交通工具，包括如上述所述的低速提示装置。

12、进一步地，所述交通工具包括保险杠，所述保险杠包括第一弧面和第二弧面，所述第一定向发声面和所述第二定向发声面分别与所述第一弧面和所述第二弧面对应设置。

13、进一步地，所述交通工具的前后两端均设置有所述保险杠，前后两端的所述保险杠中的一个或者全部设有所述低速提示装置。

14、进一步地，所述交通工具为电动汽车。

15、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的低速提示装置，第一定向发声面向着斜上方发声，其发出的声音直接传入人耳，第二定向发声面向着斜下方发声，其发出的声音经过地面反射后传入人，一方面，通过两个定向发声面的组合发声可以增大声音辐射范围；另一方面，定向发声的指向性强，在指向角之外声音将快速衰减，当将低速提示装置应用在交通工具上时，有利于防止声音像普通扬声器发出的声音那样通过衍射传递到车内，对车内的驾驶员的负面影响更小。

技术特征：

1.一种低速提示装置，其特征在于，包括第一定向发声面和第二定向发声面；所述第一定向发声面位于所述第二定向发声面上方，所述第一定向发声面向着斜上方发声，其发出的声音直接传入人耳，所述第二定向发声面向着斜下方发声，其发出的声音经过地面反射后传入人耳。

2.如权利要求1所述的低速提示装置，其特征在于，所述第一定向发声面和所述第二定向发声面在竖直方向的辐射角度均不大于30°；所述第一定向发声面和所述第二定向发声面在水平方向的辐射角度不小于180°。

3.如权利要求2所述的低速提示装置，其特征在于，所述第一定向发声面和所述第二定向发声面的纵截面均呈圆弧形。

4.如权利要求3所述的低速提示装置，其特征在于，所述第一定向发声面的纵截面的最低点与竖直线相切；

5.如权利要求3所述的低速提示装置，其特征在于，所述第一定向发声面和所述第二定向发声面的纵截面的弦长不小于10cm。

6.如权利要求1所述的低速提示装置，其特征在于，所述低速提示装置包括第一振膜和第二振膜，所述第一振膜和所述第二振膜的外表面分别为所述第一定向发声面和所述第二定向发声面；或者，

7.一种交通工具，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的低速提示装置。

8.如权利要求7所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具包括保险杠，所述保险杠包括第一弧面和第二弧面，所述第一定向发声面和所述第二定向发声面分别与所述第一弧面和所述第二弧面对应设置。

9.如权利要求8所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具的前后两端均设置有所述保险杠，前后两端的所述保险杠中的一个或者全部设有所述低速提示装置。

10.如权利要求7所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具为电动汽车。

技术总结本技术公开了一种低速提示装置及交通工具，该低速提示装置包括相连的第一定向发声面和第二定向发声面；第一定向发声面位于第二定向发声面上方，第一定向发声面向着斜上方发声，其发出的声音直接传入人耳，第二定向发声面向着斜下方发声，其发出的声音经过地面反射后传入人耳。本技术将低速提示装置安装在交通工具的保险杠上，一方面，通过两个定向发声面的组合发声可以增大声音辐射范围；另一方面，定向发声的指向性强，在指向角之外声音将快速衰减，当将低速提示装置应用在交通工具上时，有利于防止声音像普通扬声器发出的声音那样通过衍射传递到车内，对车内的驾驶员的负面影响更小。技术研发人员：王凡,马桂林,陶然,唐京川受保护的技术使用者：苏州清听声学科技有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/9