一种新能源车防撞梁结构的制作方法

本技术涉及新能源汽车，特别涉及一种新能源车防撞梁结构。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、防撞梁是新能源汽车主体结构的重要部分，直接决定了汽车的强度和遭遇意外时的表现，现有的汽车前防撞梁包括防撞梁本体和固定板，防撞梁本体固定连接在固定板上，结构比较单一，不能对撞击产生的冲击力进行很好的缓冲，撞击时产生的冲击力近乎100％地传递到车身，给车身和乘载人员造成伤害。

3、因此，需要一种新能源车防撞梁结构来解决这一问题。

技术实现思路

1、本实用新型针对以上问题，提出一种新能源车防撞梁结构来解决上述问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种新能源车防撞梁结构，包括固定板，所述固定板的后端面固定连接有两个对称分布的支撑柱，两个所述支撑柱的后端面固定连接有防撞梁本体，所述防撞梁本体的前端面固定连接有挤压块，两个所述支撑柱相对的一侧均固定连接有套筒，两个所述套筒的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧均与挤压块抵接，两个所述套筒的内部均设置有第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端分别与两个滑块固定连接，两个所述第二弹簧的另一端分别与两个套筒的内壁固定连接。

3、为了对防撞梁进一步缓冲，作为本实用新型的一种新能源车防撞梁结构优选的，所述挤压块的前端面固定连接有缓冲板，所述缓冲板与固定板之间设置有多个均匀分布的第一弹簧。

4、为了便于挤压块向前运动时向两侧挤压滑块，作为本实用新型的一种新能源车防撞梁结构优选的，所述挤压块呈三角形。

5、为了便于滑块与挤压块贴合，作为本实用新型的一种新能源车防撞梁结构优选的，两个所述滑块相对的一侧均呈斜面。

6、为了防止滑块在套筒内部转动，作为本实用新型的一种新能源车防撞梁结构优选的，所述套筒和滑块的横截面均呈矩形。

7、为了便于将固定板与车身进行连接，作为本实用新型的一种新能源车防撞梁结构优选的，所述固定板的外壁两端均开设有两个安装孔。

8、为了进一步保护防撞梁本体，作为本实用新型的一种新能源车防撞梁结构优选的，所述防撞梁本体的后端面设置有橡胶垫。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、该种新能源车防撞梁结构，在受到撞击时，通过挤压块向两侧挤压滑块，使滑块沿套筒向两侧滑动，并通过套筒内部的第二弹簧对滑块进行缓冲，从而对冲击力进行缓冲，通过挤压块向前挤压缓冲板，使缓冲板挤压多个第一弹簧，通过多个第一弹簧对冲击力进一步缓冲，通过第一弹簧和第二弹簧对冲击力进行双重缓冲，减弱撞击对车身及乘客造成的伤害，防护效果好。

技术特征：

1.一种新能源车防撞梁结构，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的后端面固定连接有两个对称分布的支撑柱(3)，两个所述支撑柱(3)的后端面固定连接有防撞梁本体(2)，所述防撞梁本体(2)的前端面固定连接有挤压块(4)，两个所述支撑柱(3)相对的一侧均固定连接有套筒(5)，两个所述套筒(5)的内部均滑动连接有滑块(6)，两个所述滑块(6)相对的一侧均与挤压块(4)抵接，两个所述套筒(5)的内部均设置有第二弹簧(9)，两个所述第二弹簧(9)的一端分别与两个滑块(6)固定连接，两个所述第二弹簧(9)的另一端分别与两个套筒(5)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车防撞梁结构，其特征在于：所述挤压块(4)的前端面固定连接有缓冲板(7)，所述缓冲板(7)与固定板(1)之间设置有多个均匀分布的第一弹簧(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车防撞梁结构，其特征在于：所述挤压块(4)呈三角形。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车防撞梁结构，其特征在于：两个所述滑块(6)相对的一侧均呈斜面。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车防撞梁结构，其特征在于：所述套筒(5)和滑块(6)的横截面均呈矩形。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车防撞梁结构，其特征在于：所述固定板(1)的外壁两端均开设有两个安装孔(10)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源车防撞梁结构，其特征在于：所述防撞梁本体(2)的后端面设置有橡胶垫。

技术总结本技术涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源车防撞梁结构，包括固定板，固定板的后端面固定连接有两个对称分布的支撑柱，两个支撑柱的后端面固定连接有防撞梁本体，防撞梁本体的前端面固定连接有挤压块，两个支撑柱相对的一侧均固定连接有套筒，两个套筒的内部均滑动连接有滑块，两个滑块相对的一侧均与挤压块抵接，两个套筒的内部均设置有第二弹簧，两个第二弹簧的一端分别与两个滑块固定连接，两个第二弹簧的另一端分别与两个套筒的内壁固定连接，挤压块的前端面固定连接有缓冲板，缓冲板与固定板之间设置有多个均匀分布的第一弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧对冲击力进行双重缓冲，减弱撞击对车身及乘客造成的伤害，防护效果好。技术研发人员：周长剑,贺辉,郭鹏受保护的技术使用者：丹阳市铭威汽车设计有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/7/9