一种具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒的制作方法

本技术属于汽车配件，更具体地说，特别涉及一种具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒。

背景技术：

1、传统的汽车在驾驶位与副驾驶位之间设置有扶手箱，利用扶手箱存储物品。现有大部分的扶手箱设有可翻转的盖板，当人们长时间驾驶时或停车休息时，需要对手进行支撑休息，但目前大部分的盖板无法有效地对手部进行支撑，于是在现有技术中，便出现增高扶手箱的增高垫。

2、目前市场上出现的汽车扶手箱增高垫通常由海绵垫和皮质包裹组成，功能单一，不能有效的利用车内的空间。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，由以下具体技术手段所达成：

2、一种具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，包括与扶手箱顶盖连接的主壳体，所述主壳体的端头设置有开口，且主壳体的内部在靠近开口的底侧之间水平安装有固定板，所述固定板的顶部安装有收纳盒，且所述收纳盒的一端设置在开口的内侧；所述固定板的中部中心安装有反弹器，且所述反弹器的一侧连接有卡杆，且所述卡杆的一端与收纳盒的一端固定连接。

3、进一步的，收纳盒的一端设置有挡板，且挡板的大小尺寸与开口大小尺寸相匹配。

4、进一步的，反弹器为卡扣式反弹器。

5、进一步的，固定板的顶部设置有安装槽，所述收纳盒的一端设置有连接块，且所述连接块与安装槽滑动连接。

6、进一步的，安装槽在靠近主壳体开口的一端设置有用于阻挡连接块的限位块。

7、进一步的，安装槽的内部安装有弹簧，且所述弹簧的两端分别与安装槽和连接块固定连接。

8、进一步的，固定板通过紧固螺钉与主壳体固定连接。

9、进一步的，限位块与固定板为一体式注塑结构。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、本实用新型通过主壳体内部安装的收纳盒，实现在对扶手箱增高的情况下，提供一定的收纳空间，以便于用户进行物品存储，使用时较为的便利，同时通过弹簧和反弹器的配合使用，可实现在按压收纳盒后，收纳盒能够自动从主壳体内部弹出，在收回收纳盒并按压时，能够快速将收纳盒稳定的收于主壳体中，具有较高的使用便捷性。

技术特征：

1.一种具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，包括与扶手箱顶盖连接的主壳体（1），其特征在于：所述主壳体（1）的端头设置有开口，且主壳体（1）的内部在靠近开口的底侧之间水平安装有固定板（3），所述固定板（3）的顶部安装有收纳盒（2），且所述收纳盒（2）的一端设置在开口的内侧；所述固定板（3）的中部中心安装有反弹器（5），且所述反弹器（5）的一侧连接有卡杆（501），且所述卡杆（501）的一端与收纳盒（2）的一端固定连接。

2.如权利要求1所述具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，其特征在于：所述收纳盒（2）的一端设置有挡板，且挡板的大小尺寸与开口大小尺寸相匹配。

3.如权利要求1所述具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，其特征在于：所述反弹器（5）为卡扣式反弹器。

4.如权利要求1所述具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，其特征在于：所述固定板（3）的顶部设置有安装槽（301），所述收纳盒（2）的一端设置有连接块（201），且所述连接块（201）与安装槽（301）滑动连接。

5.如权利要求4所述具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，其特征在于：所述安装槽（301）在靠近主壳体（1）开口的一端设置有用于阻挡连接块（201）的限位块（302）。

6.如权利要求5所述具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，其特征在于：所述安装槽（301）的内部安装有弹簧（4），且所述弹簧（4）的两端分别与安装槽（301）和连接块（201）固定连接。

7.如权利要求1所述具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，其特征在于：所述固定板（3）通过紧固螺钉与主壳体（1）固定连接。

8.如权利要求5所述具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，其特征在于：所述限位块（302）与固定板（3）为一体式注塑结构。

技术总结本技术提供一种具有收纳盒的中央扶手箱增高储物盒，包括与扶手箱顶盖连接的主壳体，主壳体的端头设置有开口，且主壳体的内部在靠近开口的底侧之间水平安装有固定板，固定板的顶部安装有收纳盒，且收纳盒的一端设置在开口的内侧；固定板的中部中心安装有反弹器，且反弹器的一侧连接有卡杆。本技术通过主壳体内部安装的收纳盒，实现在对扶手箱增高的情况下，提供一定的收纳空间，以便于用户进行物品存储，使用时较为的便利，同时通过弹簧和反弹器的配合使用，可实现在按压收纳盒后，收纳盒能够自动从主壳体内部弹出，在收回收纳盒并按压时，能够快速将收纳盒稳定的收于主壳体中，具有较高的使用便捷性。技术研发人员：齐展凯受保护的技术使用者：齐展凯技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/9