一种车用出风口总成的制作方法

本技术涉及车用设备，具体为一种车用出风口总成。

背景技术：

1、对于大型及配置有空调的驾驶室，其空调的出风口结构，是乘用车、商用车、工程机械和农用机械中广泛应用的一种标准件，其通常包括具有出风口的出风本体和设置在出风口内的挡风板，气流流经出风口流出至空调的外部，且挡风板可以通过改变相对于出风本体的角度来调节出风口的开口大小。

2、现有技术中，不论是乘用车、商用车、工程机械还是农业机械，其内饰常采用几个出风口共用一个主送风管经分流仓送风的结构，主送风管向各出风口送风时无导流装置，出风口结构具有出风口的出风本体和设置在出风口内的挡风板，气流流经出风口流出至空调的外部，挡风板通过改变相对于出风本体的角度来调节出风口的开口大小，而且出风装置没有降噪装置，部件运动过程不平稳，容易产生振动异响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车用出风口总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用出风口总成，包括外壳，所述外壳上固定卡接有亮条，所述外壳的出风口设置有调节组件，所述调节组件能够对出风口的风向和风量进行调节，所述外壳的外壁固定连接有风口泡棉，所述风口泡棉设置在外壳与外接车辆的连接处；

3、所述调节组件包括在外壳上转动连接的叶片一、叶片二和中叶片，所述叶片一、叶片二和中叶片上共同转动连接有上连杆；

4、所述调节组件包括在外壳上转动连接有下叶片一、下叶片二、下叶片三和下中叶片，所述下叶片一、下叶片二、下叶片三和下中叶片上共同转动连接有下连杆；

5、所述中叶片上滑动连接有拨片，所述拨片和中叶片之间安装有拨片阻尼，所述拨片和下中叶片之间转动连接。

6、可选地，所述拨片上安装有拨片亮条。

7、可选地，所述叶片一、叶片二和下叶片二均为一对，且关闭时形状呈“一”字形。

8、可选地，所述外壳的外壁固定连接有多组卡接件，所述外壳通过设置的卡接件与外接车辆固定卡接。

9、可选地，所述外壳的内壁固定连接有限位凸块。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型通过拨片和拨片阻尼达成阻尼效果，实现中叶片和拨片之间产生的共振异响，并且在外壳与外接车辆的连接处设置风口泡沫，能够避免外壳装配到车辆内饰本体中与风道之间产生异响和漏风的问题。

12、2、本实用新型叶片隐藏在外壳内部，在保证功能和强度的情况下，相对比传统工程机械和农业机械车辆出风口更小更加精致，且设置的上连杆和下连杆带动叶片转动，实现打开和关闭风门，提升了出风口无级调节的质感。

13、3、本实用新型通过设置的限位凸块，能够对叶片一、叶片二、中叶片、下叶片一、下叶片二、下叶片三、下中叶片的转动角度进行限定，能够避免因对出风口的不当操作造成的风口损坏。

技术特征：

1.一种车用出风口总成，其特征在于，包括外壳(1)，所述外壳(1)上固定卡接有亮条(2)，所述外壳(1)的出风口设置有调节组件(3)，所述调节组件(3)能够对出风口的风向和风量进行调节，所述外壳(1)的外壁固定连接有风口泡棉(4)，所述风口泡棉(4)设置在外壳(1)与外接车辆的连接处；

2.根据权利要求1所述的一种车用出风口总成，其特征在于，所述拨片(33)上安装有拨片亮条(35)。

3.根据权利要求2所述的一种车用出风口总成，其特征在于，所述叶片一(311)、叶片二(312)和下叶片二(322)均为一对，且关闭时形状呈“一”字形。

4.根据权利要求1所述的一种车用出风口总成，其特征在于，所述外壳(1)的外壁固定连接有多组卡接件(101)，所述外壳(1)通过设置的卡接件(101)与外接车辆固定卡接。

5.根据权利要求1所述的一种车用出风口总成，其特征在于，所述外壳(1)的内壁固定连接有限位凸块(102)。

技术总结本技术涉及本技术提供如下技术方案：一种车用出风口总成，包括外壳，所述外壳上固定卡接有亮条，所述外壳的出风口设置有调节组件，所述调节组件能够对出风口的风向和风量进行调节，所述外壳的外壁固定连接有风口泡棉，所述风口泡棉设置在外壳与外接车辆的连接处，所述调节组件包括在外壳上转动连接的叶片一、叶片二和中叶片，所述叶片一、叶片二和中叶片上共同转动连接有上连杆。本技术通过拨片和拨片阻尼达成阻尼效果，实现中叶片和拨片之间产生的共振异响，并且在外壳与外接车辆的连接处设置风口泡沫，能够避免外壳装配到车辆内饰本体中与风道之间产生异响和漏风的问题。技术研发人员：刘金建受保护的技术使用者：爱渥迪赞（上海）工业技术有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/7/9