一种扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装的制作方法

本技术涉及实心轮胎装配，具体说是一种扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装。

背景技术：

1、扫路车是一种市政环卫设备，专业用于道路清扫保洁。是一种保障城市干净整洁的特种作业车辆。其一般情况下都会带有一个或多个吸嘴，用于地面垃圾的吸拾。目前主流的车型都是采用一种全浮技术路线，即吸嘴依靠自身配置的多个轮子，通过整车的牵引，实现在马路上“爬行”。此种技术路线的优势在于，吸嘴能时刻保持与地面一定距离，，会根据路面自身起伏变化而调整姿态，保证了吸嘴的离地间隙一直处于稳定状态，保证了整车的吸拾垃圾能力不随路面变化而发生削弱。因吸嘴轮处于吸嘴四周，环境非常恶劣，扬尘，水雾非常浓密，严重影响吸嘴轮寿命。专利《202223240411.7-一种适用于低速的吸嘴轮总成》正是为提升吸嘴轮使用寿命而发明。现实中，除了使用环境、工况影响产品的寿命，工厂内的装配一致性、严谨性也同样影响寿命。

2、专利《202223240411.7-一种适用于低速的吸嘴轮总成》为了在质量、成本、美感中取得平衡，其采用的技术方案为，实心轮胎加对称型铝制轮毂，中间装有一体式轴承。为解决轮胎跑圈问题，轮毂与实心轮胎采用内涨加两侧加紧的方式使得轮毂牢牢的抱住轮胎。因为实心轮胎有相当大的回弹力量，加上轴承无法在轮毂装完后再装入，导致在无特殊工装保证时，装配非常困难，轴承刮坏轴承座内腔，螺栓孔位对不齐现象高频次发生，导致装配效率低下，返工率严重超标。一种保障此种实心轮胎装配质量一致性的工艺以及提升装配速度的装配工装诉求被生产提出，并迫切希望得到快速解决落实。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供一种提高实心轮胎装配质量一致性和装配速度的扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装，包括从下至上依次设置的底座、中心导杆和压头，所述底座中央预设有中心孔，所述中心导杆尾端插入中心孔内且中心导杆的底部与底座通过固定件固定，同时所述中心导杆沿圆周对称设有两根辅助导杆，每一所述辅助导杆均插入所述底座上预设的安装孔内，所述压头内开设有具有一定深度的活动孔，所述压头通过活动孔套入中心导杆上端且通过液压压力机驱动在中心导杆上上下移动，所述底座与压头间从下至上依次夹设轮毂a、实心轮胎和轮毂b，所述底座上设有第一止口，所述第一止口嵌入轮毂a的轴肩孔内，所述压头端部设有第二止口，所述第二止口嵌入轮毂b的轴肩孔内，所述辅助导杆远离底座的另一端依次穿过轮毂a和轮毂b上设置的工艺孔。

3、作为优选，所述中心导杆直径与轮毂a和轮毂b间的一体式轴承内径理论尺寸一致且中心导杆与一体式轴承采用间隙配合，所述活动孔孔径理论值与中心导杆直径一致且活动孔与中心导杆采用间隙配合。

4、作为优选，所述第一止口直径与轮毂a轴肩孔内径尺寸一致且间隙配合，所述第二止口直径与轮毂b轴肩孔内径尺寸一致且间隙配合。

5、作为优选，所述固定件为螺钉。

6、作为优选，所述轮毂a和轮毂b上均对应设有多个匹配螺栓组件的螺栓安装孔。

7、作为优选，所述压头形状为两头大中间小的圆弧状。

8、作为优选，所述工艺孔的直径与辅助导杆大小相匹配。

9、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

10、1、本实用新型彻底解决了因轮胎内圈为对称锥面(拔模角度引起)，轮毂放入时无法保证绝对平整，压力机压入时，轮毂容易受轮胎硬度和锥面综合影响而导致轮毂偏摆倾斜，从而导致内部一体式轴承无法正常装入以及轮毂轴承孔内壁严重擦伤的问题；

11、2、本实用新型彻底解决了轮毂a螺栓安装孔与轮毂b螺栓安装孔难以全部对齐而导致后期螺栓组件无法拧入的问题；

12、3、本实用新型大幅度提升了装配速度以及装配成功率，降低了生产成本；

13、4、本实用新型中的压头为两头大中间小的圆弧造型，充分保留了使用电动工具的安装空间，从而大幅度提升了装配速度；

14、5、本实用新型结构简单，便于操作且安装空间小。

技术特征：

1.一种扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装，其特征在于：包括从下至上依次设置的底座(2)、中心导杆(4)和压头(8)，所述底座中央预设有中心孔，所述中心导杆尾端插入中心孔内且中心导杆的底部与底座通过固定件固定，同时所述中心导杆沿圆周对称设有两根辅助导杆(3)，每一所述辅助导杆均插入所述底座上预设的安装孔内，所述压头内开设有一定深度的活动孔，所述压头通过活动孔套入中心导杆上端且通过液压压力机驱动在中心导杆上上下移动，所述底座与压头间从下至上依次夹设轮毂a(5)、实心轮胎(6)和轮毂b(9)，所述底座上设有第一止口，所述第一止口嵌入轮毂a的轴肩孔内，所述压头端部设有第二止口，所述第二止口嵌入轮毂b的轴肩孔内，所述辅助导杆远离底座的另一端依次穿过轮毂a和轮毂b上设置的工艺孔。

2.根据权利要求1所述扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装，其特征在于：所述中心导杆直径与轮毂a和轮毂b间的一体式轴承(7)内径理论尺寸一致且中心导杆与一体式轴承采用间隙配合，所述活动孔孔径理论值与中心导杆直径一致且活动孔与中心导杆采用间隙配合。

3.根据权利要求1所述扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装，其特征在于：所述第一止口直径与轮毂a轴肩孔内径尺寸一致且间隙配合，所述第二止口直径与轮毂b轴肩孔内径尺寸一致且间隙配合。

4.根据权利要求1所述扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装，其特征在于：所述固定件为螺钉(1)。

5.根据权利要求1所述扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装，其特征在于：所述轮毂a和轮毂b上均对应设有多个匹配螺栓组件(10)的螺栓安装孔。

6.根据权利要求1所述扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装，其特征在于：所述压头形状为两头大中间小的圆弧状。

7.根据权利要求1所述扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装，其特征在于：所述工艺孔的直径与辅助导杆大小相匹配。

技术总结本技术涉及一种扫路车用吸嘴轮实心轮胎与轮毂装配的工装，其包括从下至上依次设置的底座、中心导杆和压头，底座中央预设有中心孔，中心导杆尾端插入中心孔内且中心导杆的底部与底座通过固定件固定，同时中心导杆沿圆周对称设有两根辅助导杆，每一辅助导杆均插入底座上预设的安装孔内，压头内开设有活动孔，压头通过活动孔套入中心导杆上端且通过液压压力机驱动在中心导杆上上下移动，底座与压头间从下至上依次夹设轮毂A、实心轮胎和轮毂B，辅助导杆远离底座的另一端依次穿过轮毂A和轮毂B上设置的工艺孔。本技术解决了吸嘴轮实心轮胎与轮毂、一体式轴承同步装配困难且效率低的问题，提高装配效率的同时保证了装配质量。技术研发人员：王宇,尹冰受保护的技术使用者：长沙本星智能科技有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/11