一种缓冲式保险杠的制作方法

本技术涉及保险杠，具体为一种缓冲式保险杠。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，因此保险杠的使用尤为重要。

2、尽管现有使用的保险杠具有吸能缓冲效果，但是其只是简单的通过保险杠壳体变形来完成吸能，其吸能效果不佳，导致对车辆的安全保护不佳，基于此，提出一种缓冲式保险杠。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种缓冲式保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲式保险杠，包括壳体、第一缓冲结构和第二缓冲结构：

3、所述壳体的上方设置有保险杠本体，保险杠本体的底部连接有连接杆，保险杠本体的底部固定安装有减震弹簧，减震弹簧的自由端和壳体的顶部固定连接，壳体的内部设置有安装板，连接杆的自由端贯穿壳体并和安装板固定连接；

4、所述第一缓冲结构位于壳体的内部，第一缓冲结构包括立柱、固定座和气囊；

5、所述第二缓冲结构为两组且分别位于第一缓冲结构的两侧，两组第二缓冲结构为对应设置。

6、优选的，所述安装板的两侧外壁均转动安装有滑轮，滑轮和壳体的内壁为滑动连接设置，保障运行的通畅效果。

7、优选的，所述安装板的底部固定安装有立柱，壳体的内侧底部安装有固定座，固定座的内侧底部设置有气囊，进行二次缓冲。

8、优选的，所述立柱和固定座相匹配。

9、优选的，所述第二缓冲结构包括安装座、压缩弹簧、第一撑杆、第二撑杆和第三撑杆，壳体的一侧内壁固定安装有安装座，安装座的一侧内壁固定安装有压缩弹簧，安装座的内部设置有第一撑杆，压缩弹簧的自由端和第一撑杆固定连接。

10、优选的，所述安装板的底部固定连接有第二撑杆，第二撑杆上铰接连接有第三撑杆，第三撑杆的自由端和第一撑杆铰接连接，实现三次缓冲，提高缓冲效果。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、(1)、该缓冲式保险杠，通过减震弹簧的使用，对压力进行一次缓冲，通过立柱、固定座和气囊的配合使用，从而进行二次缓冲，达到对压力减弱的作用，通过安装座、压缩弹簧、第一撑杆、第二撑杆和第三撑杆的配合使用，从而进行三次缓冲，从而实现压力降低的目的，通过三次缓冲，一定程度上提高了保险杠的缓冲效果，降低保险杠变形的现象，保障了使用的防护效果。

13、(2)、该缓冲式保险杠，通过滑轮的配合使用，提高了运行的通畅。

技术特征：

1.一种缓冲式保险杠，包括壳体(1)、第一缓冲结构(7)和第二缓冲结构(8)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种缓冲式保险杠，其特征在于：所述安装板(5)的两侧外壁均转动安装有滑轮(6)，滑轮(6)和壳体(1)的内壁为滑动连接设置。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲式保险杠，其特征在于：所述安装板(5)的底部固定安装有立柱(701)，壳体(1)的内侧底部安装有固定座(702)，固定座(702)的内侧底部设置有气囊(703)。

4.根据权利要求3所述的一种缓冲式保险杠，其特征在于：所述立柱(701)和固定座(702)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲式保险杠，其特征在于：所述第二缓冲结构(8)包括安装座(801)、压缩弹簧(802)、第一撑杆(803)、第二撑杆(804)和第三撑杆(805)，壳体(1)的一侧内壁固定安装有安装座(801)，安装座(801)的一侧内壁固定安装有压缩弹簧(802)，安装座(801)的内部设置有第一撑杆(803)，压缩弹簧(802)的自由端和第一撑杆(803)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种缓冲式保险杠，其特征在于：所述安装板(5)的底部固定连接有第二撑杆(804)，第二撑杆(804)上铰接连接有第三撑杆(805)，第三撑杆(805)的自由端和第一撑杆(803)铰接连接。

技术总结本技术公开了一种缓冲式保险杠，涉及保险杠技术领域。该缓冲式保险杠，包括壳体、第一缓冲结构和第二缓冲结构，所述壳体的上方设置有保险杠本体，保险杠本体的底部连接有连接杆，保险杠本体的底部固定安装有减震弹簧，减震弹簧的自由端和壳体的顶部固定连接，壳体的内部设置有安装板，连接杆的自由端贯穿壳体并和安装板固定连接；所述第一缓冲结构位于壳体的内部，第一缓冲结构包括立柱、固定座和气囊；所述第二缓冲结构为两组且分别位于第一缓冲结构的两侧，两组第二缓冲结构为对应设置。该缓冲式保险杠，能够进行三次缓冲，从而实现压力降低的目的，通过三次缓冲，一定程度上提高了保险杠的缓冲效果，降低保险杠变形的现象。技术研发人员：许康受保护的技术使用者：长亨汽配工业（昆山）有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/15