汽车座椅滑轨支架的制作方法

本技术属于汽车座椅，具体地说是涉及一种汽车座椅滑轨支架。

背景技术：

1、汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。汽车座椅在车辆使用过程中的功能性和安全性尤为重要，尤其对于汽车座椅滑轨支架，直接影响了汽车座椅的安全性，所以需要一个易于加工，高强度的座椅滑轨支架来满足汽车座椅的使用要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车座椅滑轨支架，其意在用于汽车座椅滑轨支撑使用，解决现有座椅滑轨支撑不足的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

3、汽车座椅滑轨支架，包括第一支架和第二支架；所述第一支架包括第一支架主体，所述第一支架主体的两侧对称弯折有侧板，所述侧板的外端面上固设有多个螺柱；所述第一支架主体一端且位于两所述侧板之间的位置，向背离所述侧板所在侧弯折有立板；所述第二支架固定连接于所述立板上；所述第二支架设置有滑槽，所述滑槽与所述第一支架主体垂直。

4、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一支架主体中部冲压出下凹的第一加强筋。

5、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一支架主体上开设有多个减重孔。

6、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述侧板向背离所述立板所在侧延伸，且长出于所述第一支架主体；所述侧板上端开设有避让槽。

7、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述侧板上开设有多个螺丝孔。

8、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述立板上冲压成型有第二加强筋。

9、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第二加强筋截面为梯形。

10、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第二支架截面为槽状，且其上缘相向延伸有限位挡边。

11、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第二支架与所述立板焊接。

12、在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第二支架与所述立板为激光焊接。

13、本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：通过第一支架主体作为整个座椅支架的支撑主体，通过两对称侧板用于将座椅支架于汽车主体的连接件连接，其中包括通过侧板上的多个螺柱与汽车主体的连接件连接，提高整个连接强度，并且在侧板上开设有多个螺纹孔，便于其他的线路以及元器件提供安装定位使用；通过减重孔的设置，降低了座椅支架的重量；第二支架上设置滑槽，利于将座椅的滑动部件与座椅支架连接，以实现座椅的滑动；将第二支架与第一支架通过焊接的方式固定连接，也就是说第二支架与第一支架分体式生产，那么便利于第一支架和第二支架可以分别通过冲压的方式进行成型，在成型后在通过焊接的方式将第一支架和第二支架进行固定连接，从而降低其生产难度，降低生产成本。

技术特征：

1.汽车座椅滑轨支架，其特征在于：包括第一支架（10）和第二支架（20）；所述第一支架（10）包括第一支架主体（11），所述第一支架主体（11）的两侧对称弯折有侧板（12），所述侧板（12）的外端面上固设有多个螺柱（13）；所述第一支架主体（11）一端且位于两所述侧板（12）之间的位置，向背离所述侧板（12）所在侧弯折有立板（14）；所述第二支架（20）固定连接于所述立板（14）上；所述第二支架（20）设置有滑槽（21），所述滑槽（21）与所述第一支架主体（11）垂直。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨支架，其特征在于：所述第一支架主体（11）中部冲压出下凹的第一加强筋（111）。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨支架，其特征在于：所述第一支架主体（11）上开设有多个减重孔（112）。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨支架，其特征在于：所述侧板（12）向背离所述立板（14）所在侧延伸，且长出于所述第一支架主体（11）；所述侧板（12）上端开设有避让槽（121）。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨支架，其特征在于：所述侧板（12）上开设有多个螺丝孔（122）。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨支架，其特征在于：所述立板（14）上冲压成型有第二加强筋（141）。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅滑轨支架，其特征在于：所述第二加强筋（141）截面为梯形。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨支架，其特征在于：所述第二支架（20）截面为槽状，且其上缘相向延伸有限位挡边（22）。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨支架，其特征在于：所述第二支架（20）与所述立板（14）焊接。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅滑轨支架，其特征在于：所述第二支架（20）与所述立板（14）为激光焊接。

技术总结本技术公开了汽车座椅滑轨支架，包括第一支架和第二支架；所述第一支架包括第一支架主体，所述第一支架主体的两侧对称弯折有侧板，所述侧板的外端面上固设有多个螺柱；所述第一支架主体一端且位于两所述侧板之间的位置，向背离所述侧板所在侧弯折有立板；所述第二支架固定连接于所述立板上；所述第二支架设置有滑槽，所述滑槽与所述第一支架主体垂直，通过座椅支架结构的优化设计，降低了生产成本，提高了连接强度和后期使用安全性。技术研发人员：王占兵受保护的技术使用者：浙江新砚汽车零部件有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/15