一种车身改色膜的制作方法

本技术涉及染料；涂料；抛光剂；天然树脂；黏合剂；其他类目不包含的组合物；其他类目不包含的材料的应用，特别涉及一种车身改色膜。

背景技术：

1、车身改色膜是以整体覆盖粘贴的方式改变全车或局部外观，车身改色膜主要通过高分子聚合材料贴附于车身表面，易揭除，近年来主流的车身改色膜产品包括透明膜、汽车电镀膜、珠光膜、亮光膜、亚光膜、彩绘膜、皮纹膜、拉丝膜、电镀膜、电光金属膜和哑光金属膜。

2、但是由于汽车保护膜容易在外力的影响下形成划痕甚至伤到汽车本体的底漆，同时在夜晚视线不佳的情况下，可能会出现路人驾驶自行车与汽车本身发生碰撞，不仅会使得汽车本身受损，也会对路人形成一定的危险性，并且会使得驾驶人员后续行程计划受到影响，鉴于此，我们提出了一种车身改色膜。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车身改色膜，具有通过将改色膜本体从收卷辊的外表面取下，随后将离型层撕下，并使得内部层一侧靠近车辆本体，随后进行贴合安装即可，其中保护层的材质为氟碳涂料，通过保护层使得该改色膜本体具有表面硬度高、耐冲击、抗屈曲、耐磨性好等特点，并且表面灰尘可通过雨水自洁，极好的疏水性(最大吸水率小于5％)且斥油、极小的摩擦系数(0.15至0.17之间)，不会粘尘结垢，防污性好，且稳定性较高，可使用寿命较长，且离型层在未使用时可以有效保护改色膜本体的外表面不受灰尘的侵染，保障改色膜本体的外表面清洁如新，避免拿出改色膜本体后需要对其清洗的问题，同时荧光层可以在夜晚进行发光，引起路上行人的注意，从而避免行人在视线不佳的情况下与车身本体发生接触，进而导致车身受损，与行人受伤，保护行人与车辆本身的安全性，避免因车辆受损导致影响第二天车主的行程计划的优点，能够解决夜晚视线不佳的情况下，可能会出现路人驾驶自行车与汽车本身发生碰撞的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身改色膜，包括收卷辊，所述收卷辊的外表面套设有改色膜本体，改色膜本体包括外部层中间层与内部层，外部层设置在中间层的外侧，内部层设置在中间层的内侧，外部层设置为四层，最外层为离型层，离型层的内侧设置为保护层，保护层的上表面设置有荧光层。

3、优选的，所述保护层的上表面设置有抗紫外线层，抗紫外线层的厚度为125μm-200μm。

4、优选的，所述保护层的内侧设置有薄铜层，薄铜层的厚度为50μm-100μm。

5、优选的，所述薄铜层的内侧设置有抗刮层，中间层设置为粘连层，抗刮层的厚度为35μm-45μm。

6、优选的，所述粘连层的外侧与抗刮层的内侧粘接，粘连层的厚度为15μm–25μm。

7、优选的，所述内部层设置为三层，最外层为阻燃层，阻燃层的厚度为32μm-45μm。

8、优选的，所述阻燃层的内侧设置为基层。

9、优选的，所述内部层的最内层设置为第二粘连层。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、(1)、该车身改色膜，进行改色膜的安装时，通过将改色膜本体从收卷辊的外表面取下，随后将离型层撕下，并使得内部层一侧靠近车辆本体，随后进行贴合安装即可，其中保护层的材质为氟碳涂料，通过保护层使得该改色膜本体具有表面硬度高、耐冲击、抗屈曲、耐磨性好等特点，并且表面灰尘可通过雨水自洁，极好的疏水性(最大吸水率小于5％)且斥油、极小的摩擦系数(0.15至0.17之间)，不会粘尘结垢，防污性好，且稳定性较高，可使用寿命较长，且离型层在未使用时可以有效保护改色膜本体的外表面不受灰尘的侵染，保障改色膜本体的外表面清洁如新，避免拿出改色膜本体后需要对其清洗的问题，同时荧光层可以在夜晚进行发光，引起路上行人的注意，从而避免行人在视线不佳的情况下与车身本体发生接触，进而导致车身受损，与行人受伤，保护行人与车辆本身的安全性，避免因车辆受损导致影响第二天车主的行程计划。

12、(2)、该车身改色膜，抗紫外线层为雾面胶材质，无异味的同时也极为耐用，同时uva小于0.1％，抗刮层的材质为聚氨酯清漆，通过抗刮层使得该改色膜本体具有坚硬耐磨，附着力强等特点，而阻燃层的具体材质为阻燃pet薄膜，具有良好的阻燃效果，而粘连层与第二粘连层均为丙烯酸酯胶材质。

技术特征：

1.一种车身改色膜，其特征在于：包括收卷辊(1)，所述收卷辊(1)的外表面套设有改色膜本体(2)，改色膜本体(2)包括外部层(3)、中间层(4)与内部层(5)，外部层(3)设置在中间层(4)的外侧，内部层(5)设置在中间层(4)的内侧，外部层(3)设置为四层，最外层为离型层(6)，离型层(6)的内侧设置为保护层(7)，保护层(7)的上表面设置有荧光层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述保护层(7)的上表面设置有抗紫外线层(9)，抗紫外线层(9)的厚度为125μm-200μm。

3.根据权利要求2所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述保护层(7)的内侧设置有薄铜层(10)，薄铜层(10)的厚度为50μm-100μm。

4.根据权利要求3所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述薄铜层(10)的内侧设置有抗刮层(11)，中间层(4)设置为粘连层(12)，抗刮层(11)的厚度为35μm-45μm。

5.根据权利要求4所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述粘连层(12)的外侧与抗刮层(11)的内侧粘接，粘连层(12)的厚度为15μm–25μm。

6.根据权利要求1所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述内部层(5)设置为三层，最外层为阻燃层(13)，阻燃层(13)的厚度为32μm-45μm。

7.根据权利要求6所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述阻燃层(13)的内侧设置为基层(14)。

8.根据权利要求6所述的一种车身改色膜，其特征在于：所述内部层(5)的最内层设置为第二粘连层(15)。

技术总结本技术公开了一种车身改色膜，涉及染料；涂料；抛光剂；天然树脂；黏合剂；其他类目不包含的组合物；其他类目不包含的材料的应用技术领域。该车身改色膜，包括收卷辊，所述收卷辊的外表面套设有改色膜本体，改色膜本体包括外部层中间层与内部层，外部层设置在中间层的外侧，内部层设置在中间层的内侧，使用寿命较长，且离型层在未使用时可以有效保护改色膜本体的外表面不受灰尘的侵染，保障改色膜本体的外表面清洁如新，避免拿出改色膜本体后需要对其清洗的问题，同时荧光层可以在夜晚进行发光，引起路上行人的注意，从而避免行人在视线不佳的情况下与车身本体发生接触，进而导致车身受损与行人受伤，保护行人与车辆本身的安全性。技术研发人员：郑迪,江筱,史秀林,莫凯盈受保护的技术使用者：广州泽矩科技股份有限公司技术研发日：20230805技术公布日：2024/6/5