一种重型调速拉杆缸的制作方法

本技术涉及重型拉杆缸，尤其涉及一种重型调速拉杆缸。

背景技术：

1、油缸的缸筒和上下盖，用四根螺丝杆连接固定，再用锁紧螺母拧紧，维修方便，只要松开锁紧螺母，即可把前盖拿出，更换密封件或者其他配件。

2、公告号为“cn211116910u”的文件公开了一种拉杆缸，包括拉杆缸顶座和拉杆缸底座，所述拉杆缸顶座的下表面和拉杆缸底座的上表面均开设有有安装槽，两个所述安装槽的内壁均滑动插接有缸体，两个所述安装槽的内侧壁均固定连接有密封圈等。

3、现有技术中虽然解决了螺母在旋紧时会产生其表面对顶座的上表面一个挤压力，且由于转动的条件下，易造成顶座的表面处理被破坏的问题，但其内部不具有缓冲件，容易造成机械撞击而损坏，同时压盖与缸盖之间不具有封闭结构，导致容易积攒灰尘而影响使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，缸筒内部不具有缓冲件，容易造成机械撞击而损坏，同时压盖与缸盖之间不具有封闭结构，导致容易积攒灰尘而影响使用，而提出的一种重型调速拉杆缸。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种重型调速拉杆缸，包括缸筒和前缸盖，两个所述前缸盖分别固定连接在所述缸筒两端；

4、其中一个所述前缸盖其中一侧设有压盖，所述压盖内安装有密封部件，所述密封部件包括方形腔、移动板、固定板、连接管、气囊，所述压盖呈圆形设置，所述压盖内开设有凹槽，两个所述方形腔均固定连接在所述凹槽内，所述移动板其中一端滑动连接在所述方形腔内，所述固定板固定连接在所述移动板远离所述方形腔的一端，所述气囊固定连接在所述凹槽内，两个所述连接管分别固定连通在所述方形腔与所述气囊之间。

5、优选的，所述密封部件还包括弹簧，所述两个所述弹簧均固定连接在所述固定板与所述方形腔之间。

6、优选的，所述缸筒内滑动连接有活塞，所述活塞上套接有密封件。

7、优选的，所述活塞上固定连接有活塞杆，所述活塞杆滑动连接在所述前缸盖上，所述活塞杆上套接有导向塞，所述压盖套接在所述导向塞上，所述活塞其中一侧设有缓冲件，所述缓冲件套接在所述活塞杆上。

8、优选的，两个所述前缸盖之间螺纹连接有多个螺栓，所述螺栓其中一端螺纹连接有螺母，所述螺栓其中一端与压盖转动连接。

9、优选的，所述活塞杆其中一侧设有节流阀，所述缸筒内安装有调速阀。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、由于活塞其中一侧固定连接有缓冲件，使得在活塞向左移动时，缓冲件能够与前缸盖接触，油缸负载比较大，缓冲装置可以在行程末端进行节流调速，使油缸在行程末端能缓慢运行，避免机械撞击，甚至对油缸造成损坏。

12、移动板挤压方形腔内的气体经过连接管进入气囊内，气囊内气体增多能够与前缸盖进行贴合，从而避免压盖与前缸盖之间积攒灰尘，同时能够保证压杆与前缸盖之间的密封性。

13、缸筒通过前后缸盖及压盖用螺栓连接，没有焊接，缸筒通过前后缸盖及压盖用螺栓连接油缸拆卸更加方便。

技术特征：

1.一种重型调速拉杆缸，包括缸筒（1）和前缸盖（9），其特征在于，两个所述前缸盖（9）分别固定连接在所述缸筒（1）两端；

2.根据权利要求1所述的一种重型调速拉杆缸，其特征在于,所述密封部件还包括弹簧（15），所述两个所述弹簧（15）均固定连接在所述固定板（16）与所述方形腔（13）之间。

3.根据权利要求1所述的一种重型调速拉杆缸，其特征在于，所述缸筒（1）内滑动连接有活塞（7），所述活塞（7）上套接有密封件（3）。

4.根据权利要求3所述的一种重型调速拉杆缸，其特征在于，所述活塞（7）上固定连接有活塞杆（2），所述活塞杆（2）滑动连接在所述前缸盖（9）上，所述活塞杆（2）上套接有导向塞（10），所述压盖（11）套接在所述导向塞（10）上，所述活塞（7）其中一侧设有缓冲件（8），所述缓冲件（8）套接在所述活塞杆（2）上。

5.根据权利要求1所述的一种重型调速拉杆缸，其特征在于，两个所述前缸盖（9）之间螺纹连接有多个螺栓（4），所述螺栓（4）其中一端螺纹连接有螺母（5），所述螺栓（4）其中一端与压盖（11）转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种重型调速拉杆缸，其特征在于，所述活塞杆（2）其中一侧设有节流阀（6），所述缸筒（1）内安装有调速阀（18）。

技术总结本技术涉及重型拉杆缸技术领域，尤其涉及一种重型调速拉杆缸，包括缸筒和前缸盖，两个所述前缸盖分别固定连接在所述缸筒两端，其中一个所述前缸盖其中一侧设有压盖，所述压盖内安装有密封部件，所述密封部件包括方形腔、移动板、固定板、连接管、气囊，所述压盖呈圆形设置，所述压盖内开设有凹槽，两个所述方形腔均固定连接在所述凹槽内，所述移动板其中一端滑动连接在所述方形腔内，所述固定板固定连接在所述移动板远离所述方形腔的一端，所述气囊固定连接在所述凹槽内，本技术油缸负载比较大，缓冲装置可以在行程末端进行节流调速，使油缸在行程末端能缓慢运行，避免机械撞击，甚至对油缸造成损坏。技术研发人员：王竹林受保护的技术使用者：青岛万通液压机械有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/18