一种飞机系机装置的制作方法

本技术涉及飞机系机，尤其涉及一种飞机系机装置。

背景技术：

1、飞机在停机坪上自由停放时，在阵风或台风天气下易发生侧翻、碰撞等情况，对飞机造成损伤影响机场运营，产生严重经济损失。因此，需要在停放的道面上内设置系机装置来固定飞机。

2、机坪一般包括有道基和通过在所述道基上表面浇筑混凝土形成的道面。道基包括土基和在土基上依次设置的垫层、底基层和基层，基层上表面以上是道面。现有的系机装置如图1所示，其设置有两个水平延伸的预埋钢筋13，两个水平延伸的预埋钢筋13相互靠近的一端再竖向延伸并在顶部形成拱形的系留环14。预埋钢筋13预埋于道面5中，并道面5上开设凹坑10，以将系留环14外露。将飞机通过钢丝绳与系留环14连接，起到固定、系留作用，防止强风给机坪带来安全隐患。

3、现有的系机装置存在如下几个问题：

4、（一）因各型飞机系留部位和间距要求均不同，当新增机型或机场规划调整时，则需新增或更换系机装置，这时需要在道面开设长槽孔。系机装置的水平延伸的预埋钢筋13导致系机装置占道面板的宽度尺寸较大，使开凿的槽孔的面积较大，对道面混凝土板的结构损伤较大；

5、（二）预埋钢筋后再重新浇筑混凝土恢复道面，新修补道面美观度差，且边角易产生裂缝，成为道面结构的薄弱点，存有安全隐患；

6、（三）系机装置仅预埋于道面5中，仅依靠新浇筑板自重和新旧板之间的粘结力抗拉拔，使锚固力有限，在较大机型使用时，系留效果难以保证。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种能减少道面的破损、提高抗拔承载能力的飞机系机装置，可灵活设置并能适应多种机型的系留。

2、本实用新型的技术方案是：一种飞机系机装置，包括第一钢筋、第二钢筋、第三钢筋、道基及设于所述道基上表面的道面，所述第一钢筋间隔设置有两根，两根所述第一钢筋之间连接有多根所述第三钢筋，多根所述第三钢筋沿第一钢筋的长度方向间隔布设；两根第一钢筋的一个端部连接有呈半圆形的第二钢筋；所述道面的顶部设有凹坑，所述第一钢筋设置在所述道面和道基中，所述第二钢筋置于所述凹坑中。

3、上述方案中，优化飞机系机装置的结构，使其由水平延伸优化为竖向延伸，并同时安装在道面和道基中，提高抗拔承载能力并能适应多种机型的系留；且这种结构只需开钻竖向钻孔便可安装，无需提前预埋，对道面的损伤面积大大减少。

4、优选的，所述凹坑为凹陷的半球形，所述第二钢筋在所述凹坑中凸伸，但不凸出道面顶面。

5、优选的，所述道面和道基中设有钻孔，所述钻孔的顶部为所述凹坑，所述第一钢筋置于所述钻孔内，且所述钻孔与第一钢筋和第三钢筋之间填充有混凝土。

6、优选的，所述飞机系机装置还包括盖设于所述钻孔顶部的盖板。

7、优选的，所述盖板的底部设有绳环，所述绳环与第二钢筋通过钢丝绳相连。

8、优选的，所述盖板上设有开孔。

9、优选的，所述第一钢筋、第二钢筋和第三钢筋为hpb300光圆钢筋或其他高强材料。

10、与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：

11、一、所述飞机系机装置通过在道面和道基上钻孔实现安装，施工方便、抗拉、抗拔承载能力高、道面损伤小、实用性强；

12、二、对道面开槽面积减小，道面损伤及恢复道面后的病害减少；

13、三、设置盖板，避免凹坑中积水、积砂，易于维护，同时可避免积砂被吸入发动机，造成发动机叶片损坏；

14、四、盖板采用钢丝绳与第二钢筋连接，防止盖板丢失并避免在航空发动机高速气流吹袭作用下，盖板脱落造成的危险。

技术特征：

1.一种飞机系机装置，其特征在于，包括第一钢筋（1）、第二钢筋（9）、第三钢筋（2）、道基（6）及设于所述道基（6）上表面的道面（5），所述第一钢筋（1）间隔设置有两根，两根所述第一钢筋（1）之间连接有多根所述第三钢筋（2），多根所述第三钢筋（2）沿第一钢筋（1）的长度方向间隔布设；两根第一钢筋（1）的一个端部连接有呈半圆形的第二钢筋（9）；所述道面（5）的顶部设有凹坑（10），所述第一钢筋（1）设置在所述道面（5）和道基（6）中，所述第二钢筋（9）置于所述凹坑（10）中。

2.根据权利要求1所述的飞机系机装置，其特征在于，所述凹坑（10）为凹陷的半球形，所述第二钢筋（9）在所述凹坑（10）中凸伸。

3.根据权利要求1所述的飞机系机装置，其特征在于，所述道面（5）和道基（6）中设有钻孔（11），所述钻孔（11）的顶部为所述凹坑（10），所述第一钢筋（1）置于所述钻孔（11）内，且所述钻孔（11）与第一钢筋（1）和第三钢筋（2）之间填充有混凝土（3）。

4.根据权利要求3所述的飞机系机装置，其特征在于，还包括盖设于所述钻孔（11）顶部的盖板（4）。

5.根据权利要求4所述的飞机系机装置，其特征在于，所述盖板（4）的底部设有绳环（7），所述绳环（7）与第二钢筋（9）通过钢丝绳（8）相连。

6.根据权利要求4所述的飞机系机装置，其特征在于，所述盖板（4）上设有开孔（12）。

技术总结本技术提供一种飞机系机装置。所述飞机系机装置包括第一钢筋、第二钢筋、第三钢筋、道基及设于所述道基上表面的道面，所述第一钢筋间隔设置有两根，两根所述第一钢筋之间连接有多根所述第三钢筋，多根所述第三钢筋沿第一钢筋的长度方向间隔布设；两根第一钢筋的一个端部连接有呈半圆形的第二钢筋；所述道面的顶部设有凹坑，所述第一钢筋设置在所述道面和道基中，所述第二钢筋置于所述凹坑中。本技术优化飞机系机装置的结构，使其由水平延伸优化为竖向延伸，并同时安装在道面和道基中，提高抗拔承载能力并能适应多种机型的系留；且这种结构只需竖向钻孔便可安装，无需提前预埋，对道面的损伤面积大大减少。技术研发人员：刘兆锋,叶剑,王宏贵,杨蒋鹤立,张华强,王振纲,李杰受保护的技术使用者：中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/5/16