机翼机身连接方法与流程

本申请涉及飞行器，尤其涉及一种机翼机身连接方法。

背景技术：

1、电动垂直起降飞行器作为开发空中新维度空间的有力路径，因其垂直起降的优势，不需要搭建跑道，因此可以适应多种复杂起飞环境。同时因其无需搭建跑道，实践中也无需搭建机场特供电动垂直起降飞行器起飞，故对电动垂直起降飞行器的组装、运输、检修提出了更高的要求，要求组装、运输、检修方便快捷。

2、另外飞行器的机翼和机身多为一体组装而成，对于较大机型在需要对其进行运输时非常不便，且会造成较大的运输成本。此外，也有一些设计是将机翼机身做可拆式设计，但是组装过程较为繁琐，费时费力。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种机翼机身连接方法，本申请的机翼机身连接方法可以实现机翼机身的快速拆装，无需配备专门的技术人员，节省安装拆卸时间，降低运输成本和维修成本。

2、为解决上述技术问题，本申请提供了一种机翼机身连接方法，应用于飞行器，所述飞行器包括：机翼本体、机身本体和多个固定组件，所述机翼本体包括第一表面，所述第一表面上设有一对插接部；所述机身本体包括第二表面，所述第二表面设有与所述一对插接部一一对应的插接孔，并由所述一对插接孔分别延伸到所述机身本体内形成对应的插接通道；所述连接方法包括：s1：将所述一对插接部通过对应所述插接孔插入插接通道；s2：通过所述多个固定组件限定所述插接部在对应的所述插接通道内活动，且使所述第一表面和所述第二表面相互贴合。

3、可选地所述第一表面上还设有至少一对定位柱，所述第二表面设有与所述至少一对定位柱一一对应的定位孔，所述步骤s1，具体包括：将所述一对插接部通过对应所述插接孔插入插接通道，且同时令所述定位柱穿过所述第二表面上对应的定位孔。

4、可选地，所述步骤s2之后，还包括步骤s3：在所述插接部插入对应的插接通道后，通过所述固定组件释放所述插接部，以使所述插接部离开所述插接通道，且使所述第一表面和所述第二表面相互分离。

5、可选地，所述固定组件包括插销件和止动件，所述固定组件包括插销件和止动件，所述止动件设置在所述机身本体上，所述步骤s2，具体包括：步骤s21：将所述插销件穿过并串接所述机翼本体和所述机身本体；步骤s22：将所述止动件可伸缩地穿过并连接所述插销件，以限制所述插销件与所述机身本体产生相对活动，从而连接所述机翼本体与所述机身本体。

6、可选地，所述止动件设置在所述机身本体的插接通道的外侧壁上，所述止动件包括伸缩部，所述插销件包括插销卡口，所述将所述止动件可伸缩地穿过并连接所述插销件，具体包括：将所述止动件的伸缩部卡入所述插销卡口从而锁止所述插销件。

7、可选地，所述插销件靠近尾部设有限位部，所述将所述伸缩部卡入所述插销卡口从而锁止所述插销件，具体包括：在所述插销件穿过并连接所述机翼本体和所述机身本体后，通过所述限位部限制所述插销件于第一位置，在所述第一位置处将所述伸缩部卡入所述插销卡口，从而锁止所述插销件。

8、可选地，所述插接通道的外侧壁上还设有加强板，所述将所述插销件穿过并串接所述机翼本体和所述机身本体，进一步具体包括：将所述插销件依次穿过所述加强板、所述机身本体和所述机翼本体，以使所述机翼本体与所述机身本体连接。

9、可选地，所述加强板由玻璃纤维制成。

10、可选地，所述插接部包括主插接部和副插接部，所述主插接部包括一对主串接孔，所述副插接部包括一个副串接孔。

11、可选地，所述主插接部进入对应的插接通道后由一对所述插销件分别插入对应所述主串接孔形成连接，所述副插接部由一个所述插销件插入所述副串接孔形成连接。

12、本申请的机翼机身连接方法可以实现机翼机身的快速拆装，无需配备专门的技术人员，节省安装拆卸时间，降低运输成本和维修成本。

技术特征：

1.一种机翼机身连接方法，其特征在于，应用于飞行器，所述飞行器包括：

2.根据权利要求1所述的机翼机身连接方法，其特征在于，所述第一表面(10)上还设有至少一对定位柱(5)，所述第二表面(20)设有与所述至少一对定位柱(5)一一对应的定位孔，所述步骤s1，具体包括：将所述一对插接部(3)通过对应所述插接孔插入插接通道(21t、22t)，且同时令所述定位柱(5)穿过所述第二表面(20)上对应的定位孔。

3.根据权利要求1所述的机翼机身连接方法，其特征在于，所述步骤s2之后，还包括步骤s3：在所述插接部(3)插入对应的插接通道(21t、22t)后，通过所述固定组件(4)释放所述插接部(3)，以使所述插接部(3)离开所述插接通道(21t、22t)，且使所述第一表面(10)和所述第二表面(20)相互分离。

4.根据权利要求1所述的机翼机身连接方法，其特征在于，所述固定组件(4)包括插销件(41)和止动件(42)，所述止动件(42)设置在所述机身本体(2)上，所述步骤s2，具体包括：步骤s21：将所述插销件(41)穿过并串接所述机翼本体(1)和所述机身本体(2)；步骤s22：将所述止动件(42)可伸缩地穿过并连接所述插销件(41)，以限制所述插销件(41)与所述机身本体(2)产生相对活动，从而连接所述机翼本体(1)与所述机身本体(2)。

5.根据权利要求4所述的机翼机身连接方法，其特征在于，所述止动件(42)设置在所述机身本体(2)的插接通道(21t、22t)的外侧壁(23)上，所述止动件(42)包括伸缩部，所述插销件(41)包括插销卡口(410)，所述将所述止动件(42)可伸缩地穿过并连接所述插销件(41)，具体包括：将所述止动件(42)的伸缩部卡入所述插销卡口(410)从而锁止所述插销件(41)。

6.根据权利要求5所述的机翼机身连接方法，其特征在于，所述插销件(41)靠近尾部设有限位部(411)，所述将所述伸缩部卡入所述插销卡口(410)从而锁止所述插销件(41)，具体包括：在所述插销件(41)穿过并连接所述机翼本体(1)和所述机身本体(2)后，通过所述限位部(411)限制所述插销件(41)于第一位置，在所述第一位置处将所述伸缩部卡入所述插销卡口(410)，从而锁止所述插销件(41)。

7.根据权利要求4所述的机翼机身连接方法，其特征在于，所述插接通道(21t、22t)的外侧壁(23)上还设有加强板(24)，所述将所述插销件(41)穿过并串接所述机翼本体(1)和所述机身本体(2)，进一步具体包括：将所述插销件(41)依次穿过所述加强板(24)、所述机身本体(2)和所述机翼本体(1)，以使所述机翼本体(1)与所述机身本体(2)连接。

8.根据权利要求7所述的机翼机身连接方法，其特征在于，所述加强板(24)由玻璃纤维制成。

9.根据权利要求7所述的机翼机身连接方法，其特征在于，所述插接部(3)包括主插接部(31)和副插接部(32)，所述主插接部(31)包括一对主串接孔(310)，所述副插接部(32)包括一个副串接孔(320)。

10.根据权利要求9所述的机翼机身连接方法，其特征在于，所述主插接部(31)进入对应的插接通道(21t、22t)后由一对所述插销件(41)分别插入对应所述主串接孔(310)形成连接，所述副插接部由一个所述插销件(41)插入所述副串接孔(320)形成连接。

技术总结本申请涉及飞行器技术领域，公开了一种机翼机身连接方法。本申请机翼机身连接方法包括机翼本体、机身本体和多个固定组件，所述机翼本体1包括第一表面，第一表面上设有一对插接部；机身本体包括第二表面，第二表面设有与一对插接部一一对应的插接孔，并由一对插接孔分别延伸到机身本体内形成对应的插接通道；连接方法包括：S1：将一对插接部通过对应插接孔插入插接通道；S2：通过多个固定组件限定插接部在对应的插接通道内活动，且使第一表面和第二表面相互贴合。本申请的机翼机身连接方法可以实现机翼机身的快速拆装，省时省力，降低运输成本和维修成本。技术研发人员：田瑜,崔永强受保护的技术使用者：峰飞航空科技（昆山）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5