一种飞机发动机启封装置的制作方法

本技术涉及航空，尤其涉及一种飞机发动机启封装置。

背景技术：

1、在飞机进行修理时，需要对发动机进行油封保存，防止发动机内部附件生锈，油封是指采用滑油将发动机燃油管路、燃烧室、加力燃烧室等发动机部件进行冲洗，挤出燃油，用滑油覆盖起到油封防锈的作用。当飞机修理完成后，发动机装机试车前又需对油封的发动机进行启封，即用燃油将滑油挤出，才能进行飞机试车工作。

2、发动机是飞机的心脏，因此发动机相关工作必须严谨细致，发动机启封工作更是如此，如果发动机没有启封完好，在进行试车时可能出现爆震，导致发动机损坏；现有启封设备一般是和油封设备组成一体化设备，进而导致整个设备体积大、重量大，存在转移困难的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种飞机发动机启封装置，用以解决飞机发动机的启封设备体积大和重量大的技术问题。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种飞机发动机启封装置，包括电源模块、启封开关、启封操作模块和机上电接口；

3、其中，所述电源模块分别与所述启封开关的第一端和所述机上电接口连接，所述启封开关的第二端与所述启封操作模块连接，所述启封操作模块和所述电源模块连接至飞机发动机的电磁活门；

4、所述电源模块用于将市电转换为机上用电以及为所述启封操作模块供电；

5、所述启封开关用于导通或关断所述电源模块与所述启封操作模块之间的连接；

6、所述启封操作模块用于分阶段导通所述电磁活门。

7、可选的，所述电磁活门包括燃油急增电磁活门、小加力电磁活门、应急断开加力电磁活门、喷口调节电磁活门、降转速率电磁活门、重调电磁活门、内涵调节电磁活门、导流器控制电磁活门、停车电磁活门、切断部件冷却电磁门、应急放油电磁门、低压压气机电磁活门和加力点火电磁活门；所述启封操作模块包括单刀三掷开关；

8、其中，所述单刀三掷开关的不动端与所述启封开关的第二端连接，所述单刀三掷开关的第一动端通过线缆分别与所述燃油急增电磁活门、所述小加力电磁活门、所述应急断开加力电磁活门、所述喷口调节电磁活门、所述降转速率电磁活门和所述重调电磁活门连接，所述单刀三掷开关的第二动端连接至中立点，所述单刀三掷开关的第三动端通过线缆分别与所述内涵调节电磁活门、所述导流器控制电磁活门、所述停车电磁活门、所述切断部件冷却电磁门、所述应急放油电磁门、所述低压压气机电磁活门和所述加力点火电磁活门连接。

9、可选的，所述电源模块包括电能转换器和电源开关；

10、其中，所述电源开关的第一端通过线缆接入市电正极，所述电源开关的第二端与所述电能转换器的输入端正极连接，所述电能转换器的输入端负极通过线缆接入市电负极，所述电能转换器的输出端正极与所述启封开关的第一端连接，所述电能转换器的输出端负极通过线缆接出至所述电磁活门。

11、可选的，还包括灯光指示模块；

12、其中，所述灯光指示模块分别与所述电源模块、所述启封开关和所述启封操作模块连接；

13、所述灯光指示模块用于显示所述电源开关、所述启封开关和所述单刀三掷开关的导通状态或关断状态。

14、可选的，所述灯光指示模块包括电源指示单元、启封指示单元和活门导通指示单元；

15、其中，所述电源指示单元的输入端与所述电能转换器的输出端正极连接，所述电源指示单元的输出端与所述电能转换器的输出端负极连接；

16、所述电源指示单元用于通过灯光的亮灭显示所述电源开关的导通状态或关断状态；

17、所述启封指示单元用于通过灯光的亮灭显示所述启封开关的导通状态或关断状态；

18、所述活门导通指示单元用于通过灯光的亮灭显示所述单刀三掷开关的导通状态或关断状态。

19、可选的，所述电源指示单元包括第一电阻、第一二极管和第一指示灯；

20、其中，所述第一电阻的第一端与所述电能转换器的输出端正极连接，所述第一电阻的第二端与所述第一二极管的阳极连接，所述第一二极管的阴极与所述第一指示灯的第一端连接，所述第一指示灯的第二端与所述电能转换器的输出端负极连接。

21、可选的，所述启封指示单元包括第二电阻、第二二极管和第二指示灯；

22、其中，所述第二电阻的第一端与所述启封开关的第二端连接，所述第二电阻的第二端与所述第二二极管的阳极连接，所述第二二极管的阴极与所述第二指示灯的第一端连接，所述第二指示灯的第二端与所述电能转换器的输出端负极连接。

23、可选的，所述活门导通指示单元包括第三电阻、第四电阻、第三二极管、第四二极管、第三指示灯和第四指示灯；

24、其中，所述第三电阻的第一端与所述单刀三掷开关的第三动端连接，所述第三电阻的第二端与所述第三二极管的阳极连接，所述第三二极管的阴极与所述第三指示灯的第一端连接，所述第三指示灯的第二端与所述电能转换器的输出端负极连接，所述第四电阻的第一端与所述单刀三掷开关的第一动端连接，所述第四电阻的第二端与所述第四二极管的阳极连接，所述第四二极管的阴极与所述第四指示灯的第一端连接，所述第四指示灯的第二端与所述电能转换器的输出端负极连接。

25、可选的，还包括操作面板；

26、其中，所述操作面板分别与所述电源开关、所述启封开关和所述单刀三掷开关连接；

27、所述操作面板用于提供按键和拨动器，以使用户通过所述按键和拨动器对所述电源开关、所述启封开关和所述单刀三掷开关进行控制。

28、可选的，所述操作面板包括按键、第一拨动器、第二拨动器和插座；

29、其中，所述按键与所述电源开关机械连接，所述第一拨动器与所述启封开关机械连接，所述第二拨动器与所述单刀三掷开关机械连接，所述插座与所述电能转换器的输入端电连接。

30、本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的飞机发动机启封装置包括电源模块、启封开关、启封操作模块和机上电接口；其中，电源模块分别与启封开关的第一端和机上电接口连接，启封开关的第二端与启封操作模块连接，启封操作模块和电源模块连接至飞机发动机的电磁活门；通过电源模块将市电转换为机上用电并为启封操作模块供电，采用启封开关导通或关断电源模块与启封操作模块之间的连接，基于启封操作模块分阶段导通电磁活门；本实用新型基于启封和油封工序不同的原理，单独设计了一种便携式的飞机发动机启封装置，仅通过少量模块及开关即可实现飞机发动机的启封，实现了启封装置的小型化和轻量化。

技术特征：

1.一种飞机发动机启封装置，其特征在于，包括电源模块、启封开关、启封操作模块和机上电接口；

2.根据权利要求1所述的飞机发动机启封装置，其特征在于，所述电磁活门包括燃油急增电磁活门、小加力电磁活门、应急断开加力电磁活门、喷口调节电磁活门、降转速率电磁活门、重调电磁活门、内涵调节电磁活门、导流器控制电磁活门、停车电磁活门、切断部件冷却电磁门、应急放油电磁门、低压压气机电磁活门和加力点火电磁活门；所述启封操作模块包括单刀三掷开关；

3.根据权利要求2所述的飞机发动机启封装置，其特征在于，所述电源模块包括电能转换器和电源开关；

4.根据权利要求3所述的飞机发动机启封装置，其特征在于，还包括灯光指示模块；

5.根据权利要求4所述的飞机发动机启封装置，其特征在于，所述灯光指示模块包括电源指示单元、启封指示单元和活门导通指示单元；

6.根据权利要求5所述的飞机发动机启封装置，其特征在于，所述电源指示单元包括第一电阻、第一二极管和第一指示灯；

7.根据权利要求6所述的飞机发动机启封装置，其特征在于，所述启封指示单元包括第二电阻、第二二极管和第二指示灯；

8.根据权利要求7所述的飞机发动机启封装置，其特征在于，所述活门导通指示单元包括第三电阻、第四电阻、第三二极管、第四二极管、第三指示灯和第四指示灯；

9.根据权利要求8所述的飞机发动机启封装置，其特征在于，还包括操作面板；

10.根据权利要求9所述的飞机发动机启封装置，其特征在于，所述操作面板包括按键、第一拨动器、第二拨动器和插座；

技术总结本技术提供了一种飞机发动机启封装置，包括电源模块、启封开关、启封操作模块和机上电接口；其中，电源模块分别与启封开关的第一端和机上电接口连接，启封开关的第二端与启封操作模块连接，启封操作模块和电源模块连接至飞机发动机的电磁活门；通过电源模块将市电转换为机上用电并为启封操作模块供电，采用启封开关导通或关断电源模块与启封操作模块之间的连接，基于启封操作模块分阶段导通电磁活门；本技术基于启封和油封工序不同的原理，单独设计了一种便携式的飞机发动机启封装置，仅通过少量模块及开关即可实现飞机发动机的启封，实现了启封装置的小型化和轻量化。技术研发人员：胡佳利,李亚,王凌旭,吕强,庄亚洲,黄强,王威,罗伟伟,刘敏,王霓受保护的技术使用者：凌云科技集团有限责任公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/6/13