一种飞机牵引杆的制作方法

本技术涉及牵引设备，尤其涉及一种飞机牵引杆。

背景技术：

1、在对飞机进行移动时，通常需要用到飞机牵引杆，市场上常用的飞机拖机杆主要由一体的结构杆体和适配接头组成。

2、现存的飞机拖机杆存在着维护成本高、操作难度大，适配机型单一，适配接头通常只对应着一种机型，所以牵引的通用性大大降低，应对不同的机型时需要准备对应的适配接头，不符合实际情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机牵引杆，解决了现有技术中适配接头通常只对应着一种机型，所以牵引的通用性大大降低，应对不同的机型时需要准备对应的适配接头，不符合实际情况的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机牵引杆，包括牵引方杆、行走升降机构、安全销、定位销、两个飞机端接头、伸缩杆、牵引端接头和手柄，所述行走升降机构设置于所述牵引方杆上，所述安全销设置于所述牵引方杆的一端，两个所述飞机端接头均设置于所述牵引方杆靠近所述安全销的一端，所述牵引端接头设置于所述牵引方杆的另一端，所述伸缩杆设置于对应的所述飞机端接头上，所述手柄设置于所述行走升降机构上，所述行走升降机构设置于所述牵引方杆上。

3、其中，所述行走升降机构包括轮子不动结构、伸缩机构、轮子和两个u型螺栓，所述轮子不懂结构设置于所述牵引方杆上，所述伸缩机构设置于所述轮子不动结构的上方，轮子设置于所述轮子不动结构的下方，所述轮子不同结构通过两个所述u型螺栓与所述牵引方杆连接。

4、其中，所述飞机牵引杆还包括两个扶手，两个所述扶手均与所述牵引方杆固定连接，并依次分布在所述牵引方杆的上方。

5、其中，所述飞机牵引杆还包括两个支撑柱，两个所述支撑柱均与所述牵引方杆固定连接，并依次分布在所述牵引方杆的下方。

6、其中，所述飞机牵引杆还包括位置签，所述位置签设置于所述牵引方杆上，并位于所述轮子不动结构的一侧。

7、其中，所述飞机牵引杆还包括两个橡胶块和活塞，两个所述橡胶块均与所述活塞固定连接，并对称分布在所述活塞的两端，两个所述橡胶块和所述活塞均设置于所述牵引方杆的内部，所述活塞的一端贯穿对应的所述橡胶块和所述牵引方杆，并与所述飞机端接头固定连接。

8、本实用新型的一种飞机牵引杆，摇动所述手柄，调整所述行走升降机构高度，让所述牵引端接头对准牵引车接头，然后用牵引车销轴固定，摇动所述手柄，使所述行走升降机构的离地一定高度，确保不会影响牵引车牵引飞机，牵引车完成牵引后，待飞机完全停稳后，摇动所述手柄使所述行走升降机构触地，然后先断开牵引杆与牵引车的连接，然后两人两侧操作，拔出所述定位销，拉出所述伸缩杆，使牵引杆退出飞机牵引点，最后将所述牵引杆放置妥当，另外，在两个所述飞机端接头的r端的所述定位销固定所述伸缩杆时有四个档位，由此该牵引杆可以满足4种飞机的牵引工作，解决了现目前牵引单一的问题，使用纯机械的结构，安全可靠，操作方便，维护简单，行走升降机构高度与位置可调，且空载牵引与转弯时具有足够的抗翻倒稳定性，具备双重保护，双向缓冲保护与过载保护。

技术特征：

1.一种飞机牵引杆，其特征在于，

2.如权利要求1所述的飞机牵引杆，其特征在于，

3.如权利要求2所述的飞机牵引杆，其特征在于，

4.如权利要求3所述的飞机牵引杆，其特征在于，

5.如权利要求4所述的飞机牵引杆，其特征在于，

6.如权利要求5所述的飞机牵引杆，其特征在于，

技术总结本技术涉及牵引设备技术领域，具体涉及一种飞机牵引杆，包括牵引方杆、行走升降机构、安全销、定位销、两个飞机端接头、伸缩杆、牵引端接头和手柄，摇动所述手柄，调整所述行走升降机构高度，让所述牵引端接头对准牵引车接头，然后用牵引车销轴固定，摇动所述手柄，使所述行走升降机构的离地一定高度，确保不会影响牵引车牵引飞机，牵引车完成牵引后，待飞机完全停稳后，摇动所述手柄使所述行走升降机构触地，然后先断开牵引杆与牵引车的连接，另外，在两个所述飞机端接头的R端的所述定位销固定所述伸缩杆时有四个档位，由此该牵引杆可以满足4种飞机的牵引工作，解决了现目前牵引单一的问题。技术研发人员：吴益晓,邓浩然,黄振勇,周宝成,曾宪君,李秀枝,张杰受保护的技术使用者：重庆绿航佳航空科技有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/6/30