一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置的制作方法

本技术涉及通风管道，具体是一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置。

背景技术：

1、目前，船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境，船舱舱室空调通风采用压力回风设计，船舶住舱供应空调新风形成正压，然后通过通风管进入到舱室走廊，最后通过回风管返回空调处理单元形成循环，一般通过通风管道连接走廊和大气，来维持风压平衡。

2、例如申请号202122338349.4，本实用新型公开了一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括管体和压力调节件。所述压力调节件包括进气挡板、堵塞件、弹性件、压板、螺纹杆和减速电机，所述进气挡板设置于所述管体内，所述压板滑动连接于所述管体内部，所述堵塞件一端滑动贯穿于所述压板，且所述堵塞件另一端与所述进气挡板对应设置，所述弹性件套接于所述堵塞件外壁，所述螺纹杆转动连接于所述管体内部，所述减速电机固定安装于所述管体外壁。通过上述设置，可以在需要调节通风管道内部压力时，方便对通风管道内部的压力进行调节，从而使得船舱内的环境更加舒适。

3、基于上述专利的检索，以及结合现有的技术设备发现，该装置可以可以在需要调节通风管道内部压力时，方便对通风管道内部的压力进行调节，从而使得船舱内的环境更加舒适，但是该装置对通风管道调节压力时容易造成堵塞板偏移影响堵塞板与进气挡板的密封效果，导致压力调节失灵，同时该装置没有设置压力监测部件，不能根据通风管道内部压力的不同进行调节。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决现有的装置对通风管道调节压力时容易造成堵塞板偏移影响堵塞板与进气挡板的密封效果，导致压力调节失灵，同时该装置没有设置压力监测部件，不能根据通风管道内部压力的不同进行调节的问题，提供一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括：通风管道的本体，所述本体内部固设有压力调节组件，所述压力调节组件一侧设有控制组件。

3、作为本实用新型再进一步的方案：所述压力调节组件包括固设于本体内侧中心的进气挡板、设于进气挡板一侧的延长管、设于延长管内部中心的活塞块、开设于延长管侧壁的多组泄气孔、固设于活塞块一侧的限位杆、设于限位杆外周的限位弹簧以及设于限位杆一侧的固定板。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述控制组件包括开设于延长管管壁中心的限位槽、设于限位槽内部的控制管、开设于延长管侧壁的多组泄气槽、开设于控制管侧壁对应泄气槽位置的多组控制槽、设于控制管外周远离延长管一侧的从动齿轮、啮合于从动齿轮一侧的主动齿轮以及设于主动齿轮一侧的控制电机。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述控制管与固定板接触部位设有限位圈，所述控制管与固定板通过限位圈转动连接。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述限位杆贯穿固定板且与固定板滑动连接，所述限位杆远离活塞块一侧固设有限位块。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述进气挡板远离延长管一侧固设有压力传感器。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞块与延长管滑动连接，所述活塞块设于泄气槽与泄气孔之间，所述控制管与延长管滑动连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、通过压力调节组件的设置，首先通过进气挡板、延长管和活塞块使本体内形成一侧封闭空间，当本体内部空气压力增大时，气压会推动活塞块相对延长管向固定板一侧滑动，活塞块移动带动限位弹簧相对固定板压缩，当活塞块移动到泄气孔一侧时，本体内部气体排出，减缓本体内部空气压力，当气压恢复正常时，限位弹簧会推动活塞块相对进气挡板方向移动，使本体内部一侧恢复闭合，达到了在有限气压变化的情况下自动压力调节的效果。

11、2、通过控制组件的设置，当压力传感器监测到本体内部空间的气压过大时，启动控制电机，主动齿轮配合从动齿轮使控制管相对延长管转动，使泄气槽与控制槽连通，确保延长管侧壁形成泄气通路，使多余气体通过泄气槽排出，减少本体内部气压，当监测到本体内部空间气压正常时，启动控制电机，使泄气通路闭合，减少了限位弹簧受压力过大导致损坏的可能，提高了装置的使用寿命。

技术特征：

1.一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括：通风管道的本体（1），其特征在于，所述本体（1）内部固设有压力调节组件，所述压力调节组件一侧设有控制组件，所述压力调节组件包括固设于本体（1）内侧中心的进气挡板（2）、设于进气挡板（2）一侧的延长管（3）、设于延长管（3）内部中心的活塞块（4）、开设于延长管（3）侧壁的多组泄气孔（5）、固设于活塞块（4）一侧的限位杆（6）、设于限位杆（6）外周的限位弹簧（7）以及设于限位杆（6）一侧的固定板（8），所述控制组件包括开设于延长管（3）管壁中心的限位槽（9）、设于限位槽（9）内部的控制管（10）、开设于延长管（3）侧壁的多组泄气槽（11）、开设于控制管（10）侧壁对应泄气槽（11）位置的多组控制槽（12）、设于控制管（10）外周远离延长管（3）一侧的从动齿轮（13）、啮合于从动齿轮（13）一侧的主动齿轮（14）以及设于主动齿轮（14）一侧的控制电机（15）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，其特征在于，所述控制管（10）与固定板（8）接触部位设有限位圈（16），所述控制管（10）与固定板（8）通过限位圈（16）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，其特征在于，所述限位杆（6）贯穿固定板（8）且与固定板（8）滑动连接，所述限位杆（6）远离活塞块（4）一侧固设有限位块（17）。

4.根据权利要求3所述的一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，其特征在于，所述进气挡板（2）远离延长管（3）一侧固设有压力传感器（18）。

5.根据权利要求4所述的一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，其特征在于，所述活塞块（4）与延长管（3）滑动连接，所述活塞块（4）设于泄气槽（11）与泄气孔（5）之间，所述控制管（10）与延长管（3）滑动连接。

技术总结本技术公开了一种船舶舱室通风管道用的压力调节装置，包括：通风管道的本体，所述本体内部固设有压力调节组件，所述压力调节组件一侧设有控制组件。本技术通过压力调节组件的设置，当本体内部空气压力增大时，气压会推动活塞块相对延长管向固定板一侧滑动，活塞块移动带动限位弹簧相对固定板压缩，当活塞块移动到泄气孔一侧时，本体内部气体排出，减缓本体内部空气压力，当压力传感器监测到本体内部空间的气压过大时，启动控制电机，主动齿轮配合从动齿轮使控制管相对延长管转动，使泄气槽与控制槽连通，确保延长管侧壁形成泄气通路，使多余气体通过泄气槽排出，减少本体内部气压。技术研发人员：钱洁,王伟受保护的技术使用者：江苏爱维特船舶设备有限公司技术研发日：20230713技术公布日：2024/4/24