一种船舶航海防撞装置及使用方法与流程

本发明属于船舶，尤其涉及一种船舶航海防撞装置及使用方法。

背景技术：

1、船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式；

2、船舶在航海过程中，容易受到船只、渔船、礁石或其他漂浮物的撞击，所以需要进行防撞保护，经检索，中国专利cn111846136b公开了一种船舶航海防撞装置，包括船舶基体以及设置在其外部的防撞基板，所述船舶基体底部的两侧分别固定连接有固定板，且固定板的底面固定套装有均匀分布的定位箱，所述定位箱的内部活动套装有支撑杆。该船舶航海防撞装置，通过在船舶基体的外部设置对其防护的防撞基板，能够避免船舶基体与海水中的物质或者物体以及岸边的礁石直接与船舶基体接触，造成船舶基体的损坏，同时利用挤压弹簧，配合船舶基体和防撞基板之间用于缓冲的定位箱、支撑杆、挤压板和伸缩弹簧，能够对撞击船舶基体时的力进行缓冲，避免其直接造成防撞基板的损坏，延长了装置的使用寿命，同时避免船舶基体的直接撞击损毁；

3、上述现有技术中，虽然能够通过防撞装置对船舶本体进行保护，避免被撞坏，但是，船舶本体在受到撞击时，存在侧翻的风险，带来更大的危险，上述现有技术无法解决侧翻的问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种船舶航海防撞装置，旨在解决上述的问题。

2、本发明是这样实现的，一种船舶航海防撞装置，其安装于船舶本体上，包括侧防护单元，所述侧防护单元包括：

3、安装于船舶本体两侧壁上的侧防护板，所述侧防护板通过水平设置的伸缩杆与船舶本体侧壁连接，所述侧防护板与船舶本体侧壁之间设有第一压缩弹簧；

4、固定于船舶本体底部两侧的支架，所述支架远离船舶本体底部的一端铰接有两块呈v形设置的板体，两块板体上分别铰接有一根第二连杆；

5、设于板体正上方的竖直杆，所述竖直杆底端与两根第二连杆铰接，所述竖直杆顶端铰接有第一连杆，所述第一连杆远离竖直杆的一端与侧防护板铰接，所述竖直杆上套设有第一导向套，所述第一导向套通过支杆固定于船舶本体上。

6、优选地，两块所述侧防护板上分别固定有水平设置的齿条，可通过焊接固定，两根齿条上下相对设置且延伸至船舶本体内，所述船舶本体内位于两根齿条之间转动安装有第一齿轮，所述第一齿轮与两根齿条均啮合。

7、优选地，所述船舶航海防撞装置还包括下防护单元，所述下防护单元包括：

8、设于船舶本体下方的底防护板；

9、连接于底防护板与船舶本体底部之间的多根第二压缩弹簧。

10、优选地，所述船舶本体下部设有安装腔，所述安装腔底部设有第一配重件。

11、优选地，所述第一配重件左右滑动安装于安装腔底部，所述安装腔内安装有用于带动第一配重件滑动以调节其位置的调节机构。

12、优选地，所述调节机构包括：

13、固定安装于船舶本体内部中间位置的步进电机，所述步进电机为正反转电机，所述步进电机的输出轴上固定安装有第三齿轮；

14、位于第三齿轮两侧且通过转轴转动安装的两个第二齿轮，两个所述第二齿轮均与第三齿轮啮合；

15、固定于转轴上的绕线轮，每个所述绕线轮上均绕卷有牵引绳，且两个绕线轮上牵引绳的绕卷方向相反；

16、转动安装于船舶本体内部两侧的定滑轮，每个所述绕线轮上的牵引绳一端绕过同侧的定滑轮并与第一配重件系接；

17、固定于每块侧防护板上的压力传感器，所述压力传感器与步进电机的控制器电连接。

18、优选地，所述第三齿轮远离步进电机的端面上偏心固定有销轴，所述销轴上铰接有安装杆，所述安装杆底端穿过第三齿轮正下方的第二导向套并固定有第二配重件，所述第二导向套与船舶本体转动连接。

19、优选地，还包括浮力单元，所述浮力单元包括：

20、固定于船舶本体两侧壁下部的波纹气囊，所述波纹气囊外侧设有与之固定的侧板，所述侧板上固定有活动架，所述活动架延伸至船舶本体内并与之左右滑动连接；

21、一端与活动架铰接的第三连杆，所述第三连杆另一端与销轴铰接；

22、连接于两个波纹气囊之间的连通气管。

23、优选地，包括如下步骤：

24、在船舶本体一侧面受到撞击后，侧防护板通过第一连杆带动竖直杆向下运动，竖直杆通过第二连杆带动两块板体张开；

25、在船舶本体一侧面受到撞击后，船舶本体重心向被撞击侧移动；

26、在船舶本体一侧面受到撞击后，被撞击侧受到的浮力减小，另一侧受到的浮力增大。

27、本发明还提供上述船舶航海防撞装置的使用方法，包括如下步骤：

28、在船舶本体一侧面受到撞击后，侧防护板通过第一连杆带动竖直杆向下运动，竖直杆通过第二连杆带动两块板体张开；

29、在船舶本体一侧面受到撞击后，船舶本体重心向被撞击侧移动；

30、在船舶本体一侧面受到撞击后，被撞击侧受到的浮力减小，另一侧受到的浮力增大。

31、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

32、本发明所提供的船舶航海防撞装置通过设置侧防护单元，所述侧防护单元包括侧防护板、第一压缩弹簧、伸缩杆、支架、板体、竖直杆、第二连杆、第一连杆；在船舶本体一侧面受到撞击后，侧防护板向靠近船舶本体侧壁运动，挤压第一压缩弹簧，通过第一压缩弹簧的弹力，配合侧防护板，起到缓冲保护的作用，船舶本体被撞击的一侧会被顶起向上运动，具有侧翻的风险，受到撞击时，侧防护板通过第一连杆带动竖直杆向下运动，竖直杆通过第二连杆带动两块板体张开，使得两块板体在向上运动过程中受到水的阻力增大，防止船舶本体侧翻，提高船舶本体稳定性。

技术特征：

1.一种船舶航海防撞装置，其安装于船舶本体(1)上，包括侧防护单元，其特征在于，所述侧防护单元包括：

2.如权利要求1所述的船舶航海防撞装置，其特征在于，两块所述侧防护板(6)上分别固定有水平设置的齿条(2)，两根齿条(2)上下相对设置且延伸至船舶本体(1)内，所述船舶本体(1)内位于两根齿条(2)之间转动安装有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)与两根齿条(2)均啮合。

3.如权利要求1所述的船舶航海防撞装置，其特征在于，所述船舶航海防撞装置还包括下防护单元，所述下防护单元包括：

4.如权利要求1所述的船舶航海防撞装置，其特征在于，所述船舶本体(1)下部设有安装腔，所述安装腔底部设有第一配重件(16)。

5.如权利要求4所述的船舶航海防撞装置，其特征在于，所述第一配重件(16)左右滑动安装于安装腔底部，所述安装腔内安装有用于带动第一配重件(16)滑动以调节其位置的调节机构。

6.如权利要求5所述的船舶航海防撞装置，其特征在于，所述调节机构包括：

7.如权利要求6所述的船舶航海防撞装置，其特征在于，所述第三齿轮(24)远离步进电机(27)的端面上偏心固定有销轴(25)，所述销轴(25)上铰接有安装杆(26)，所述安装杆(26)底端穿过第三齿轮(24)正下方的第二导向套(23)并固定有第二配重件(17)，所述第二导向套(23)与船舶本体(1)转动连接。

8.如权利要求7所述的船舶航海防撞装置，其特征在于，还包括浮力单元，所述浮力单元包括：

9.一种基于权利要求1-8任一所述的船舶航海防撞装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结本发明适用于船舶技术领域，提供了一种船舶航海防撞装置及使用方法，所述防撞装置包括包括侧防护单元，所述侧防护单元包括：安装于船舶本体两侧壁上的侧防护板；固定于船舶本体底部两侧的支架，所述支架远离船舶本体底部的一端铰接有两块呈V形设置的板体，两块板体上分别铰接有一根第二连杆；设于板体正上方的竖直杆，所述竖直杆底端与两根第二连杆铰接，所述竖直杆顶端铰接有第一连杆，所述第一连杆远离竖直杆的一端与侧防护板铰接，本发明通过设置侧防护单元，在船舶本体一侧面受到撞击后，竖直杆通过第二连杆带动两块板体张开，使得两块板体在向上运动过程中受到水的阻力增大，防止船舶本体侧翻，提高船舶本体稳定性。技术研发人员：姚志传受保护的技术使用者：烟台打捞局技术研发日：技术公布日：2024/5/8