一种基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法及系统与流程

本申请涉及船舶设计，具体而言，涉及一种基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法及系统。

背景技术：

1、受全球经济及原材料价格、劳动力成本的提高，当前船舶建造的成本在逐渐提高；国内外各船舶总装厂及设计院、所均在研究通过数字化、智能化方式，进行技术创新与技术变革，依次来缩短船舶设计、建造周期，提高产品竞争力。

2、在船舶建造过程中，船舶导轨的布置在船舶设计及建造周期中占比较大。在船舶导轨的布置过程中，采用手动布置的方式，主要存在如下几点问题：

3、1、船舶导轨的设计物量基数大，其船舶量级越大物量基数越大；

4、2、船舶导轨受结构布置影响因素较大，且无法实现船舶导轨与结构、导轨内部子零件间的关联设计；同时，手动布置差错率较高，且船舶导轨零件修改繁琐，无法实现自动关联更新；

5、3、无法实现专业间的协同设计，主要依托人工排查及人工通知；

6、4、各项检查均通过人工操作，效率低下，成本较高。

7、综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法及系统，其能够实现船舶导轨架、连接板、保距块模型的关联设计，可有效保证导轨与结构模型的紧耦合。

2、第一方面，提供了一种基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法，包括以下步骤：

3、s1、确定船舶的设计信息，根据所述设计信息确定船舶导轨的规格并选型；船舶导轨至少包括船舶导轨架、船舶连接板、船舶保距块；

4、s2、确定船舶导轨的布置区域，基于布置区域、船舶导轨的结构特征以及多个导轨之间的连接关系确定船舶导轨的布置信息，将所述布置信息作为船舶导轨的设计原则；

5、s3、基于船舶导轨的设计原则，依次对船舶导轨架、船舶连接板、船舶保距块进行设计。

6、在一种可实施的方式中，在步骤s2中，至少包括以下内容：

7、s21、根据船舶导轨的设计原则确定船舶导轨的布置区域，在船舶导轨的布置区域内确定基础参考对象，获取所述基础参考对象的定位信息；基于所述基础参考对象的定位信息，确定船舶导轨在船舶货舱区域内的空间位置；

8、s22、以船舶的结构模型为对象，获取所述结构模型中的结构舱壁零件信息，并对所述结构舱壁零件信息进行分类，基于结构舱壁零件信息确定船舶导轨多个子零件在船舶货舱区域内的空间位置。

9、在一种可实施的方式中，在步骤s2中，所述布置信息至少包括：布置间隔、布置高度以及与舱壁的连接方式。

10、在一种可实施的方式中，在步骤s1中，所述确定船舶导轨的规格并选型中，至少包括以下内容：船舶导轨包括多个不同规格型号的子零件；依据当前船舶的设计类型、大小、航线、舱室分布以及其他相关信息，确定子零件的类型、规格。

11、在一种可实施的方式中，在步骤s1中，根据设计方式将多个所述子零件的创建方式分为标准件、模板件或建模件。

12、在一种可实施的方式中，在步骤s21中，在设计对象为集装箱船时，包括以下内容：

13、根据船舶导轨的设计原则，船舶导轨的布置主要根据集装箱船的总体箱位布置信息进行确定；将总体箱位中的底层箱位作为基础参考对象；并依次获取相关舱室的底层箱位的定位信息。

14、在一种可实施的方式中，所述结构舱壁零件信息至少包括结构舱壁面、结构舱壁甲板、结构加强对象的信息。

15、在一种可实施的方式中，步骤s3中至少包括以下内容：

16、s31、在船舶导轨为船舶导轨架时，船舶导轨架的子零件至少包括角钢、肘板；基于所述基础参考对象的定位信息与所述结构舱壁零件信息依次创建船舶导轨架的多个子零件；

17、s32、在船舶导轨为船舶连接板时，基于所述结构舱壁零件信息、船舶导轨架的布置模型依次创建船舶连接板的多个子零件，以使船舶连接板与船舶导轨架进行关联设计；

18、s33、在船舶导轨为船舶导轨保距块时，基于所述结构舱壁零件信息、船舶导轨架、船舶连接板依次创建船舶导轨保距块的多个子零件。

19、在一种可实施的方式中，在步骤s33中，还包括：根据船舶连接板布置模型及所关联船舶导轨架布置模型，进行船舶保距块布置参考元素构建；根据船舶保距块布置参考元素，进行船舶保距块模型创建。

20、根据本申请的第二方面，还提供了一种基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计系统，包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现第一方面提供的基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法。

21、与现有技术相比，本申请的有益效果为：

22、在本申请的技术方案中，以船舶的设计信息为基础，同时结合模型信息，实现船舶导轨架、连接板、保距块模型的关联设计，可有效保证导轨与结构模型的紧耦合；可有效提高船舶导轨模型设计布置效率，提高了模型设计效率；同时可基于设计结果对设计模型、详细设计方案进行检查。实现船舶导轨的自动化布置，极大减少导轨设计所需工时，同时减少手工差错；实现船舶导轨与结构模型等相关模型间的关联设计；通过船舶导轨布置阶段前移，可实现舾装、结构等相关专业模型检查；基于梳理的船舶导轨布置规则，可实现导轨各子部件间模型修改间的自动更新。

技术特征：

1.一种基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法，其特征在于，在步骤s2中，至少包括以下内容：

3.根据权利要求2所述的基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法，其特征在于，在步骤s2中，所述布置信息至少包括：布置间隔、布置高度以及与舱壁的连接方式。

4.根据权利要求1所述的基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法，其特征在于，在步骤s1中，根据设计方式将多个所述子零件的创建方式分为标准件、模板件或建模件。

6.根据权利要求3所述的基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法，其特征在于，在步骤s21中，在设计对象为集装箱船时，包括以下内容：

7.根据权利要求3所述的基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法，其特征在于，所述结构舱壁零件信息至少包括结构舱壁面、结构舱壁甲板、结构加强对象的信息。

8.根据权利要求7所述的基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法，其特征在于，步骤s3中至少包括以下内容：

9.根据权利要求1所述的基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法，其特征在于，在步骤s33中，还包括：根据船舶连接板布置模型及所关联船舶导轨架布置模型，进行船舶保距块布置参考元素构建；根据船舶保距块布置参考元素，进行船舶保距块模型创建。

10.一种基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计系统，其特征在于，包括存储器及处理器，所述存储器存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现权利要求1至9中任一项所述的基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法。

技术总结本申请提供一种基于三维模型的船舶导轨紧耦合设计方法及系统。所述方法包括S1、确定船舶的设计信息，船舶导轨至少包括船舶导轨架、船舶连接板、船舶保距块；S2、确定船舶导轨的布置区域，基于布置区域、船舶导轨的结构特征以及多个导轨之间的连接关系确定船舶导轨的布置信息，将布置信息作为船舶导轨的设计原则；S3、基于船舶导轨的设计原则，依次对船舶导轨架、船舶连接板、船舶保距块进行设计。本申请以船舶的设计信息为基础，同时结合模型信息，实现船舶导轨架、连接板、保距块模型的关联设计，可有效保证导轨与结构模型的紧耦合；可有效提高船舶导轨模型设计布置效率，提高了模型设计效率。技术研发人员：杨庆,曾贞贞,单小芬,李雁,黄雷雷受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26