现有船舶的利用方法与流程

本发明涉及现有船舶的利用方法。本申请基于2018年10月10日在日本提出申请的日本特愿2018-192056号来主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术：

1、运输液化天然气（lng：liquefied natural gas）等的船舶具备船体和多个罐。这多个罐在船体的船首尾方向上排列设置，在各自中收容lng等装载物。

2、例如，如专利文献1所公开的那样，相对于运输lng的船舶存在大型化的趋势，存在适合于近距离输送或沿海的域内2次输送的中规模容积的输送船的需要。

3、现有技术文献

4、专利文献1：日本特开2016-22931号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、然而，新制造船舶会花费巨大的成本。尤其是，在船舶的推进机械和居住区等上会花费较大的成本。

3、船舶使用例如二十年以上之类的长期间。另一方面，如上所述的船舶随着时代而谋求大型化，或者通过推进机械的进步而航行时的燃料经济性提高。因此，旧型的船舶尽管还能使用，却存在作业率变低的趋势。在运输lng等的船舶的情况下，罐由铝合金等不容易腐蚀的材质形成，因此利用价值高。因此，若船体或推进机械处于能够利用的状态，则存在想要有效活用船舶这一期望。

4、本发明鉴于上述情况而作出，目的在于提供能够有效利用现有船舶而以低成本制造合适的规模的船舶的现有船舶的利用方法。

5、用于解决课题的手段

6、本发明为了解决上述课题而采用以下的手段。

7、根据本发明的第一方案，现有船舶的利用方法包含如下的工序：从具有多个罐沿着船首尾方向排列的船体的现有船舶切出中间船体部作为罐单元，上述中间船体部包含上述多个罐中的一部分罐及上述船体中的设置上述一部分罐的船首尾方向上的一部分船体；及通过在包含发动机室的船尾侧船体部的船首侧形成船首侧船体部来制造新的船舶，上述船尾侧船体部在上述现有船舶中配置于比作为上述罐单元而切出的上述中间船体部靠船尾侧处。

8、通过这样构成，通过从现有船舶切出包含一部分罐的中间船体部后，在包含发动机室的船尾侧船体部的船首侧形成船首侧船体部，能够制造新的船舶。新的船舶包含现有船舶的发动机室，因此无需新制造特别花费成本的发动机室，对于成本降低特别有效。另外，切出后的中间船体部能够作为浮体式储存设备的罐单元来使用。这样，通过有效利用现有船舶而制造新的船舶和罐单元，能够抑制船舶和罐单元的制造成本。

9、根据本发明的第二方案，也可以是，第一方案的船首侧船体部使用配置于比上述现有船舶的上述中间船体部靠船首侧处的上述现有船舶的船首侧船体部。

10、通过这样构成，不仅是船尾侧船体部，关于船首侧船体部也能够有效利用现有船舶而形成。因此，能够进一步抑制船舶的制造成本。

11、根据本发明的第三方案，也可以是，在第一或第二方案的制造新的船舶的工序中，在上述船首侧船体部的后端与上述船尾侧船体部的前端之间追加设置连接上述船首侧船体部与上述船尾侧船体部的连接用船体部。

12、通过这样构成，能够将船首侧船体部和船尾侧船体部经由连接用船体部而连接。由此，在船首侧船体部的后端和船尾侧船体部的前端的船体截面形状大幅不同的情况等下，能够利用连接用船体部将船首侧船体部和船尾侧船体部良好地连接。另外，也能够在追加设置的连接用船体部设置各种设备等。

13、根据本发明的第四方案，也可以是，第一~第三方案中任一方案的现有船舶的利用方法还包含将上述罐单元设置为浮体式储存设备的工序。

14、这样，通过将现有船舶的一部分作为罐单元切出并设置为浮体式储存设备，而能够有效利用现有船舶。另外，这样形成的浮体式储存设备与现有船舶相比船首尾方向的长度变小，因此，即使在系留的空间受限的情况下也能够设置。因此，浮体式储存设备的设置场所的自由度升高。另外，由于根据需要来决定罐单元所具备的罐的数量即可，所以能够提供具有与用途对应的装载量的浮体式储存设备。

15、根据本发明的第五方案，也可以是，第四方案的现有船舶的利用方法还包含如下的工序：在将上述罐单元设置为上述浮体式储存设备的工序之前，向上述罐单元安装浮体；及向上述罐单元及上述浮体中的至少一方安装作为浮体式储存设备的装配件。

16、这样，通过对从现有船舶的一部分切出后的罐单元追加浮体、装配件，能够有效利用现有船舶来制造具备所需的功能的浮体式储存设备。另外，通过设置浮体，能够使吃水变浅。由此，即使是系留的空间受限的情况或水深浅的场所也能够设置，浮体式储存设备的设置场所的自由度升高。另外，由于根据需要来决定罐单元所具有的罐的数量即可，所以能够提供具有与用途对应的装载量的浮体式储存设备。

17、发明效果

18、根据上述现有船舶的利用方法，能够有效利用现有船舶，以低成本制造适当的规模的船舶。

技术特征：

1.一种现有船舶的利用方法，包含如下的工序：

2.根据权利要求1所述的现有船舶的利用方法，其中，

3.根据权利要求1或2所述的现有船舶的利用方法，其中，

技术总结现有船舶（1）的利用方法包含如下的工序：从具有多个罐（3）沿着船首尾方向（Da）排列的船体的现有船舶（1）切出中间船体部（5C）、（5D）作为罐单元（31A）、（31B），中间船体部（5C）、（5D）包含多个罐（3）中的一部分罐（3）及船体中的供一部分罐（3）设置的船首尾方向（Da）上的一部分船体；及通过在配置于比中间船体部（5C）、（5D）靠船尾（2r）侧处的、从现有船舶（1）切出了罐单元（31A）、（31B）后的包含发动机室（2m）的船尾侧船体部（5B）设置船首侧船体部（5A）来制造新的船舶。技术研发人员：塚本泰史,津村健司,田村浩,上田伸受保护的技术使用者：三菱造船株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/15