一种LNG船甲板总段总组方法与流程

本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种lng船甲板总段总组方法。

背景技术：

1、lng船的内胆为独立的罐体，整个罐体通过支撑座固定在船体内部，该类船舶在货舱区域施工的最大核心技术是确保罐体与船体高精度对接，穹顶甲板总段作为货舱的最终盖子总段，是在罐体吊装后进行吊装，其相关基座需与罐体基座进行连接，甲板总段总组合拢的各项尺寸精度控制至关重要。

2、如图1所示，甲板总段包括艉端甲板分段1、中间甲板分段2、艏端甲板分段3、艉端右舷舷部分段4、艉端左舷舷部分段5、中间右舷舷部分段6、中间左舷舷部分段7、艏端右舷舷部分段8、艏端左舷舷部分段9。为了保证甲板总组合拢的精度，需要在甲板总组的各个分段上标注多个标注点，再将各分段吊装、合拢，在合拢过程中需将分段上多个标注点的位置坐标与设计图纸上的标注点的位置坐标对应，虽然能够保证甲板总段的合拢精度，但操作复杂、工作效率低，延长了船舶的建造周期。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本技术提供一种lng船甲板总段总组方法，以解决现有技术中lng船甲板总段总组操作复杂、工作效率低的技术问题。

2、为了达到上述发明的目的，本发明提供的技术方案如下：

3、一种lng船甲板总段总组方法，所述甲板总段包括艉端甲板分段、中间甲板分段、艏端甲板分段、艉端右舷舷部分段、艉端左舷舷部分段、中间右舷舷部分段、中间左舷舷部分段、艏端右舷舷部分段、艏端左舷舷部分段，其特征在于，所述甲板分段艉端甲板分段上分别标识有艉端甲板中心线、艉端甲板艏部肋位线，所述中间甲板分段上标识有中间甲板中心线、中间甲板艏部肋位线，艏端甲板分段上标识有艏端甲板中心线、艏端甲板艏部肋位线，艉端左舷舷部分段上标识有艉端左舷舷部肋位线，艉端右舷舷部分段上标识有艉端右舷舷部肋位线，中间左舷舷部分段上标识有中间左舷舷部肋位线、中间右舷舷部分段上标识有中间右舷舷部肋位线，艏端左舷舷部分段上标识有艏端左舷舷部肋位线、艏端右舷舷部分段上标识有艏端右舷舷部肋位线，所述总组方法包括以下步骤：

4、s1，在总组胎位上绘制总组格子线，总组格子线包括甲板中心线地样线、艉端甲板艏部肋位线地样线、中间甲板艏部肋位线地样线和艏端甲板艏部肋位线地样线，所述甲板中心线地样线、艉端甲板艏部肋位线地样线、中间甲板艏部肋位线地样线、艏端甲板艏部肋位线地样线分别与甲板总组设计图上的甲板中心线、艉端甲板艏部肋位线、中间甲板艏部肋位线、艏端甲板艏部肋位线相对应；

5、s2，在总组格子线内根据甲板总组设计图绘制总组搁墩和支撑摆放位置，并在摆放位置摆放好搁墩和支撑；

6、s3，从艉向艏依次吊装艉端甲板分段、中间甲板分段和艏端甲板分段至搁墩和支撑，使艉端甲板中心线的投影、艉端甲板艏部肋位线的投影分别与甲板中心线地样线、艉端甲板艏部肋位线地样线重合，中间甲板中心线的投影、中间甲板艏部肋位线的投影分别与甲板中心线地样线、中间甲板艏部肋位线地样线重合，艏端甲板中心线的投影、艏端甲板艏部肋位线的投影分别与甲板中心线地样线、艏端甲板艏部肋位线地样线重合，对艉端甲板分段、中间甲板分段和艏端甲板分段之间的约束缝进行约束焊；

7、s4，分别将艉端左舷舷部分段、艉端右舷舷部分段合拢至艉端甲板的左右舷两侧，将艉端左舷舷部肋位线的投影、艉端右舷舷部肋位线的投影均与艉端甲板艏部肋位线地样线重合；

8、s5，分别将中间左舷舷部分段、中间右舷舷部分段合拢至中间甲板分段的左右舷两侧，将中间左舷舷部肋位线的投影、中间右舷舷部肋位线的投影均与中间甲板艏部肋位线地样线重合；

9、s6，分别将艏端左舷舷部分段、艏端右舷舷部分段合拢至艏端甲板分段的左右舷两侧，将艏端左舷舷部肋位线的投影、艏端右舷舷部肋位线的投影均与艏端甲板艏部肋位线地样线重合。

10、在一种实施方案中，在s1中，在总组平台上利用全站仪根据甲板总组设计图绘制甲板中心线地样线，再根据甲板总组设计图中各个肋位线与甲板中心线的位置关系依次绘制艉端甲板艏部肋位线地样线、中间甲板艏部肋位线地样线和艏端甲板艏部肋位线地样线。

11、在一种实施方案中，所述甲板中心线地样线、艉端甲板艏部肋位线地样线、中间甲板艏部肋位线地样线和艏端甲板艏部肋位线地样线的均直线度不超过1mm，所述艉端甲板艏部肋位线地样线、中间甲板艏部肋位线地样线和艏端甲板艏部肋位线地样线与所述甲板中心线地样线的角尺度均不超过2mm。

12、在一种实施方案中，在s2中，根据甲板中心线地样线绘制出搁墩和支撑的横向位置，根据艉端甲板艏部肋位线地样线、中间甲板艏部肋位线地样线和艏端甲板艏部肋位线地样线绘制出搁墩和支撑的纵向位置，将搁墩和支撑按照绘制出的摆放位置进行摆放，调整搁墩和支撑的高度至设计高度。

13、在一种实施方案中，s3中艉端甲板艏部肋位线的投影与艉端甲板艏部肋位线地样线的偏差、中间甲板艏部肋位线的投影与中间甲板艏部肋位线地样线的偏差、艏端甲板艏部肋位线的投影与艏端甲板艏部肋位线地样线的偏差均不超过2mm；艉端甲板中心线的投影、中间甲板中心线的投影、艏端甲板中心线的投影与甲板中心线地样线的偏差均不超过2mm。

14、在一种实施方案中，s3中合拢前需对艉端甲板分段、中间甲板分段和艏端甲板分段上的四角水平进行测量，通过调节搁墩和支撑，使艉端甲板分段、中间甲板分段和艏端甲板分段上的四角水平控制在5mm以内。

15、在一种实施方案中，s4中艉端左舷舷部肋位线的投影、艉端右舷舷部肋位线的投影与艉端甲板艏部肋位线地样线的偏差均不超过2mm；

16、艉端左舷舷部分段的艏、艉节点分别张贴第一反射片和第二反射片，在将艉端左舷舷部肋位线的投影与艉端甲板艏部肋位线地样线重合后，调整艉端左舭舷部分段在横向位置，使其艏艉节点的第一、第二反射片到地面上中心线所在竖直面的距离与甲板总组设计图上的理论值一致，通过调节搁墩和支撑调整艉端左舷舷部分段的高度，使艉端左舷舷部分段的四角高度与艉端甲板分段1的四角高度之间的高度偏差不超过5mm，最后对艉端左舭舷部分段与艉端甲板分段之间的对接缝进行约束焊；艉端右舷舭部分段的合拢定位步骤与艉端左舷舷部分段的合拢定位步骤相同。

17、在一种实施方案中，s5中中间左舷舷部肋位线的投影、中间右舷舷部肋位线的投影与中间甲板艏部肋位线地样线的偏差均不超过2mm；

18、在中间左舷舷部分段7的艏部定位节点张贴第三反射片m3，在将中间中间左舷舷部肋位线的投影与中间甲板艏部肋位线地样线重合后，调整中间左舷舷部分段在横向位置，使第三反射片到地面上中心线所在竖直面的距离与甲板总组设计图上的理论值一致，通过调节搁墩和支撑调整调整艉端中间左舷舷部分段高度，使中间左舷舷部分段的四角高度与中间甲板分段的四角高度之间的高度偏差不超过5mm，最后对中间左舷舷部分段与中间甲板分段、艉端左舷舷部分段之间的对接缝进行约束焊；中间右舷舭部分段的合拢定位步骤与中间左舷舷部分段的合拢定位步骤相同。

19、在一种实施方案中，s6中艏端左舷舷部肋位线的投影、艏端右舷舷部肋位线与艏端甲板艏部肋位线地样线的偏差均不超过2mm；

20、在艏端左舷舷部分段的艏部节点张贴第四反射片m4，在将艏端左舷舷部肋位线的投影与艏端甲板艏部肋位线地样线重合后，调整艏端左舷舷部分段在横向位置，使第四反射片到地面上中心线所在竖直面的距离与甲板总组设计图上的理论值一致，通过调节搁墩和支撑调整调整艏端左舷舷部分段高度，使艏端左舷舷部分段的四角高度与艏端甲板分段的四角高度之间的高度偏差不超过5mm，最后对艏端左舷舷部分段与艏端甲板分段、中间左舷舷部分段之间的对接缝进行约束焊，艏端右舷舷部分段的合拢定位步骤与艏端左舷舷部分段的合拢定位步骤相同。

21、相比现有技术，本技术至少具有如下有益效果：

22、本技术中lng船甲板总段总组方法在各个分段中分别标识有甲板中心线和肋位线，通过在总组胎位上绘制包括甲板中心线地样线和肋位线地样线的总组格子线，在总组格子线内根据甲板总组设计图绘制总组搁墩和支撑摆放位置，依次将各个分段吊装置至搁墩和支撑上，并使各分段上的甲板中心线和肋位线的投影均与总组胎位上甲板中心线地样线和肋位线地样线重合，并在未标识甲板中心线的分段的艏和/或艉节点张贴反射片，调整分段在横向位置，使反射片到地面上中心线所在竖直面的距离与甲板总组设计图上的理论值一致，再合拢形成总段。本技术不仅能够有效控制全宽型穹顶甲板总段的建造精度，以确保能与罐体能够顺利高精度对接，而且操作简单，操作成本低，能够大大缩短船舶的建造周期，提高建造效率。