物流台车的制作方法

本技术涉及物流运输，特别涉及一种物流台车。

背景技术：

1、物流台车又叫载货台车或者笼车，是一种安装数个脚轮来运送与储存物料的单元移动集装设备。在物流运输过程中，物流台车一方面对物料的安全起到一定保护作用，另一方面不会使已分拣好的产品杂乱，装卸省力。轮子通常有定向轮与万向轮相互组成，以方便人工推行。

2、在物流运输过程中需要利用物流台车将货物运输至物流车辆，由于物流车辆存在高度上的差异，又由于现有的物流台车的高度不方便调节，从而导致物流台车和物流车辆之间的适配性低，影响物流车辆的装载率，造成空间资源的浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提出一种物流台车，旨在解决现有的物流台车不方便调节高度，导致物流台车和物流车辆的适配性低，影响物流车辆的装载率的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出了一种物流台车，包括：

3、车架，所述车架设置有第一连接部，所述第一连接部设置有第一限位部；

4、调节部，所述调节部的一端设置有第二连接部，所述第二连接部通过旋转轴和所述第一连接部连接，所述第二连接部设置有第二限位部；

5、其中，所述调节部能够绕所述旋转轴朝背离所述车架的方向由第一位置翻转至第二位置，并朝靠近所述第一限位部的方向由所述第二位置移动至第三位置，以将所述第二限位部插接于所述第一限位部，使得所述调节部呈展开状态，所述调节部能够朝背离所述第一限位部的方向由所述第三位置移动至所述第二位置，以将所述第二限位部脱离于所述第一限位部，并绕所述旋转轴朝靠近所述车架的方向由所述第二位置翻转至所述第一位置，使得所述调节部呈收纳状态。

6、在一些实施例中，所述第一连接部与所述第二连接部中的一个设置有所述旋转轴，另一个开设有长圆孔，所述旋转轴穿设于所述长圆孔，且随所述调节部在所述第二位置与所述第三位置之间的移动，所述旋转轴在所述长圆孔内滑动。

7、在一些实施例中，所述第一连接部背离所述旋转轴的一端设置有所述第一限位部，所述第一限位部为凹槽，所述调节部呈展开状态时，所述第二限位部插接于所述凹槽。

8、在一些实施例中，所述凹槽具有开口端和封闭端，所述凹槽由所述开口端沿直线朝所述封闭端延伸，所述第二限位部被配置为由所述开口端运动至所述封闭端，以使所述调节部由所述第二位置移动至所述第三位置。

9、在一些实施例中，所述凹槽具有开口端和封闭端，所述凹槽由所述开口端沿直线朝所述封闭端延伸，所述第二限位部被配置为由所述开口端运动至所述封闭端，以使所述调节部由所述第二位置移动至所述第三位置，且所述第二限位部至少存在一侧壁和所述凹槽的侧壁紧贴。

10、在一些实施例中，所述凹槽包括直段部和弧段部，所述直段部的一端为开口端，所述直段部背离所述开口端的一端和所述弧段部连接，所述第二限位部被配置为由所述开口端运动至所述直段部和所述弧段部的连接端，以使所述调节部由所述第二位置移动至第四位置，并由所述直段部和所述弧段部的连接端运动至所述弧段部，以使所述调节部由所述第四位置移动至所述第三位置。

11、在一些实施例中，于所述凹槽的开口端处，所述第一连接部还包括相对设置的插接部和插接槽，所述插接部能够朝靠近或者背离所述插接槽的方向运动，以使所述凹槽具有封闭状态或者打开状态。

12、在一些实施例中，所述第一连接部背离所述旋转轴的一端设置有至少两个并列排布的所述凹槽，所述第二连接部设置有至少两个并列排布的所述第二限位部，所述调节部呈展开状态时，每个所述第二限位部对应插接于每个所述凹槽。

13、在一些实施例中，所述调节部绕所述旋转轴翻转的角度ɑ满足：0°＜ɑ≤180°。

14、在一些实施例中，所述物流台车包括多个所述调节部，多个所述调节部沿所述车架周向设置。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、在本实用新型的技术方案中，提供了一种方便调节高度的物流台车，该物流台车包括车架和调节部，车架上设置有第一连接部，调节部上设置有第二连接部，第二连接部通过旋转轴和第一连接部连接，以使调节部绕旋转轴在车架上实现翻转式高度调节。在调节部还未绕旋转轴翻转时，即调节部呈收纳状态时，物流台车处于低位状态，在调节部绕旋转轴翻转后，即调节部呈展开状态时，物流台车处于高位状态。当调节部呈展开状态时，为了实现调节部和车架之间的定位，第一连接部上设置有第一限位部，第二连接部上设置有第二限位部，第一限位部能够和第二限位部相互插接，从而实现将调节部定位于车架，使得物流台车保持在高位状态。

17、本实用新型提供的物流台车，翻转调节部便可使得物流台车处于不同的高度，实现物流台车高低位状态的转换，以便用于装载不同高度的货物。本物流台车结构简单、操作便捷、稳定性高、适用范围广，能够应用于不同高度的物流车辆，提高物流车辆的装载率，有效利用物流车辆的空间。

技术特征：

1.一种物流台车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于，所述第一连接部与所述第二连接部中的一个设置有所述旋转轴，另一个开设有长圆孔，所述旋转轴穿设于所述长圆孔，且随所述调节部在所述第二位置与所述第三位置之间的移动，所述旋转轴在所述长圆孔内滑动。

3.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于，所述第一连接部背离所述旋转轴的一端设置有所述第一限位部，所述第一限位部为凹槽，所述调节部呈展开状态时，所述第二限位部插接于所述凹槽。

4.根据权利要求3所述的物流台车，其特征在于，所述凹槽具有开口端和封闭端，所述凹槽由所述开口端沿直线朝所述封闭端延伸，所述第二限位部被配置为由所述开口端运动至所述封闭端，以使所述调节部由所述第二位置移动至所述第三位置。

5.根据权利要求3所述的物流台车，其特征在于，所述凹槽具有开口端和封闭端，所述凹槽由所述开口端沿直线朝所述封闭端延伸，所述第二限位部被配置为由所述开口端运动至所述封闭端，以使所述调节部由所述第二位置移动至所述第三位置，且所述第二限位部至少存在一侧壁和所述凹槽的侧壁紧贴。

6.根据权利要求3所述的物流台车，其特征在于，所述凹槽包括直段部和弧段部，所述直段部的一端为开口端，所述直段部背离所述开口端的一端和所述弧段部连接，所述第二限位部被配置为由所述开口端运动至所述直段部和所述弧段部的连接端，以使所述调节部由所述第二位置移动至第四位置，并由所述直段部和所述弧段部的连接端运动至所述弧段部，以使所述调节部由所述第四位置移动至所述第三位置。

7.根据权利要求3所述的物流台车，其特征在于，于所述凹槽的开口端处，所述第一连接部还包括相对设置的插接部和插接槽，所述插接部能够朝靠近或者背离所述插接槽的方向运动，以使所述凹槽具有封闭状态或者打开状态。

8.根据权利要求3所述的物流台车，其特征在于，所述第一连接部背离所述旋转轴的一端设置有至少两个并列排布的所述凹槽，所述第二连接部设置有至少两个并列排布的所述第二限位部，所述调节部呈展开状态时，每个所述第二限位部对应插接于每个所述凹槽。

9.根据权利要求1至8任一项所述的物流台车，其特征在于，所述调节部绕所述旋转轴翻转的角度ɑ满足：0°＜ɑ≤180°。

10.根据权利要求1至8任一项所述的物流台车，其特征在于，所述物流台车包括多个所述调节部，多个所述调节部沿所述车架周向设置。

技术总结本技术涉及物流运输技术领域，特别涉及一种物流台车，该物流台车包括车架和调节部，车架设置有第一连接部，第一连接部设置有第一限位部，调节部的一端设置有第二连接部，第二连接部通过旋转轴和第一连接部连接，第二连接部设置有第二限位部，其中，调节部能够绕旋转轴朝背离车架的方向由第一位置翻转至第二位置，并朝靠近第一限位部的方向由第二位置移动至第三位置，使得调节部呈展开状态，调节部能够朝背离第一限位部的方向由第三位置移动至第二位置，以将第二限位部脱离于第一限位部，并绕旋转轴朝靠近车架的方向由第二位置翻转至第一位置，使得调节部呈收纳状态。本物流台车能够通过翻转调节部而实现高度调节，适用性广。技术研发人员：廖勇受保护的技术使用者：深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/6/23