缓冲减振电动车车把手的制作方法

本技术涉及电动车车把手，尤其是涉及一种缓冲减振电动车车把手。

背景技术：

1、电动车已成为人们出行的必不可少的交通工具，传统电动车车把手可分为直接固定式和具有缓冲功能的车把手，直接固定安装在车架上的车把手不能够对电动车在行车过程中振动过滤，在一起路，路面起伏比较大的路段，降低了电动车的驾驶感，为此人们想到了加设缓冲缸在车把手上，现有缓冲缸安装在车架上，并且缓冲缸整体结构比较长，安装有两对相对设置，一方面整体结构长就造成缓冲缸加工难度大，生产周期长，生产成本也高，另一方面两端使用成本也高，需要缓冲的路段可能不是很长。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有缓冲缸安装在车架上，并且缓冲缸整体结构比较长，安装有两对相对设置，一方面整体结构长就造成缓冲缸加工难度大，生产周期长，生产成本也高，另一方面两端使用成本也高，需要缓冲的路段可能不是很长的问题，现提供了一种缓冲减振电动车车把手。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种缓冲减振电动车车把手，包括把手本体，还包括上固定座、下固定座和缓冲缸，所述下固定座上固定连接有导向柱，所述导向柱的下端固定连接在车架上，所述导向柱的上端与上固定座滑动连接，所述导向柱上设置有用于限制上固定座滑动范围的限位机构，所述把手本体设置在上固定座上，所述缓冲缸设置在上固定座和下固定座之间，所述缓冲缸与导向柱平行设置。相比于现有技术，本方案通过将上固定座滑动设置在导向柱上，实现上固定座具有一定的浮动空间，并配合上固定座和下固定座之间的缓冲缸，实现把手本体的缓冲减振，相比于原有的缓冲缸，本方案中上固定座和下固定座之间的缓冲缸，大大减小缓冲缸的尺寸，减小缓冲缸的加工难得，缩短缓冲缸的加工周期和加工成本。

3、优选地一些实施方式，所述上固定座固定有滑套，所述滑套与导向柱相匹配，所述导向柱滑动设置在滑套上。

4、优选地一些实施方式，所述上固定座上开设有与滑套相匹配的第一安装孔，所述上固定座的一端开设有与第一安装孔连通的第一槽口，所述滑套设置在第一安装孔内，所述上固定座上位于第一槽口的一侧设置有第一螺纹孔，所述上固定座上位于第一槽口的另一侧设置有第一通孔，所述第一通孔和第一螺纹孔相对应，所述上固定座上通过螺钉的一端穿过第一通孔并螺纹连接在第一螺纹孔内。

5、优选地一些实施方式，所述缓冲缸的一端固定安装在下固定座上，所述缓冲缸的另一端抵设在上固定座上。

6、优选地一些实施方式，所述上固定座上开设有定位孔，所述缓冲缸的伸出端为阶梯轴，所述阶梯轴的一端与定位孔相匹配，所述阶梯轴设置在定位孔内，所述阶梯轴的轴肩抵设在下固定座上。

7、优选地一些实施方式，所述限位机构包括限位螺钉和限位垫片，所述限位垫片通过限位螺钉固定在导向柱靠近上固定座的一端，所述导向柱为阶梯轴，所述滑套位于阶梯轴的轴肩和限位垫片之间，所述滑套的一端抵设在限位垫片上。

8、优选地一些实施方式，所述下固定座上开设有与导向柱相匹配的第二安装孔，所述下固定座的一端开设有与第二安装孔连通的第二槽口，所述导向柱设置在第二安装孔内，所述下固定座上位于第二槽口的一侧设置有第二螺纹孔，所述下固定座上位于第二槽口的另一侧设置有第二通孔，所述第二通孔和第二螺纹孔相对应，所述下固定座上通过螺钉的一端穿过第二通孔并螺纹连接在第二螺纹孔内。

9、本实用新型的有益效果是：本实用新型缓冲减振电动车车把手在使用时，通过将上固定座滑动设置在导向柱上，实现上固定座具有一定的浮动空间，并配合上固定座和下固定座之间的缓冲缸，实现把手本体的缓冲减振，相比于原有的缓冲缸，本方案中上固定座和下固定座之间的缓冲缸，大大减小缓冲缸的尺寸，减小缓冲缸的加工难得，缩短缓冲缸的加工周期和加工成本，避免了现有缓冲缸安装在车架上，并且缓冲缸整体结构比较长，安装有两对相对设置，一方面整体结构长就造成缓冲缸加工难度大，生产周期长，生产成本也高，另一方面两端使用成本也高，需要缓冲的路段可能不是很长的问题。

技术特征：

1.一种缓冲减振电动车车把手，包括把手本体(1)，其特征在于：还包括上固定座(2)、下固定座(3)和缓冲缸(4)，所述下固定座(3)上固定连接有导向柱(5)，所述导向柱(5)的下端固定连接在车架上，所述导向柱(5)的上端与上固定座(2)滑动连接，所述导向柱(5)上设置有用于限制上固定座(2)滑动范围的限位机构，所述把手本体设置在上固定座(2)上，所述缓冲缸(4)设置在上固定座(2)和下固定座(3)之间，所述缓冲缸(4)与导向柱(5)平行设置。

2.根据权利要求1所述的缓冲减振电动车车把手，其特征在于：所述上固定座(2)固定有滑套(6)，所述滑套(6)与导向柱(5)相匹配，所述导向柱(5)滑动设置在滑套(6)上。

3.根据权利要求2所述的缓冲减振电动车车把手，其特征在于：所述上固定座(2)上开设有与滑套(6)相匹配的第一安装孔，所述上固定座(2)的一端开设有与第一安装孔连通的第一槽口，所述滑套(6)设置在第一安装孔内，所述上固定座(2)上位于第一槽口的一侧设置有第一螺纹孔，所述上固定座(2)上位于第一槽口的另一侧设置有第一通孔，所述第一通孔和第一螺纹孔相对应，所述上固定座(2)上通过螺钉的一端穿过第一通孔并螺纹连接在第一螺纹孔内。

4.根据权利要求1所述的缓冲减振电动车车把手，其特征在于：所述缓冲缸(4)的一端固定安装在下固定座(3)上，所述缓冲缸(4)的另一端抵设在上固定座(2)上。

5.根据权利要求4所述的缓冲减振电动车车把手，其特征在于：所述上固定座(2)上开设有定位孔(7)，所述缓冲缸(4)的伸出端为阶梯轴，所述阶梯轴的一端与定位孔(7)相匹配，所述阶梯轴设置在定位孔(7)内，所述阶梯轴的轴肩抵设在下固定座(3)上。

6.根据权利要求2所述的缓冲减振电动车车把手，其特征在于：所述限位机构包括限位螺钉(8)和限位垫片(9)，所述限位垫片(9)通过限位螺钉(8)固定在导向柱(5)靠近上固定座(2)的一端，所述导向柱(5)为阶梯轴，所述滑套(6)位于阶梯轴的轴肩和限位垫片(9)之间，所述滑套(6)的一端抵设在限位垫片(9)上。

7.根据权利要求1所述的缓冲减振电动车车把手，其特征在于：所述下固定座(3)上开设有与导向柱(5)相匹配的第二安装孔，所述下固定座(3)的一端开设有与第二安装孔连通的第二槽口，所述导向柱(5)设置在第二安装孔内，所述下固定座(3)上位于第二槽口的一侧设置有第二螺纹孔，所述下固定座(3)上位于第二槽口的另一侧设置有第二通孔，所述第二通孔和第二螺纹孔相对应，所述下固定座(3)上通过螺钉的一端穿过第二通孔并螺纹连接在第二螺纹孔内。

技术总结本技术涉及电动车车把手技术领域，尤其是涉及一种缓冲减振电动车车把手，包括把手本体，还包括上固定座、下固定座和缓冲缸，所述下固定座上固定连接有导向柱，所述导向柱的下端固定连接在车架上，所述导向柱的上端与上固定座滑动连接，所述导向柱上设置有用于限制上固定座滑动范围的限位机构，所述把手本体设置在上固定座上，所述缓冲缸设置在上固定座和下固定座之间，使用时，通过将上固定座滑动设置在导向柱上，实现上固定座具有一定的浮动空间，并配合上固定座和下固定座之间的缓冲缸，实现把手本体的缓冲减振，大大减小缓冲缸的尺寸，减小缓冲缸加工难得，缩短缓冲缸加工周期和成本。技术研发人员：蒋志裕,朱永平,王珂受保护的技术使用者：江苏华裕机电科技有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/6/23