一种具有降噪功能的转向系统及新能源汽车的制作方法

本技术属于新能源汽车降噪领域，具体涉及一种具有降噪功能的转向系统及新能源汽车。

背景技术：

1、目前，随着国家的大力推广，越来越多的新能源汽车走上街头，新能源汽车也逐步迈进商用车领域，目前商用车使用的转向系统，因整车载荷较大，为提高操纵轻便舒适性，通常设有电助力系统或液压助力系统，液压助力系统因其助力效能较大且稳定，应用最为广泛。

2、商用新能源汽车液压转向系统常规结构为油壶、转向泵、转向管路、方向机组成。受限于转向泵制造精度及技术方案影响，转向系统正常工作时会存在一定的噪音，此噪音超出指标时会影响驾驶员及乘客的驾乘舒适性，传统方案通常采用在转向管路的软管中增加降噪嵌套的方式来降低噪声，但降噪嵌套降噪效果较差，在噪声较大时，无法满足用户的降噪需求。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种具有降噪功能的转向系统及新能源汽车，以解决汽车转向系统噪声大的问题。

2、本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种具有降噪功能的转向系统，包括：转向油壶；转向泵；液压助力方向机；所述转向油壶与所述转向泵之间、所述转向泵与所述液压助力方向机之间、所述液压助力方向机与所述转向油壶之间分别通过液压管路连接，构成液压油循环路径；设置在所述液压管路的流体路径上的至少一个降噪件，所述降噪件设置多个分流通道，以使液压油在所述降噪件处运动路径不同而实现分流降噪。

4、本实用新型中的转向系统还包括下述附加技术特征：

5、所述降噪件设有一个进液口和多个出液口，多个所述出液口分别与所述进液口连通以形成多个所述分流通道。

6、所述降噪件呈柱状结构，所述降噪件的一端封闭，另一端设置有所述进液口，所述出液口开设于所述降噪件的侧部，降噪件的中央设置将所述进液口和所述出液口连通的中空通道。

7、所述降噪件设置至少4个所述出液口，所述出液口的截面形状为圆形。

8、所述出液口的直径小于6mm。

9、所述降噪件设有多个进液口和多个出液口，所述进液口与所述出液口一一对应连通以形成多个所述分流通道。

10、所述降噪件设有一个出液口和多个进液口，多个所述进液口分别与所述出液口连通以形成多个所述分流通道。

11、所述转向泵与所述液压助力方向机之间的流体路径上还设置有液压助力装置。

12、所述降噪件设置于所述转向泵和所述液压助力装置之间的液压管路的流体路径上；

13、和/或，所述降噪件设置于所述液压助力装置和所述液压助力方向机之间的液压管路的流体路径上。

14、本实用新型还提供了一种新能源汽车，包括如上所述的具有降噪功能的转向系统。

15、由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

16、1.本实用新型通过液压管路连通转向油壶、转向泵、液压助力方向机，并在液压管路的流体路径上设置降噪件，通过降噪件削弱液压油流动过程中所产生的噪声，从而减弱噪声向驾驶室的传递，提升用户的驾驶体验与乘坐体验。对于一些功率较大的汽车例如商用车等，因车辆整体载荷较大，需要设置更大功率的液压助力系统，也就意味着液压油工作时所产生的噪声更大，可通过在液压油循环路径噪声较大处设置多个降噪件以降低液压油运动过程中的噪声，相较于传统技术中的降噪嵌套等，本实用新型中的降噪件的叠加降噪效果更强。具体地，降噪件设置多个分流通道，当液压油流经降噪件通过多个分流通道被分流成多股，各分流通道内的液压油运动路径不同，由于液压油运动过程中的噪声与振幅有关，当振幅处于波峰时，噪声最大，振幅处于波谷时，噪声最小，通过将液压油分流，使得每股液压油的波峰值降低，且由于每股液压油的运动路径不同，其振幅状态不同，即可错开每股液压油的波峰，从而减少液压油噪声的总峰值，实现噪声的降低。

17、2.作为本实用新型的一种优选实施方式，降噪件设有一个进液口和多个出液口，多个出液口分别与进液口连通以形成多个分流通道。通过设置一个进液口与多个出液口，使得每条分流通道的路径均不同，以使每条分流通道内的液压油运动路径不同而具有不同的振幅，各分流通道内不同振幅下的液压油波峰与波谷不重叠，从而实现液压油的降噪。

18、进一步地，降噪件呈柱状结构，降噪件的一端封闭，另一端设置有进液口，出液口开设于降噪件的侧部，降噪件的中央设置将进液口和出液口连通的中空通道。将降噪件设置为柱状结构并将进液口开设于降噪件的侧部，一方面使得降噪件的形状与液压管路内截面形状适配，便于液压管路与降噪件的连接适配；一方面使得运动状态下的液压油能够较为平顺的进入到降噪件内，避免液压油与降噪件发生剧烈撞击而产生啸叫的同时削弱了液压油进入降噪件内时的动能损失，确保液压油有足够的动能通往液压助力方向机。

19、更进一步地，降噪件设置至少4个出液口，出液口的截面形状为圆形。通过设置至少四个出液口，即降噪件至少具有四条分流通道，为降噪件的降噪性能提供保障。

20、3.作为本实用新型的一种优选实施方式，转向泵与液压助力方向机之间的流体路径上还设置有液压助力装置。通过设置液压助力装置来对液压油进行加压，确保液压油在液压管路内的运动顺畅。

21、进一步地，降噪件设置于转向泵和液压助力装置之间的液压管路的流体路径上；和/或，降噪件设置于液压助力装置和液压助力方向机之间的液压管路的流体路径上。由于转向泵和液压助力装置之间及液压助力装置和液压助力方向机之间的液压油流速较快，振幅较大，降噪件能够最大限度的发挥降噪件的降噪功能，提升降噪效果。

技术特征：

1.一种具有降噪功能的转向系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有降噪功能的转向系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的具有降噪功能的转向系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的具有降噪功能的转向系统，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的转向系统，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的具有降噪功能的转向系统，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的具有降噪功能的转向系统，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的具有降噪功能的转向系统，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的具有降噪功能的转向系统，其特征在于，

10.一种新能源汽车，包括如权利要求1至9任一项权利要求所述的具有降噪功能的转向系统。

技术总结本申请公开了一种具有降噪功能的转向系统及具有该转向系统的新能源汽车。转向系统包括：转向油壶；转向泵；液压助力方向机；所述转向油壶与所述转向泵之间、所述转向泵与所述液压助力方向机之间、所述液压助力方向机与所述转向油壶之间分别通过液压管路连接，构成液压油循环路径；设置在所述液压管路的流体路径上的至少一个降噪件，所述降噪件设置多个分流通道，以使液压油在所述降噪件处运动路径不同而实现分流降噪。本申请中的转向系统降噪效果好，传递至驾驶室内的噪声较小，提升了用户的驾驶体验与乘坐体验。技术研发人员：宋建飞,裴玉霖,邱建强,张桂华受保护的技术使用者：潍柴新能源商用车有限公司技术研发日：20230721技术公布日：2024/7/4