一种框型结构副车架的制作方法

本技术属于副车架，具体涉及一种框型结构副车架。

背景技术：

1、目前市场上多数的车型采用的是铁材质的副车架，这种副车架的劣势在于重量相对较高，导致整车重量增加，不利于续航里程的增加或者油耗的降低，为此我们提出一种框型结构副车架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种框型结构副车架，通过设计了左侧竖梁、右侧竖梁、前横梁、中间横梁、后横梁，使得副车架呈框型结构，和传统的铁质副车架相比，强度高，侧向刚度高，对车辆转弯时的操控和稳定带来提升，并在前横梁、中间横梁、后横梁的中空的设计下，使得整个副车架重量轻，有效的增加了车辆的续航能力和降低油耗，通过采用铝型材挤压和机加工工艺制造，使得副车架具有较高的强度、扭转刚度和机械性能，同时使得副车架可以做出较为复杂的结构造型，给汽车底盘的布置留出更多的空间，同时通过前横梁、中间横梁与右侧竖梁、左侧竖梁的焊接以及后横梁与左侧竖梁、右侧竖梁的螺栓连接，使得副车架的连接方式灵活多样，并在钢制螺纹牙套的作用下，使得后横梁与左侧竖梁、右侧竖梁的连接强度更高。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种框型结构副车架，包括左侧竖梁，所述左侧竖梁一侧设置有右侧竖梁，所述左侧竖梁与右侧竖梁之间顶部设置有前横梁，所述前横梁底端设置有中间横梁，所述前横梁、中间横梁两端均与左侧竖梁、右侧竖梁为焊接，所述左侧竖梁与右侧竖梁之间底部设置有后横梁，所述后横梁前表面设置有减震支座，所述减震支座的数量共设置有两个，两个所述减震支座以后横梁前表面中点呈横向对称分布，且所述左侧竖梁、右侧竖梁后侧底端表面均开设有用于固定后横梁的螺纹孔，所述螺纹孔内侧螺纹连接有螺栓，所述螺纹孔内侧还设置有与螺栓相适配的钢制螺纹牙套，且所述后横梁靠近左侧竖梁与右侧竖梁的一侧表面开设有供螺栓穿透的孔洞，且所述前横梁、中间横梁、后横梁采用中空结构。

3、优选的，所述左侧竖梁、右侧竖梁、前横梁、中间横梁、后横梁采用铝合金材质制成，且所述左侧竖梁、右侧竖梁、前横梁、中间横梁、后横梁均采用铝型材挤压和机加工工艺制造。

4、优选的，所述左侧竖梁与右侧竖梁前表面中部均开设有圆形凸台，且所述左侧竖梁与右侧竖梁后表面底端均开设有方形凸台。

5、优选的，所述后横梁远离左侧竖梁与右侧竖梁的一侧表面均开设有螺栓套筒放入孔，且所述螺栓套筒放入孔与孔洞相互对应。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

7、通过设计了左侧竖梁、右侧竖梁、前横梁、中间横梁、后横梁，使得副车架呈框型结构，和传统的铁质副车架相比，强度高，侧向刚度高，对车辆转弯时的操控和稳定带来提升，并在前横梁、中间横梁、后横梁的中空的设计下，使得整个副车架重量轻，有效的增加了车辆的续航能力和降低油耗，通过采用铝型材挤压和机加工工艺制造，使得副车架具有较高的强度、扭转刚度和机械性能，同时使得副车架可以做出较为复杂的结构造型，给汽车底盘的布置留出更多的空间，同时通过前横梁、中间横梁与右侧竖梁、左侧竖梁的焊接以及后横梁与左侧竖梁、右侧竖梁的螺栓连接，使得副车架的连接方式灵活多样，并在钢制螺纹牙套的作用下，使得后横梁与左侧竖梁、右侧竖梁的连接强度更高。

技术特征：

1.一种框型结构副车架，其特征在于：包括左侧竖梁（1），所述左侧竖梁（1）一侧设置有右侧竖梁（2），所述左侧竖梁（1）与右侧竖梁（2）之间顶部设置有前横梁（3），所述前横梁（3）底端设置有中间横梁（4），所述前横梁（3）、中间横梁（4）两端均与左侧竖梁（1）、右侧竖梁（2）为焊接，所述左侧竖梁（1）与右侧竖梁（2）之间底部设置有后横梁（5），所述后横梁（5）前表面设置有减震支座（6），所述减震支座（6）的数量共设置有两个，两个所述减震支座（6）以后横梁（5）前表面中点呈横向对称分布，且所述左侧竖梁（1）、右侧竖梁（2）后侧底端表面均开设有用于固定后横梁（5）的螺纹孔（13），所述螺纹孔（13）内侧螺纹连接有螺栓（8），所述螺纹孔（13）内侧还设置有与螺栓（8）相适配的钢制螺纹牙套（9），且所述后横梁（5）靠近左侧竖梁（1）与右侧竖梁（2）的一侧表面开设有供螺栓（8）穿透的孔洞（7），且所述前横梁（3）、中间横梁（4）、后横梁（5）采用中空结构。

2.根据权利要求1所述的一种框型结构副车架，其特征在于：所述左侧竖梁（1）、右侧竖梁（2）、前横梁（3）、中间横梁（4）、后横梁（5）采用铝合金材质制成，且所述左侧竖梁（1）、右侧竖梁（2）、前横梁（3）、中间横梁（4）、后横梁（5）均采用铝型材挤压和机加工工艺制造。

3.根据权利要求1所述的一种框型结构副车架，其特征在于：所述左侧竖梁（1）与右侧竖梁（2）前表面中部均开设有圆形凸台（11），且所述左侧竖梁（1）与右侧竖梁（2）后表面底端均开设有方形凸台（12）。

4.根据权利要求1所述的一种框型结构副车架，其特征在于：所述后横梁（5）远离左侧竖梁（1）与右侧竖梁（2）的一侧表面均开设有螺栓套筒放入孔（10），且所述螺栓套筒放入孔（10）与孔洞（7）相互对应。

技术总结本技术公开了一种框型结构副车架，包括左侧竖梁，所述左侧竖梁一侧设置有右侧竖梁，所述左侧竖梁与右侧竖梁之间顶部设置有前横梁，所述前横梁底端设置有中间横梁；本副车架呈框型结构，和传统铁质副车架相比，强度高，侧向刚度高，对车辆转弯时的操控和稳定带来提升，前横梁、中间横梁、后横梁的中空的设计下，使得整个副车架重量轻，增加车辆的续航能力和降低油耗，采用铝型材挤压和机加工工艺制造，使得副车架具有较高的强度、扭转刚度和机械性能，同时使得副车架可以做出较为复杂的结构造型，给汽车底盘的布置留出更多空间，且副车架连接方式灵活多样。技术研发人员：张郅崇,罗钦毫,吴梦程受保护的技术使用者：圣让汽车系统（常熟）有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/4