一种副车架、油箱总成和车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种副车架、油箱总成和车辆。

背景技术：

1、现有技术中，发动机布置在副车架上，而油箱一般会布置在副车架后方较远位置，此种布置会导致油箱占用车身底板下方较多空间，不利于布置电容量较大的电池包。

技术实现思路

1、在技术实现要素：部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本申请第一方面提供一种副车架，将油箱与副车架集成为一体，使得副车架兼顾容纳燃油的功能，包括：

3、所述副车架形成有腔体结构，所述腔体结构用于容纳燃油，所述副车架适于与发动机通过输油管路连接。

4、根据本申请第一方面提供的副车架，副车架内设有腔体结构用来容纳燃油，使得副车架兼具油箱的功能。这样的设计可以节省油电混动汽车底部的位置，给予电池包更大的布置空间，便于提升油电混动汽车可搭载电池的容量。

5、根据本申请的一些实施例，所述副车架包括纵梁和横梁：至少部分所述纵梁和/或所述横梁设有空腔。

6、根据本申请的一些实施例，所述至少部分所述纵梁和/或所述横梁形成多个空腔，并且彼此连通。

7、根据本申请的一些实施例，所述纵梁和所述横梁的整体均空腔。

8、根据本申请的一些实施例，所述腔体结构内设有防波板，所述防波板沿车辆高度方向设置，并且所述防波板上有多个通孔。

9、根据本申请的一些实施例，多个所述防波板分别设置在所述纵梁和/或所述横梁内。

10、根据本申请的一些实施例，所述腔体结构还包括燃油泵组件，所述燃油泵组件包括泵体和所述输油管路；所述输油管路的一端与所述泵体连接，另一端适于与所述发动机连接。

11、根据本申请的一些实施例，还包括蒸发管连接段，在车辆高度方向上，所述蒸发管连接段设置在靠近所述车辆的一侧；其中，所述蒸发管连接段的一端与所述腔体结构连通，另一端适于与车辆蒸发管连接。

12、根据本申请的一些实施例，还包括进油管，所述进油管与所述腔体结构连接。

13、根据本申请的一些实施例，所述腔体结构还包括油浮子，所述油浮子与所述泵体连接。

14、根据本申请的一些实施例，所述纵梁或所述横梁设置有开口结构，用于使燃油泵组件和油浮子布置在所述腔体结构内。

15、为达到上述目的，本申请第二方面实施例提出了一种油箱总成，包括上述副车架。

16、根据本申请第二方面提供的一种油箱总成，油箱与副车架集成在一起，可以节省油电混动汽车底部的位置，给予电池包更大的布置空间，便于提升油电混动汽车可搭载电池的容量。

17、为达到上述目的，本申请、第三方面实施例提出了一种车辆，包括上述油箱总成。

18、根据本申请第三方面提供的一种车辆，车辆油箱与副车架集成在一起，一方面可以节省油电混动汽车底部的位置，给予电池包更大的布置空间，便于提升油电混动汽车可搭载电池的容量。另一方面可以进一步提升车辆轻量化，一个结构既可以实现油箱的功能，又可以实现副车架的作用。

技术特征：

1.一种副车架（1），其特征在于，所述副车架（1）形成有腔体结构（100），所述腔体结构（100）用于容纳燃油，所述副车架（1）适于与发动机（2）通过输油管路（142）连接。

2.如权利要求1所述的副车架（1），其特征在于，所述副车架（1）包括纵梁（12）和横梁（11）：至少部分所述纵梁（12）和/或所述横梁（11）设有空腔。

3.如权利要求2所述的副车架（1），其特征在于，所述至少部分所述纵梁（12）和/或所述横梁（11）形成多个空腔，并且彼此连通。

4.如权利要求2所述的副车架（1），其特征在于，所述纵梁（12）和所述横梁（11）的整体均空腔。

5.如权利要求1所述的副车架（1），其特征在于，所述腔体结构（100）内设有防波板，所述防波板沿车辆高度方向设置，并且所述防波板上有多个通孔。

6.如权利要求2和5所述的副车架（1），其特征在于，多个所述防波板分别设置在所述纵梁（12）和/或所述横梁（11）内。

7.如权利要求1所述的副车架（1），其特征在于，所述腔体结构（100）还包括燃油泵组件，所述燃油泵组件包括泵体（19）和所述输油管路（142）；所述输油管路（142）的一端与所述泵体（19）连接，另一端适于与所述发动机（2）连接。

8.如权利要求1所述的副车架（1），其特征在于，还包括蒸发管连接段（143），在车辆高度方向上，所述蒸发管连接段（143）设置在靠近所述车辆的一侧；其中，所述蒸发管连接段（143）的一端与所述腔体结构（100）连通，另一端适于与车辆蒸发管连接。

9.如权利要求1所述的副车架（1），其特征在于，还包括进油管（13），所述进油管（13）与所述腔体结构（100）连接。

10.如权利要求1和7所述的副车架（1），其特征在于，所述腔体结构（100）还包括油浮子（20），所述油浮子（20）与所述泵体（19）连接。

11.如权利要求2所述的副车架（1），其特征在于，所述纵梁（12）或所述横梁（11）设置有开口结构，用于使燃油泵组件和油浮子（20）布置在所述腔体结构（100）内。

12.一种油箱总成，包括权利要求1-11任一项所述的副车架（1）。

13.一种车辆，包括权利要求12所述的油箱总成。

技术总结一种副车架，形成有腔体结构，所述腔体结构用于容纳燃油，所述副车架适于与发动机通过输油管路连接。本申请将副车架与油箱集成为一体，可以节省油电混动汽车底部的安装位置，给予电池包更大的布置空间，便于提升油电混动汽车可搭载电池的容量。技术研发人员：郭义发,张丰,刘文涛,梁海渊,唐明受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4