用于改善车辆的空气动力学性能的设备的制作方法

本发明涉及一种用于改善车辆的空气动力学性能的设备及其控制方法，以在车辆行驶时控制车辆的车轮周围的气流。

背景技术：

1、在车辆行驶时，车辆周围的气流对车辆的行驶起到空气阻力的作用。

2、作为一种用于减小这种空气阻力的方法，气流控制设备被设置在车辆的车轮或轮胎的前方，以控制车轮周围的气流。

3、例如，如图1所示，为了减小空气阻力，板状导流装置131设置在车轮111的前方，以防止气流进入设置有车轮111的车轮罩。然而，存在的问题是，不仅导流装置131的空气阻力很大，而且在车轮111周围出现大量的湍流。

4、如图2所示，具有三维形状的车轮边条(strake)132已经被用于减小车轮边条132的空气阻力和车轮111周围的湍流。然而，车轮边条132可能由于随着其尺寸增大与地面干涉而被损坏。另外，车轮边条132以可延伸的方式设置在车辆上，以便根据行驶速度从车辆展开或收纳在车辆中。由于在车辆内部应当提供收纳车轮边条132的空间，因此这在封装方面是不利的。当车轮边条132展开时，异物可能进入车辆的内部，从而导致车轮边条132发生故障。

技术实现思路

1、本发明是为了解决与现有技术相关的上述问题而做出的。本发明的目的是提供一种用于改善车辆的空气动力学性能的设备及其控制方法，该设备设置在车辆的底部，并且配置为根据车速朝向地面展开，以覆盖或阻挡车轮的前部然后控制车轮周围的气流。

2、一方面，本发明提供了一种用于改善车辆的空气动力学性能的设备，所述设备包括：壳体，其在车辆的车轮前方位置处紧固到车辆的底部；第一活板，其一端铰接到所述壳体；第二活板，其一端铰接到所述第一活板的另一端，并且第二活板的另一端能够平行于车辆的底部移动；以及驱动部，其配置为移动所述第二活板的另一端。响应于所述驱动部的操作，所述第一活板和所述第二活板可以被收纳成与车辆的底面接触，或者以所述第一活板的另一端和所述第二活板的一端面向地面的方式被展开成覆盖车轮的前部。

3、所述设备可以进一步包括铰链组件，所述铰链组件配置为将所述第一活板的一端铰接到车辆的底部，并且将所述第一活板的另一端和所述第二活板的一端铰接。

4、所述铰链组件可以包括：固定体，其固定到所述壳体；主体，其紧固到所述第一活板的上表面并且铰接到所述固定体；以及可移动体，其紧固到所述第二活板的上表面并且铰接到所述主体。

5、所述铰链组件可以进一步包括：第一铰链轴，其将所述固定体和所述主体铰接；以及第二铰链轴，其将所述主体和所述可移动体铰接。当所述第一活板和所述第二活板展开时，所述第二铰链轴的一端能够向下移动远离所述壳体。

6、所述第一铰链轴和所述第二铰链轴可以设置为在朝向车辆后方的方向上延伸并分散开。

7、所述第一活板可以包括：第一活板内部，其紧固到所述主体；以及第一活板外部，其紧固到所述第一活板内部的外表面，所述第一活板外部远离所述第一活板内部凸出地延伸。所述第二活板可以包括：第二活板内部，其紧固到所述可移动体；以及第二活板外部，其紧固到所述第二活板内部的外表面，所述第二活板外部远离所述第二活板内部凸出地延伸。

8、所述驱动部可以包括：致动器；以及多个动力传输构件，其设置在所述致动器的驱动轴和所述第二活板的另一端之间，以响应于所述致动器的操作而移动所述第二活板的另一端。

9、所述动力传输构件可以包括：加载件，其一端连接到所述致动器的驱动轴；联接件，其一端铰接到所述加载件的另一端；以及曲柄(crank)，其一端铰接到所述壳体。所述曲柄铰接到所述联接件的另一端并连接到所述第二活板的另一端。

10、所述设备可以进一步包括紧固到所述第二活板的活板连接件，其中，所述活板连接件紧固到所述曲柄。

11、所述壳体可以具有通孔，所述活板连接件延伸穿过所述通孔。

12、所述设备可以进一步包括滑动盖，所述滑动盖设置在所述活板连接件和所述曲柄之间并覆盖所述通孔。

13、所述壳体可以通过连接支架安装在车辆的前端模块(fem)托架的两个侧端中的每一个的下部。

14、所述设备可以进一步包括控制部，所述控制部配置为控制所述驱动部的操作并且控制所述第一活板和所述第二活板从而被收纳或展开。

15、所述设备可以进一步包括活板操作灯，所述活板操作灯配置为当所述第一活板和所述第二活板展开时点亮。

16、所述设备可以进一步包括手动模式灯，所述手动模式灯配置为当所述驱动部在手动模式下操作时点亮。

17、还提供了一种用于改善车辆的空气动力学性能的设备的控制方法，所述方法包括：主开关确定步骤，其通过控制部确定主开关是否接通；手动模式开关确定步骤，其通过控制部确定手动模式开关是否接通；自动模式开始步骤，其在手动模式开关关断时，通过控制部开始自动模式中的控制；车速比较步骤，其将输入到控制部的车辆的车速与参考车速进行比较；以及活板控制步骤，其根据车速通过控制部操作活板。

18、活板控制步骤可以包括：活板收纳步骤，其将活板操作为更靠近车辆的底部；以及活板展开步骤，其展开活板，使得车轮的前部被覆盖。

19、车速比较步骤可以包括：第一车速比较步骤，其比较车速是否比活板被设定为收纳的收纳参考速度慢；以及第二车速比较步骤，其比较车速是否比活板被设定为展开的展开参考速度快。

20、当在第一车速比较步骤中车速慢于收纳参考速度时，可以执行活板收纳步骤，并且当在第一车速比较步骤中车速不慢于收纳参考速度时，可以执行第二车速比较步骤。

21、在活板收纳步骤之后，可以返回(即，重复)主开关确定步骤。

22、当在第二车速比较步骤中车速快于展开参考速度时，可以执行活板展开步骤。当在第二车速比较步骤中车速不快于展开参考速度时，可以返回(即，重复)主开关确定步骤。

23、展开参考速度可以被设定为大于收纳参考速度。

24、控制部可以在活板展开步骤中点亮活板操作灯。

25、所述方法可以进一步包括：手动模式开始步骤，其在手动模式开关确定步骤中接通手动模式开关时，通过控制部开始手动模式中的控制；以及操作开关确定步骤，其通过控制部确定用于手动控制活板的操作的操作开关是否接通。当操作开关接通时，可以执行活板展开步骤，并且当操作开关关断时，可以执行活板收纳步骤。

26、控制部可以在手动模式开始步骤中点亮手动模式灯。

27、所述方法可以进一步包括结束准备步骤，其在主开关确定步骤中确定主开关关断时收纳活板。

28、根据本发明的用于改善车辆的空气动力学性能的设备及其控制方法，第一活板和第二活板根据车速朝向地面展开，以控制车辆的车轮周围的气流，从而减小车辆的车轮周围的空气阻力。因此，改善了车辆的空气动力学性能。

29、另外，由于第一活板和第二活板都不设置在车辆内部，并且滑动盖关闭通孔，因此可以防止当第一活板和第二活板操作时异物进入。

30、此外，由于第一活板和第二活板暴露到外部而不是设置在车辆内部，因此不需要用于收纳第一活板和第二活板的车辆内部的空间，并且在故障的情况下可以容易地更换第一活板和第二活板。