一种底盘车架、底盘及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种底盘车架、底盘及车辆。

背景技术：

1、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本公开总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

2、底盘车架是清扫车底盘中的重要组成部分，在相关技术中，底盘车架的骨架主要由铝合金框架和钢板组成，铝合金框架虽然轻便美观，但是铝合金成本较高，且材料强度较低，难以承受较大重量，无法满足车辆对于底盘结构强度的要求。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种底盘车架、底盘及车辆，旨在解决现有技术中底盘车架的骨架主要由铝合金框架和钢板组成，难以承受较大重量，无法满足车辆对于底盘结构强度的要求的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：

3、第一方面，本申请的实施例提供了一种底盘车架，包括：

4、采用钢管拼接而成的骨架，所述骨架包括多个骨架本体和多根横梁，多个所述骨架本体沿第一方向间隔设置，相邻两个所述骨架本体之间连接有多根所述横梁，多根所述横梁中有至少部分所述横梁沿第二方向间隔设置，所述第二方向垂直于所述第一方向；

5、采用钣金工艺制成的盖板，所述骨架沿第三方向的两相对侧分别设置有所述盖板，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。

6、在第一方面的其中一个实施例中，每个所述骨架本体均包括主梁、纵梁和多根立柱，多根所述立柱沿所述第二方向间隔设置，每根所述立柱均连接于所述主梁和所述纵梁之间，多根所述横梁中的一部分所述横梁连接于相邻两个所述骨架本体的所述纵梁之间，多根所述横梁中的另一部分所述横梁连接于相邻两个所述骨架本体的所述主梁之间。

7、在第一方面的其中一个实施例中，每根所述纵梁均包括沿所述第二方向相间隔设置的第一梁体和第二梁体，多根所述立柱中的一部分所述立柱连接于所述第一梁体所述主梁之间，多根所述立柱中的另一部分所述立柱连接于所述第二梁体和所述主梁之间。

8、在第一方面的其中一个实施例中，所述盖板朝所述骨架的方向凹陷形成多段辊筋，多段所述辊筋沿所述第一方向间隔设置，且每段所述辊筋均沿所述第二方向延伸。

9、在第一方面的其中一个实施例中，所述底盘车架还包括采用钣金工艺制成的围板组件，所述围板组件沿所述骨架的周向设置，所述围板组件与两个所述盖板限定出维修口。

10、在第一方面的其中一个实施例中，所述骨架沿所述第一方向的两相对侧均设置有上支臂安装座，所述上支臂安装座与所述骨架连接，并开设有贯穿设置的连接孔，且所述上支臂安装座与所述骨架连接的一侧在所述连接孔处预埋有螺母，所述上支臂安装座背离所述骨架的一侧通过螺旋紧固件与底盘的上支臂连接；和/或

11、所述骨架沿所述第一方向的两相对侧均设置有下支臂安装座，所述下支臂安装座与所述骨架连接，并开设有贯穿设置的连接孔，且所述下支臂安装座与所述骨架连接的一侧在所述连接孔处预埋有螺母，所述下支臂安装座背离所述骨架的一侧通过螺旋紧固件与底盘的下支臂连接。

12、在第一方面的其中一个实施例中，所述底盘车架还包括多根支撑横梁，多根所述支撑横梁沿所述第二方向间隔设置于相邻两个所述骨架本体之间，以使所述骨架内形成上层安装位和下层安装位。

13、在第一方面的其中一个实施例中，所述骨架沿所述第一方向的两相对侧分别设置有上装安装座，所述上装安装座包括第一安装部和第二安装部，所述第二安装部连接于所述第一安装部和所述骨架之间。

14、第二方面，本申请的实施例还提供了一种底盘，包括上述任一实施例中所述的底盘车架。

15、第三方面，本申请的实施例还提供了一种车辆，包括上述实施例中所述的底盘。

16、本申请的有益效果是：

17、本申请提供了一种底盘车架，包括采用钢管拼接而成的骨架和采用钣金工艺制成的盖板，骨架包括多个骨架本体和多根横梁，多个骨架本体沿第一方向间隔设置，相邻两个骨架本体之间连接有多根横梁，多根横梁中有至少部分横梁沿第二方向间隔设置。由于上述骨架采用钢管拼接形成，钢管是采用钢制成的中空结构，重量轻但是强度高，同时，骨架沿第三方向的两相对侧设置有盖板，盖板不仅能够对安装在骨架内的零部件进行保护，而且还起到了提高骨架整体强度的作用，这样，使得底盘车架不仅具有较高的结构强度，以满足车辆底盘的承重要求，而且还降低了车辆底盘的整体重量。

18、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

技术特征：

1.一种底盘车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的底盘车架，其特征在于，每个所述骨架本体(121)均包括主梁(1211)、纵梁(1212)和多根立柱(1213)，多根所述立柱(1213)沿所述第二方向(y)间隔设置，每根所述立柱(1213)均连接于所述主梁(1211)和所述纵梁(1212)之间，多根所述横梁(122)中的一部分所述横梁(122)连接于相邻两个所述骨架本体(121)的所述纵梁(1212)之间，多根所述横梁(122)中的另一部分所述横梁(122)连接于相邻两个所述骨架本体(121)的所述主梁(1211)之间。

3.根据权利要求2所述的底盘车架，其特征在于，每根所述纵梁(1212)均包括沿所述第二方向(y)相间隔设置的第一梁体(12121)和第二梁体(12122)，多根所述立柱(1213)中的一部分所述立柱(1213)连接于所述第一梁体(12121)所述主梁(1211)之间，多根所述立柱(1213)中的另一部分所述立柱(1213)连接于所述第二梁体(12122)和所述主梁(1211)之间。

4.根据权利要求1所述的底盘车架，其特征在于，所述盖板(110)朝所述骨架(120)的方向凹陷形成多段辊筋(111)，多段所述辊筋(111)沿所述第一方向(x)间隔设置，且每段所述辊筋(111)均沿所述第二方向(y)延伸。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的底盘车架，其特征在于，所述底盘车架还包括采用钣金工艺制成的围板组件(130)，所述围板组件(130)沿所述骨架(120)的周向设置，所述围板组件(130)与两个所述盖板(110)限定出维修口(1321)。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的底盘车架，其特征在于，所述骨架(120)沿所述第一方向(x)的两相对侧均设置有上支臂安装座(140)，所述上支臂安装座(140)与所述骨架(120)连接，并开设有贯穿设置的连接孔(141)，且所述上支臂安装座(140)与所述骨架(120)连接的一侧在所述连接孔(141)处预埋有螺母(142)，所述上支臂安装座(140)背离所述骨架(120)的一侧通过螺旋紧固件与底盘的上支臂连接；和/或

7.根据权利要求1至4中任一项所述的底盘车架，其特征在于，所述底盘车架还包括多根支撑横梁(190)，多根所述支撑横梁(190)沿所述第二方向(y)间隔设置于相邻两个所述骨架本体(121)之间，以使所述骨架(120)内形成上层安装位(170)和下层安装位(180)。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的底盘车架，其特征在于，所述骨架(120)沿所述第一方向(x)的两相对侧分别设置有上装安装座(160)，所述上装安装座(160)包括第一安装部(161)和第二安装部(162)，所述第二安装部(162)连接于所述第一安装部(161)和所述骨架(120)之间。

9.一种底盘，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的底盘车架。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的底盘。

技术总结本申请公开了一种底盘车架、底盘及车辆，涉及车辆技术领域。底盘车架包括采用钢管拼接而成的骨架以及采用钣金工艺制成的盖板。骨架包括多个骨架本体和多根横梁，多个骨架本体沿第一方向间隔设置，相邻两个骨架本体之间连接有多根横梁，多根横梁中有至少部分横梁沿第二方向间隔设置，骨架沿第三方向的两相对侧分别设置有盖板。本申请提供的底盘车架，实现了轻量化设计，降低了制造成本，并且具有较高的结构强度，满足了车辆底盘对于承重性能的要求，同时，骨架内部采用上下层安装位的分层方式装配零部件，便于零部件的拆装和维护，提高了可检修性。技术研发人员：王时康,徐志刚,廖金华受保护的技术使用者：贵州翰凯斯智能技术有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/7/9