一种商用车挡泥板支架的制作方法

本技术属于挡泥板，涉及一种商用车挡泥板支架。

背景技术：

1、现如今,面对车型种类的多样化，挡泥板成为商用车上必不可少的一部分，由于车辆配置及布置形式的不同，挡泥板安装位置也各不相同，造成了挡泥板支架种类繁多，管理不便，通用化程度低，制作麻烦，成本偏高，因此提供一种新型的商用车挡泥板支架就显得尤为重要。

2、为了针对上述问题，授权公告号为“cn212709686u”公开了一种商用车挡泥板支架通过只改变上下连接管的形状，就能适应不同车型上的安装位置，同时还能保证挡泥板相对驾驶室的安装位置不变，同时又减少了零部件的数量，便于生产，同时节约了整车的成本，但该种支架仅仅是可以对不同车型进行安装，使用者在使用时都会在支架的一侧安装警示灯，方便在夜晚行车时起到警示的作用，可警示灯在安装到支架时无法根据自己的需要来安装不同的规格，为司机带来了不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种商用车挡泥板支架，通过设置有卡合组件能够对不同规格大小的警示灯进行安装，可以满足不同司机的需要，同时，对警示灯拆装较为便捷，通过设置有固定组件能够加固底座和安装座之间的连接，提升了安装座的稳定性。

2、本实用新型所采用的技术方案是，一种商用车挡泥板支架，包括：底座，设置于所述底座一侧的安装座，所述安装座远离所述底座的一侧设置有钢管，所述钢管远离所述安装座的一端设置有警示灯，设置于所述钢管和所述警示灯之间的卡合组件，用于安装固定不同规格的所述警示灯，设置于所述底座和所述安装座之间的固定组件，用于提升所述安装座的安装效果。

3、本实用新型的特点还在于：

4、卡合组件包括：连接于钢管顶部和底部的支撑板，开设于支撑板一侧的多个卡合口，连接于警示灯靠近钢管一侧的两个连接柱，两个连接柱均贯穿位置相对应的卡合口，且连接柱突出于支撑板远离警示灯的一侧，拆卸警示灯时，按压卡块，卡块受压后会向顶出槽的内部移动，当卡块完全进入到顶出槽内部时，对警示灯的固定解除，从而可以将警示灯拆卸，方便使用者对警示灯进行更换。

5、两个连接柱顶部和底部均开设有顶出槽，顶出槽内部设置有顶出弹簧，顶出弹簧远离顶出槽的一端连接有顶出板，顶出板远离顶出弹簧的一侧面连接有卡块，安装新的警示灯时，可以将连接柱对准卡合口，对准后把警示灯贴合到支撑板，在贴合时连接柱会贯穿卡合口，贯穿过程中，卡块会被卡合口的内壁顶入顶出槽内部，卡块在移动时会带着顶出板一起移动，顶出板在移动时会对顶出弹簧造成挤压，顶出弹簧受到挤压时会变成压缩状，使卡块能够完全进入到顶出槽内部，使警示灯能够完全贴合到支撑板，将警示灯贴合后，连接柱会完全贯穿卡合口，使顶出弹簧开始复原，顶出弹簧复原时会将顶出板顶回原位，顶出板回到原位时会带着卡块一起回到原位，以此来对警示灯进行限位固定。

6、固定组件包括：开设于底座远离安装座一侧的沉头孔，开设于安装座靠近底座一侧的螺纹孔，设置于沉头孔内部的螺栓，旋转螺栓，螺栓旋转后会逐渐离开螺纹孔内部，当螺栓完全离开螺纹孔内部后，对安装座固定解除，从而可以将安装座拆卸。

7、螺栓靠近安装座的一端贯穿沉头孔内部，且螺栓延伸至螺纹孔内部，螺栓与螺纹孔螺纹啮合连接，对安装座进行安装时，将螺纹孔对准沉头孔，对准后放置安装座，放置后将螺栓插入沉头孔内部，插入后旋转螺栓，使螺栓进入到螺纹孔内部，当螺栓完全进入到螺纹孔内部后，完成对安装座的安装。

8、底座和车架通过连接孔铆接q235钢套，钢管和安装座之间采用二次固化连接，钢管采用预浸布模压工艺，底座与管子采用二次固化成型，局部采用金属钢套骨架作为局部支撑，在满足产品性能要求的同时，相比现有金属挡泥板支架降重50％左右。

9、钢管采用预浸布模压工艺生产，钢管的一侧面开设有多个安装孔，表面免喷涂，避免钢管磕碰后锈蚀以及堵盖脱落，安装孔可以让使用者将挡泥板进行安装。

10、本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型通过设置有卡合组件能够对不同规格大小的警示灯进行安装，可以满足不同司机的需要，同时，对警示灯拆装较为便捷，方便司机进行更换，不会出现只能安装一种规格警示灯的情况出现；

12、2、本实用新型通过设置有固定组件能够加固底座和安装座之间的连接，提升了安装座的稳定性，避免了底座和安装座之间的出现不稳定，防止在行车时底座和安装座之间的安装出现松动而掉落；

13、3、本实用新型通过设置有管子、底座和安装座从而实现挡泥板支架体的轻量化和整车的降重，减少表面划伤导致的锈蚀。

技术特征：

1.一种商用车挡泥板支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种商用车挡泥板支架，其特征在于，所述卡合组件包括：

3.根据权利要求2所述的一种商用车挡泥板支架，其特征在于，两个所述连接柱(202)顶部和底部均开设有顶出槽(203)，所述顶出槽(203)内部设置有顶出弹簧(204)，所述顶出弹簧(204)远离所述顶出槽(203)的一端连接有顶出板(205)，所述顶出板(205)远离所述顶出弹簧(204)的一侧面连接有卡块(206)。

4.根据权利要求1所述的一种商用车挡泥板支架，其特征在于，所述固定组件包括：

5.根据权利要求4所述的一种商用车挡泥板支架，其特征在于，所述螺栓(106)靠近所述安装座(101)的一端贯穿所述沉头孔(104)内部，且所述螺栓(106)延伸至所述螺纹孔(105)内部，所述螺栓(106)与所述螺纹孔(105)螺纹啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种商用车挡泥板支架，其特征在于，所述底座(1)和车架通过连接孔铆接q235钢套，所述钢管(102)和所述安装座(101)之间采用二次固化连接。

7.根据权利要求1所述的一种商用车挡泥板支架，其特征在于，所述钢管(102)采用预浸布模压工艺生产，所述钢管(102)的一侧面开设有多个安装孔。

技术总结本技术公开了一种商用车挡泥板支架，涉及挡泥板技术领域，包括：底座，设置于底座一侧的安装座，安装座远离底座的一侧设置有钢管，钢管远离安装座的一端设置有警示灯，设置于钢管和警示灯之间的卡合组件，用于安装固定不同规格的警示灯，设置于底座和安装座之间的固定组件，用于提升安装座安装效果。该种商用车挡泥板支架通过设置有卡合组件能够对不同规格大小的警示灯进行安装，可以满足不同司机的需要，同时，对警示灯拆装较为便捷，通过设置有固定组件能够加固底座和安装座之间的连接，提升了安装座的稳定性。技术研发人员：李见见,高小波,冶涛,周晓,丁海峰受保护的技术使用者：西安欧德橡塑技术有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/9