一种具有限位功能的钢梁运输装置的制作方法

本技术涉及钢梁转运装置领域，具体是一种具有限位功能的钢梁运输装置。

背景技术：

1、钢梁作为建筑和工程领域中常用的建筑材料，其运输过程一直是一个重要的环节。目前，钢梁的运输主要依靠转运车进行。然而，传统的转运车在运输过程中存在一些技术缺陷，例如需要人工操作进行卸料，存在安全隐患，运输效率低下等问题，这些方法存在着一些技术缺陷有待完善；

2、现有的钢梁运输装置在使用时，通过转运车将钢梁运输至指定位置后，需要工人进行手动操作来卸载钢梁，这不仅增加了人力成本，还存在一定的安全隐患，在高空或狭小的施工场地，卸载过程容易发生意外，存在着潜在的安全风险，操作人员可能在操作过程中受伤，或者由于疏忽导致钢梁的意外倾倒或滑落，因此，针对上述问题提出一种具有限位功能的钢梁运输装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，不便于对钢梁卸料的问题，本实用新型提出一种具有限位功能的钢梁运输装置。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有限位功能的钢梁运输装置，包括转运车体，所述转运车体的一侧顶部竖直固定连接有安装板，所述安装板的一侧水平连接有承重板，所述转运车体和承重板的顶部均竖直连接有若干块隔板，所述安装板的一侧固定安装有两块限位板，两块所述限位板的一侧安装有限位机构，所述转运车体和其中一块限位板内均安装有输送机构。

3、所述限位机构包括第一电机、齿轮、限位块、挡板和齿条，所述限位板的一端内水平固定连接有第一电机，所述第一电机的转动端固定套接有齿轮，两块所述限位板的一侧均竖直固定连接有限位块，两块所述限位板通过两块限位块竖直滑动安装有挡板，所述挡板的一侧内竖直固定连接有齿条，所述齿轮与齿条啮合。

4、所述输送机构包括导向辊、第二电机、链轮和链条，所述转运车体和承重板的内部均转动安装有若干根导向辊，所述转运车体和限位板的一侧内均固定安装有第二电机，所述第二电机与若干根导向辊的一端均固定套接有链轮，若干个所述链轮之间啮合有链条，所述转运车体和承重板的内部均设有与导向辊相匹配的导向槽，且若干根所述导向辊的顶部位于承重板和转运车体的外部。

5、作为优选，所述转运车体的底部安装有四个万向轮，四个所述万向轮分别安装在转运车体底部的四个拐角处，进一步的，在装入钢梁主体后，通过万向轮能对转运车体移动。

6、作为优选，所述承重板和转运车体的顶部均竖直放置有若干根钢梁主体，且若干根所述钢梁主体位于对应的两块隔板之间。

7、作为优选，所述挡板的一侧内开设有矩形槽，所述挡板内位于矩形槽的一侧开设有限位槽，所述限位块竖直滑动安装在限位槽内，进一步的，限位块在限位槽内竖直滑动，对挡板限位。

8、作为优选，所述转运车体和限位板的一侧内开设有安装槽，所述链轮与链条均位于安装槽内，且所述导向辊的顶部与钢梁主体的底部相接触，进一步的，导向辊转动时使钢梁主体移动。

9、作为优选，若干块所述隔板等距分布在转运车体和承重板的顶部，且所述安装板与挡板分别位于钢梁主体的两侧。

10、作为优选，所述挡板的底部开设有观察槽，所述万向轮位于观察槽的底部，进一步的，通过观察槽可观察万向轮的移动情况。

11、作为优选，若干根所述导向辊等距分布在转运车体与承重板的内部。

12、本实用新型的有益之处在于：

13、1.本实用新型通过链轮、链条和导向辊等结构的设计，实现了对钢梁主体自动卸料的功能，大大提高了工作效率，减少了人工操作的需求，且确保了卸料的准确性和稳定性，避免了人工操作可能带来的误差和安全风险，降低了工程成本，减少了人力资源的投入，同时提升了施工安全性，有效防止了因人工操作不当导致的事故，解决了钢梁主体不便于卸料的问题，提高了装卸的效率，增加了运输的安全性，且适用于不同规格和形状的钢梁，具有较强的通用性和适用性；

14、2.本实用新型通过齿轮、限位块、齿条和挡板等结构的设计，实现了在对钢梁主体运输时对钢梁限位的功能，运输过程中能有效防止钢梁发生滑动或倾倒，同时能较为便捷的操控挡板对钢梁的限位或解除限制，解决了在对钢梁运输的过程中存在滑落的问题，进一步提高了本装置的使用安全性，且操作简单便捷，便于对挡板位置的调节，方便卸料或装料的操作。

技术特征：

1.一种具有限位功能的钢梁运输装置，包括转运车体（1），其特征在于：所述转运车体（1）的一侧顶部竖直固定连接有安装板（3），所述安装板（3）的一侧水平连接有承重板（4），所述转运车体（1）和承重板（4）的顶部均竖直连接有若干块隔板（2），所述安装板（3）的一侧固定安装有两块限位板（5），两块所述限位板（5）的一侧安装有限位机构，所述转运车体（1）和其中一块限位板（5）内均安装有输送机构；

2.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的钢梁运输装置，其特征在于：所述转运车体（1）的底部安装有四个万向轮（101），四个所述万向轮（101）分别安装在转运车体（1）底部的四个拐角处。

3.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的钢梁运输装置，其特征在于：所述承重板（4）和转运车体（1）的顶部均竖直放置有若干根钢梁主体（102），且若干根所述钢梁主体（102）位于对应的两块隔板（2）之间。

4.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的钢梁运输装置，其特征在于：所述挡板（9）的一侧内开设有矩形槽，所述挡板（9）内位于矩形槽的一侧开设有限位槽（901），所述限位块（8）竖直滑动安装在限位槽（901）内。

5.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的钢梁运输装置，其特征在于：所述转运车体（1）和限位板（5）的一侧内开设有安装槽，所述链轮（13）与链条（14）均位于安装槽内，且所述导向辊（11）的顶部与钢梁主体（102）的底部相接触。

6.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的钢梁运输装置，其特征在于：若干块所述隔板（2）等距分布在转运车体（1）和承重板（4）的顶部，且所述安装板（3）与挡板（9）分别位于钢梁主体（102）的两侧。

7.根据权利要求2所述的一种具有限位功能的钢梁运输装置，其特征在于：所述挡板（9）的底部开设有观察槽，所述万向轮（101）位于观察槽的底部。

8.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的钢梁运输装置，其特征在于：若干根所述导向辊（11）等距分布在转运车体（1）与承重板（4）的内部。

技术总结本技术属于钢梁转运装置领域，具体的说是一种具有限位功能的钢梁运输装置，包括转运车体，所述转运车体的一侧顶部竖直固定连接有安装板，所述安装板的一侧水平连接有承重板，所述转运车体和承重板的顶部均竖直连接有若干块隔板，所述安装板的一侧固定安装有两块限位板，两块所述限位板的一侧安装有限位机构，所述转运车体和其中一块限位板内均安装有输送机构；通过链轮、链条和导向辊等结构的设计，实现了对钢梁主体自动卸料的功能，大大提高了工作效率，减少了人工操作的需求解决了钢梁主体不便于卸料的问题，提高了装卸的效率，增加了运输的安全性，且适用于不同规格和形状的钢梁，具有较强的通用性和适用性。技术研发人员：张洁静,张慧娟,黄乐洋受保护的技术使用者：温州顺隆钢结构制造有限公司技术研发日：20240102技术公布日：2024/7/9