增程式混合动力牵引车的制作方法

本申请涉及牵引车，尤其涉及一种增程式混合动力牵引车。

背景技术：

1、为了实现节能减排，市场上出现越来越多的新能源商用车，目前的新能源商用汽车以纯电商用车为主，但是，纯电商用车存在续航里程短、充电时间长等问题。

2、为解决此问题，各大厂家致力于发展增程式混合动力商用车，增程式混合动力商用车既能实现节能减排，又可解决纯电商用车续航里程短、充电时间长的问题。然而，现有的增程式混合动力牵引车，依然存在增程器、动力电池选型不合理，平台化、模块化拓展性差，整车集成度低、自重大、续航短等问题，整车布置不合理，运营成本高。

技术实现思路

1、本申请提供一种增程式混合动力牵引车，以解决增程式混合动力牵引车整车布置不合理，续航短、运营成本高的问题。

2、本申请提供一种增程式混合动力牵引车，包括：

3、车架，车架的前部上方安装有驾驶室；

4、动力系统，位于驾驶室下方，包括沿车架的长度方向依次设置的增程器、中驱动桥及后驱动桥；

5、动力电池模块，安装在车架上方，并位于驾驶室后侧；

6、左甲醇箱和右甲醇箱，分别设置在车架两侧，且位于动力电池模块下方。

7、在一种可能的实施方式中，增程器位于驾驶室下方，且增程器沿车架的长度方向延伸。

8、在一种可能的实施方式中，动力系统还包括电驱总成，电驱总成连接在增程器与中驱动桥之间。

9、在一种可能的实施方式中，后驱动桥为电驱桥。

10、在一种可能的实施方式中，动力系统还包括驱动电机，驱动电机连接在增程器与中驱动桥之间。

11、在一种可能的实施方式中，还包括：

12、集成式热管理系统，包括通过传输管道相互连通的增程器热管理模块、电池热管理模块及驾驶室热管理模块。

13、在一种可能的实施方式中，增程器热管理模块位于增程器的前侧，电池热管理模块集成于动力电池模块。

14、在一种可能的实施方式中，增程器热管理模块包括散热风扇，散热风扇与增程器电连接，增程器的电子控制单元控制散热风扇运转。

15、在一种可能的实施方式中，增程式混合动力牵引车还包括：

16、油箱，安装于车架，且位于甲醇箱和中驱动桥之间；油箱包括箱体和连接于箱体的踏板。

17、在一种可能的实施方式中，增程式混合动力牵引车还包括进气系统和后处理系统，设置在车架外侧，且位于动力电池模块前侧。

18、本申请提供的增程式混合动力牵引车，通过沿车架的长度方向依次设置增程器、中驱动桥及后驱动桥，将动力电池模块安装在车架上方、驾驶室后侧，并在动力电池模块下方的车架两侧分别设置左甲醇箱和右甲醇箱，这样，整车的布局架构更合理，有足够的空间匹配设置大功率的增程器，双甲醇箱的设计能够为增程器提供足够的甲醇，可以主要依靠增程器驱动牵引车。这样，牵引车既实现了节能环保，又不存在续航焦虑问题，并且，可以匹配小容量的动力电池模块，减轻牵引车的整车重量、降低牵引车的制造成本，增强牵引车的运营经济性。

技术特征：

1.一种增程式混合动力牵引车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的增程式混合动力牵引车，其特征在于，所述增程器位于所述驾驶室下方，且所述增程器沿所述车架的长度方向延伸。

3.根据权利要求1所述的增程式混合动力牵引车，其特征在于，所述动力系统还包括电驱总成，所述电驱总成连接在所述增程器与所述中驱动桥之间。

4.根据权利要求1-3任一项所述的增程式混合动力牵引车，其特征在于，所述后驱动桥为电驱桥。

5.根据权利要求4所述的增程式混合动力牵引车，其特征在于，所述动力系统还包括驱动电机，所述驱动电机连接在所述增程器与所述中驱动桥之间。

6.根据权利要求1-3任一项所述的增程式混合动力牵引车，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的增程式混合动力牵引车，其特征在于，所述增程器热管理模块位于所述增程器的前侧，所述电池热管理模块集成于所述动力电池模块。

8.根据权利要求7所述的增程式混合动力牵引车，其特征在于，所述增程器热管理模块包括散热风扇，所述散热风扇与所述增程器电连接，所述增程器的电子控制单元控制所述散热风扇运转。

9.根据权利要求1-3任一项所述的增程式混合动力牵引车，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求1-3任一项所述的增程式混合动力牵引车，其特征在于，还包括进气系统和后处理系统，设置在所述车架外侧，且位于所述动力电池模块前侧。

技术总结本申请提供一种增程式混合动力牵引车，增程式混合动力牵引车包括：车架，车架的前部上方安装有驾驶室；动力系统，包括沿车架的长度方向依次设置的增程器、中驱动桥及后驱动桥；动力电池模块，安装在车架上方，并位于驾驶室后侧；左甲醇箱和右甲醇箱，分别设置在车架两侧，且位于动力电池模块下方。本申请的增程式混合动力牵引车，既能实现节能环保，又不存在续航焦虑，且整车重量轻、成本低，运营经济性好。技术研发人员：路宝来,田东翔,吉争超,刘振涛,薛苏涛,李涛受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/15