一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构的制作方法

本技术属于水域救援车厢结构，具体涉及一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构。

背景技术：

1、骨架，用作支持某物(如文学作品或有机体的一部分)的结构、基础或轮廓的支架，在汽车行业当中，则需要用到水域救援车厢结构，其作用主要是支撑和保护车辆的翼门部分，同时也可以作为车门开启和关闭的辅助结构。在一些高性能的跑车和运动车型中，水域救援车厢结构还可以提高车辆的空气动力学性能和视觉效果。

2、如今水域救援车厢结构在使用过程中为了提高刚性，往往会焊接加强管，同时焊接部位喷涂防腐剂，但是，同样焊接处暴露在外部，长久如此受到外力的影响，从而导致暴露在外部的焊接处会发生开裂的情况，进而影响加强管的使用，同时也会造成水域救援车厢结构的刚性下降的情况，且水域救援车厢结构开启时占用较大的空间。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构，旨在解决现有技术中上述设备在使用时，缺少醇酯生产条件的结构和去除杂质的结构，不能对催化剂产生的结构和生成物收集，造成原料的浪费的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构，包括第一铁方管，所述第一铁方管呈横向设置有两个，两个所述第一铁方管之间呈纵向等间距焊接有五个第二铁方管，两个所述第一铁方管之间呈倾斜状焊接有支撑方管，两个所述第一铁方管的两端呈纵向连接有连接方管，所述第一铁方管的前端安装有凸块，所述凸块的表面转动连接有挡板，所述挡板的顶端表面贯通螺纹连接有螺栓，所述第一铁方管的前端与螺栓相适配的位置开设有螺纹槽，两个所述第一铁方管与连接方管之间的前端设置有预埋板，两个所述第一铁方管与连接方管之间连接有预埋板的安装方管，所述安装方管的底端连接有螺丝，所述箱门的内部固定连接有箱门架，所述箱门架上安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆上连接有开翼门，所述开翼门的一侧连接有合页，所述合页的另一侧连接有箱门。

3、为了增加水域救援车厢结构焊接后的美观，作为本实用新型一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构优选的，所述第一铁方管、第二铁方管、支撑方管、连接方管和安装方管的宽度尺寸相同。

4、为了方便挡板转动使用，作为本实用新型一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构优选的，所述挡板通过凸块与第一铁方管之间构成转动连接，并所述挡板与第一铁方管和第二铁方管、支撑方管的前端表面相贴合。

5、为了方便挡板遮挡焊接处，作为本实用新型一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构优选的，所述挡板设置有三个，并所述挡板位于第一铁方管、第二铁方管和支撑方管相互靠近处设置。

6、为了避免螺栓安装后高度与凸块存在差异，作为本实用新型一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构优选的，所述挡板通过螺栓与第一铁方管之间构成固定连接，并所述螺栓固定后的高度与凸块相同。

7、为了提高预埋板焊接的便利，作为本实用新型一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构优选的，所述螺丝贯通安装方管与预埋板相连接，所述预埋板通过螺丝与安装方管之间构成固定连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1.通过挡板的使用，让挡板可遮挡在第一铁方管、第二铁方管和支撑方管相互靠近处，进而减少焊接处的暴露，减少长时间暴露在外部发生开裂的情况，从而提高配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构的耐用性；

10、2.通过螺丝对预埋板的固定，让预埋板在焊接时方便固定，同时预埋板的使用增加配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构的强度。

11、3.通过液压伸缩杆打开开翼门，开翼门通过合页转动，从而将开翼门通过合页打开，从而方便取用救援车厢内部放置的工具，通过开翼门机构打开的方式节约了开启的空间，使得救援人员在拿取工具时更加的方便简单。

12、综上，本实用新型让配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构通过预埋板强度得到提高，同时水域救援车厢结构通过挡板也增加耐用性，减少长时间暴露在外部发生开裂的情况，并且通过开翼门的打开方式占用较小的开启空间，从而提高水域救援车厢结构的实用性。

技术特征：

1.一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构，包括第一铁方管(1)，其特征在于：所述第一铁方管(1)呈横向设置有两个，两个所述第一铁方管(1)之间呈纵向等间距焊接有五个第二铁方管(2)，两个所述第一铁方管(1)之间呈倾斜状焊接有支撑方管(3)，两个所述第一铁方管(1)的两端呈纵向连接有连接方管(4)，所述第一铁方管(1)的前端安装有凸块(5)，所述凸块(5)的表面转动连接有挡板(6)，所述挡板(6)的顶端表面贯通螺纹连接有螺栓(7)，所述第一铁方管(1)的前端与螺栓(7)相适配的位置开设有螺纹槽；

2.根据权利要求1所述的一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构，其特征在于：所述第一铁方管(1)、第二铁方管(2)、支撑方管(3)、连接方管(4)和安装方管(9)的宽度尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构，其特征在于：所述挡板(6)通过凸块(5)与第一铁方管(1)之间构成转动连接，并所述挡板(6)与第一铁方管(1)和第二铁方管(2)、支撑方管(3)的前端表面相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构，其特征在于：所述挡板(6)设置有三个，并所述挡板(6)位于第一铁方管(1)、第二铁方管(2)和支撑方管(3)相互靠近处设置。

5.根据权利要求1所述的一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构，其特征在于：所述挡板(6)通过螺栓(7)与第一铁方管(1)之间构成固定连接，并所述螺栓(7)固定后的高度与凸块(5)相同。

6.根据权利要求1所述的一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构，其特征在于：所述螺丝(10)贯通安装方管(9)与预埋板(8)相连接，所述预埋板(8)通过螺丝(10)与安装方管(9)之间构成固定连接。

技术总结本技术属于水域救援车厢结构技术领域，具体涉及一种配置液压开翼门机构的水域救援车厢结构，包括第一铁方管，第一铁方管呈横向设置有两个，两个第一铁方管之间呈纵向等间距焊接有五个第二铁方管，第一铁方管的前端安装有凸块，凸块的表面转动连接有挡板，挡板的顶端表面贯通螺纹连接有螺栓，第一铁方管的前端与螺栓相适配的位置开设有螺纹槽，两个第一铁方管与连接方管之间的前端设置有预埋板，本技术水域救援车厢结构通过液压伸缩杆打开开翼门，开翼门通过合页转动，从而将开翼门通过合页打开，从而方便取用救援车厢内部放置的工具，通过开翼门机构打开的方式节约了开启的空间，使得救援人员在拿取工具时更加的方便简单。技术研发人员：赵秀龙,赵升受保护的技术使用者：芜湖中创车辆装备有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/7/15