一种A柱结构、前挡玻璃连接结构及车辆的制作方法

本发明涉及汽车，尤其是涉及一种a柱结构、前挡玻璃连接结构及车辆。

背景技术：

1、随着人们生活水平的日益提高，汽车已经深入到人们的日常生活中，给大家的出行带来了很多的便利。随着市场需求和主机厂商设计理念的转变，消费者对汽车功能提出了更多的差异性需求，对于汽车的创新体验要求也越来越高，对汽车产品的空间拓展、功能拓展的有了更多的需求。相关技术中，a柱及前档玻璃都是固定，无法调节前档玻璃的位置，以改变整车姿态。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，提供一种a柱结构、前挡玻璃连接结构及车辆，能够实现车辆的外观形态的变化。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、第一方面，本申请实施例提供一种a柱结构，应用于车辆，所述a柱结构与所述车辆的前挡玻璃组件活动连接并密封配合，所述a柱结构包括：

4、a柱组件；

5、与所述a柱组件连接的连接板，所述连接板与所述a柱组件之间形成滑动导槽，所述a柱结构的上端形成有与所述滑动导槽连通的连接口，用于供所述前挡玻璃组件的部分结构经所述连接口伸入所述滑动导槽与所述a柱结构滑动配合，且所述连接口与所述前挡玻璃组件密封配合。

6、一些实施例中，所述滑动导槽沿所述车辆的高度方向延伸。

7、一些实施例中，所述a柱组件的下端与所述连接板的下端连接，所述a柱组件的上端与所述连接板的上端间隔设置；所述a柱结构包括设置于所述a柱组件上端的第一密封件以及设置于所述连接板上端的第二密封件，所述第一密封件与所述第二密封件之间限定形成所述连接口。

8、一些实施例中，所述a柱结构包括加强隔板，所述加强隔板设置于所述滑动导槽内，且所述加强隔板的两端分别与所述a柱组件以及所述连接板连接。

9、一些实施例中，所述加强隔板包括加强主体、第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部以及所述第二连接部的第一端分别与所述加强主体的两端连接，第二端均朝向所述连接口延伸，所述第一连接部与所述a柱组件的侧壁连接，所述第二连接部与所述连接板的侧壁连接。

10、一些实施例中，所述加强隔板将所述滑动导槽分隔形成互相独立的第一腔体和第二腔体，且所述第一腔体与所述连接口连通。

11、一些实施例中，所述a柱结构包括密封单元；

12、所述第一连接部的部分区域朝远离所述a柱组件侧壁的一侧凹陷形成第一容纳槽，所述第一容纳槽内设置有所述密封单元；和/或，

13、所述第二连接部的部分区域朝远离所述连接板侧壁的一侧凹陷形成第二容纳槽，所述第二容纳槽内设置有所述密封单元。

14、一些实施例中，所述a柱结构包括缓冲结构，所述缓冲结构设置于所述加强隔板面向所述连接口的一侧，用于与所述前挡玻璃组件接触。

15、一些实施例中，所述a柱结构包括排水结构，所述排水结构与所述第一腔体连通，用于排出所述第一腔体内的液体。

16、一些实施例中，所述a柱组件包括：

17、侧围外板；

18、内板，所述内板与所述侧围外板连接，并限定出第三腔体，所述内板与所述连接板之间形成所述滑动导槽；

19、加强板组件，所述加强板组件设置于所述第三腔体内，并夹设于所述侧围外板和所述内板之间。

20、一些实施例中，所述加强板组件包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板设置有折弯部，所述第二加强板设置于所述折弯部的折弯处。

21、第二方面，本申请实施例提供一种前挡玻璃连接结构，包括：

22、车身，所述车身包括上述的a柱结构；

23、前挡玻璃组件，所述前挡玻璃组件与所述a柱结构活动连接，且所述前挡玻璃组件包括第一位置和第二位置；

24、驱动组件，所述驱动组件与所述前挡玻璃组件驱动连接，用于驱动所述前挡玻璃组件在所述第一位置与所述第二位置之间运动，且所述前挡玻璃组件与所述a柱结构之间始终为密封配合。

25、一些实施例中，所述车身包括顶盖组件以及前壁板总成，所述前挡玻璃组件的一端与所述顶盖组件活动连接，两侧分别与所述a柱结构活动连接，且所述前挡玻璃组件与所述顶盖组件、所述前壁板总成以及所述a柱结构之间始终为密封配合。

26、一些实施例中，所述前挡玻璃组件通过相对所述车身转动或者平动，以在所述第一位置与所述第二位置之间运动；和/或，

27、所述前挡玻璃组件包括前挡玻璃，所述前挡玻璃在所述第一位置与所述第二位置之间的夹角大于0°，且小于等于30°。

28、一些实施例中，所述前挡玻璃组件包括前挡玻璃以及设置于所述前挡玻璃两侧的a柱玻璃，所述a柱玻璃经所述连接口伸入所述滑动导槽与所述a柱结构滑动配合，并与所述连接口密封配合。

29、第三方面，本申请实施例提供一种车辆，包括上述的a柱结构。

30、本申请实施例提供的a柱结构，应用于一种前挡玻璃连接结构及车辆，a柱结构设置有a柱组件以及与a柱组件连接的连接板，a柱组件与连接板之间形成滑动导槽，通过a柱组件与连接板的支撑和限制作用，使得前挡玻璃组件可在滑动导槽中滑动，从而实现车辆外观形态的变化。同时通过设置与前挡玻璃组件密封配合的连接口，减小漏水风险，从而提高了a柱的可靠性。

技术特征：

1.一种a柱结构，应用于车辆，其特征在于，所述a柱结构与所述车辆的前挡玻璃组件活动连接并密封配合，所述a柱结构包括：

2.根据权利要求1所述的a柱结构，其特征在于，所述滑动导槽沿所述车辆的高度方向延伸。

3.根据权利要求1所述的a柱结构，其特征在于，所述a柱组件的下端与所述连接板的下端连接，所述a柱组件的上端与所述连接板的上端间隔设置；所述a柱结构包括设置于所述a柱组件上端的第一密封件以及设置于所述连接板上端的第二密封件，所述第一密封件与所述第二密封件之间限定形成所述连接口。

4.根据权利要求1-3任一项所述的a柱结构，其特征在于，所述a柱结构包括加强隔板，所述加强隔板设置于所述滑动导槽内，且所述加强隔板的两端分别与所述a柱组件以及所述连接板连接。

5.根据权利要求4所述的a柱结构，其特征在于，所述加强隔板包括加强主体、第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部以及所述第二连接部的第一端分别与所述加强主体的两端连接，第二端均朝向所述连接口延伸，所述第一连接部与所述a柱组件的侧壁连接，所述第二连接部与所述连接板的侧壁连接。

6.根据权利要求5所述的a柱结构，其特征在于，所述加强隔板将所述滑动导槽分隔形成互相独立的第一腔体和第二腔体，且所述第一腔体与所述连接口连通。

7.根据权利要求6所述的a柱结构，其特征在于，所述a柱结构包括密封单元；

8.根据权利要求4所述的a柱结构，其特征在于，所述a柱结构包括缓冲结构，所述缓冲结构设置于所述加强隔板面向所述连接口的一侧，用于与所述前挡玻璃组件接触。

9.根据权利要求6所述的a柱结构，其特征在于，所述a柱结构包括排水结构，所述排水结构与所述第一腔体连通，用于排出所述第一腔体内的液体。

10.根据权利要求1-3任一项所述的a柱结构，其特征在于，所述a柱组件包括：

11.根据权利要求10所述的a柱结构，其特征在于，所述加强板组件包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板设置有折弯部，所述第二加强板设置于所述折弯部的折弯处。

12.一种前挡玻璃连接结构，其特征在于，包括：

13.根据权利要求12所述的前挡玻璃连接结构，其特征在于，所述车身包括顶盖组件以及前壁板总成，所述前挡玻璃组件的一端与所述顶盖组件活动连接，两侧分别与所述a柱结构活动连接，且所述前挡玻璃组件与所述顶盖组件、所述前壁板总成以及所述a柱结构之间始终为密封配合。

14.根据权利要求12所述的前挡玻璃连接结构，其特征在于，所述前挡玻璃组件通过相对所述车身转动或者平动，以在所述第一位置与所述第二位置之间运动；和/或，

15.根据权利要求12所述的前挡玻璃连接结构，其特征在于，所述前挡玻璃组件包括前挡玻璃以及设置于所述前挡玻璃两侧的a柱玻璃，所述a柱玻璃经所述连接口伸入所述滑动导槽与所述a柱结构滑动配合，并与所述连接口密封配合。

16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11任一项所述的a柱结构。

技术总结本申请涉及A柱结构、前挡玻璃连接结构及车辆，该A柱结构包括A柱组件和与A柱组件连接的连接板。连接板与A柱组件之间形成滑动导槽，A柱结构的上端形成有与滑动导槽连通的连接口，用于供前挡玻璃组件的部分结构经连接口伸入滑动导槽与A柱结构滑动配合，且连接口与前挡玻璃组件密封配合。本申请实施例提供的A柱结构，设置有A柱组件以及与A柱组件连接的连接板，A柱组件与连接板之间形成滑动导槽，通过A柱组件与连接板的支撑和限制作用，使得前挡玻璃组件可在滑动导槽中滑动，从而实现车辆外观形态的变化。同时通过设置与前挡玻璃组件密封配合的连接口，减小漏水风险，从而提高了A柱的可靠性。技术研发人员：汪晓菊,吴存学,赵丰良,罗庆,王海霞受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18