一种汽车后地板横梁加强结构的制作方法

本技术涉及汽车车身，尤其涉及一种汽车后地板横梁加强结构。

背景技术：

1、目前，新能源乘用车市场对车身骨架的nvh性能要求越来越高，对车身结构的震动、噪声过滤性能要求也随之提高。通常混动phev车型在后地板区域存在排气、电机等噪声及震动源部件，该区域布置件较多，但后地板结构比较规整，一些车型的中地板与后地板的连接处并未设置加强结构，导致车身结构存在传递函数不达标，震动噪声较大的情况。因此，需要发明一种汽车后地板横梁加强结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车后地板横梁加强结构，解决现有的混动phev车型后地板区域车身结构传递函数不达标，震动噪声较大的情况。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种汽车后地板横梁加强结构，包括固定连接在中地板上的油箱横梁，固定连接在后地板上的后地板前横梁，所述的油箱横梁和后地板前横梁之间固定连接有横梁连接板，所述的油箱横梁、后地板前横梁与横梁连接板连接形成工字型结构，所述横梁连接板的下端与中地板固定连接。

4、进一步地，所述的横梁连接板的截面为几字形结构，所述横梁连接板的前后两端分别与油箱横梁、后地板前横梁固定连接。

5、进一步地，所述横梁连接板下端的左右两侧均折弯设置有第一连接边，所述的第一连接边与油箱横梁的第一折弯边、中地板的上端面、后地板前横梁的第二折弯边固定连接。

6、进一步地，所述的第一连接边通过焊接与油箱横梁、中地板和后地板前横梁固定连接。

7、进一步地，所述的横梁连接板前端及后端的左右两侧均折弯设置有第二连接边，所述的第二连接边分别与油箱横梁的后端面、后地板前横梁的前端面固定连接。

8、进一步地，所述的第二连接边通过焊接与油箱横梁、后地板前横梁固定连接。

9、进一步地，所述横梁连接板上端面的后侧延伸出第三连接边，所述的第三连接边与后地板前横梁的上端面固定连接。

10、进一步地，所述的第三连接边通过焊接与后地板前横梁固定连接。

11、进一步地，所述横梁连接板的上端面设置有若干焊接定位孔。

12、本实用新型的有益效果：本实用新型后地板横梁加强结构，通过在油箱横梁和后地板前横梁之间设置横梁连接板来对后地板和中地板区域进行加强，能有效增加该处的结构刚度，提升车身模态，减少震动噪声，实现nvh性能的提升。

13、以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

技术特征：

1.一种汽车后地板横梁加强结构，包括固定连接在中地板(10)上的油箱横梁(1)，固定连接在后地板(20)上的后地板前横梁(2)，其特征是，所述的油箱横梁(1)和后地板前横梁(2)之间固定连接有横梁连接板(3)，所述的油箱横梁(1)、后地板前横梁(2)与横梁连接板(3)连接形成工字型结构，所述横梁连接板(3)的下端与中地板(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后地板横梁加强结构，其特征是，所述的横梁连接板(3)的截面为几字形结构，所述横梁连接板(3)的前后两端分别与油箱横梁(1)、后地板前横梁(2)固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车后地板横梁加强结构，其特征是，所述横梁连接板(3)下端的左右两侧均折弯设置有第一连接边(31)，所述的第一连接边(31)与油箱横梁(1)的第一折弯边(11)、中地板(10)的上端面、后地板前横梁(2)的第二折弯边(21)固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车后地板横梁加强结构，其特征是，所述的第一连接边(31)通过焊接与油箱横梁(1)、中地板(10)和后地板前横梁(2)固定连接。

5.根据权利要求1或2所述的汽车后地板横梁加强结构，其特征是，所述的横梁连接板(3)前端及后端的左右两侧均折弯设置有第二连接边(32)，所述的第二连接边(32)分别与油箱横梁(1)的后端面、后地板前横梁(2)的前端面固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车后地板横梁加强结构，其特征是，所述的第二连接边(32)通过焊接与油箱横梁(1)、后地板前横梁(2)固定连接。

7.根据权利要求1或2所述的汽车后地板横梁加强结构，其特征是，所述横梁连接板(3)上端面的后侧延伸出第三连接边(33)，所述的第三连接边(33)与后地板前横梁(2)的上端面固定连接。

8.根据权利要求7所述的汽车后地板横梁加强结构，其特征是，所述的第三连接边(33)通过焊接与后地板前横梁(2)固定连接。

9.根据权利要求1或2所述的汽车后地板横梁加强结构，其特征是，所述横梁连接板(3)的上端面设置有若干焊接定位孔(34)。

技术总结本技术提供一种汽车后地板横梁加强结构，包括固定连接在中地板上的油箱横梁，固定连接在后地板上的后地板前横梁，所述的油箱横梁和后地板前横梁之间固定连接有横梁连接板，所述的油箱横梁、后地板前横梁与横梁连接板连接形成工字型结构，所述横梁连接板的下端与中地板固定连接。本技术解决了现有的混动PHEV车型后地板区域车身结构传递函数不达标，震动噪声较大的情况。技术研发人员：朱延鹏,刘磊,胡月胜,刘虎受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/7/18